"N"- Probleme Motor-Charakteristik

    An alle N Fahrer!


    Hallo Leute, eine Frage an euch:


    Ich bin mit meinem N nicht zufrieden. Grund ist die Motor-Charakteristik des Fahrzeuges. So weist der Motor ein ausgeprägtes Teillast- und Konstantfahrruckeln auf. Dieses tritt in allen Fahrprogrammen auf, verstärkt sich aber im N-Modus. Es ist besonders im kalten Zustand unmöglich, das Fahrzeug ohne Ruckeln zu bewegen, aber auch im warmen Zustand schüttelt und ruckelt es besonders im Stadt- oder Kolonnenverkehr. Eine derartige Motor-Charakteristik kenne ich noch von Fahrzeugen aus den 90er Jahren, die mit den ersten“ Singlepoint“-Einspritzungen ausgerüstet waren. Ich hatte schon mehrere vergleichbare Fahrzeuge (VW, Seat, Mercedes), denen waren derartige Macken fremd.


    Kann mir jemand sagen, ob er ähnliches an seinem Fahrzeug entdeckt hat?


    Vielen Dank.
    Grüße Tom

    Dass der N ein Sportgerät ist, war dir vor dem Kauf bewusst? Ist das ein Blindkauf?


    Ich hatte früher einige Autos, mit denen kein anderer freiwillig gefahren ist. Das waren auch hochgezüchtigte Motoren, welche aber noch Vergaser oder mechanische Einspritzung hatten. Auch mit diesen konnte man mit Übung fahren.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

    Ich habe doch in meinem Post geschrieben, dass ich davor mehrere ähnliche Fahrzeuge gefahren bin. Um es genau zu beschreiben waren da unter anderem, ein ein Seat Altea FR 200PS (2006), einen Golf GTI 200PS (2007), einen Seat Leon Cupra R 265PS (2010) und bis vor 4 Wochen bin ich einen AMG A45 mit 381PS gefahren. Alles Benziner mit 2,0 Liter Hubraum und Turbolader. Das sind Fahrzeuge die man (mehrheitlich) auch als Sportgerät bezeichnen kann, ein derartiges Geschüttel und Geruckel waren all diesen Fahrzeugen völlig fremd. Und ja, es war ein Blindkauf. Wer rechnet schon damit, dass ein Fahrzeug im Jahr 2017 eine derart schlechte Motor-Charakteristik vorweist?

    War schon ein Euro 6 Benziner dabei? Mein AMG SLK von 2007 hat Euro 4, und läuft geschmeidig wie eh und je. Bei E6 schaut es ggf anders aus.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Der AMG A45 war auch EURO 6. Kein Schütteln oder Ruckeln. Seidenweiche und spontane Gasannahme ohne Verzögerung. Kein nachschieben beim Gaswegnehmen wie beim I30 N. Im Prinzip hat der AMG A45 einen ähnlichen Motor. 2 Liter Hubraum, Twin-Scrolllader, geiler Sound. Nur 106 PS mehr!!! Trotzdem bessere Motor-Charakteristik.

    So krass, wie Du "es" beschreibst, kann das doch nur ein Fehler/Mangel an Deinem Fahrzeug sein. Man hätte doch ansonsten anderweitig von solchem Ruckeln/Schütteln hören mussen.Warst Du denn schon beim Freundlichen?

    Hi,


    ich habe meinen N auch noch nicht. Hier Forum sind zurzeit nur wenige. Bisher habe ich aber viel über den N gelesen, auch in anderen Foren. Über solch einen Fehler aber nicht. So wie du das beschreibst, finde ich das aber auch nicht als normal. Der Motor wurde doch in den etlichen Tests gelobt und das hätte man doch beschrieben.


    So kann ich dir keinen Rat geben, außer in die Werkstatt zu fahren. Damit wäre ich auch nicht zufrieden.


    Als letzten Tipp könntest du auf Facebook in der i30 N Community deinen Fehler/Mangel beschreiben. Dort sind zurzeit mehr N Fahrer unterwegs.

    Der N meiner Freundin fährt perfekt, da ist kein Ruckeln vorhanden, aber der Grat, dass man smooth abfährt, ist natürlich schmaler, wegen der sportliche Abstimmung.

    Tritt das Ruckeln vorzugsweise bei niedrigem Tempo und hohem Gang auf? So ein Ruckeln hatte der PD mit dem 1.4 T-GDI auch, das wurde durch ein Update behoben. Womöglich steht in der Software vom N der selbe Fehler noch drin (was mich nicht wundern würde, da das Update gegen das Turboloch/Leistungsloch beim 1.4 T-GDI auch nur für den Schalter freigegeben wurde und nicht für das DCT). Ich würde es beim Händler reklamieren und mich ggbf. auch direkt an den Hyundai Kundenservice (Empfehle per Mail) wenden.

    Ich hatte nun Gelegenheit, bei meinem Händler einen anderen I30 N zu fahren. Die Motorcharakteristik und ist genau gleich unbefriedigend wie bei meinem Fahrzeug. Beide Fahrzeuge waren genau gleich in Bezug auf Lenkung, Getriebe u.s.w.! Offensichtlich ist an meinem Fahrzeug alles OK. Laut Aussage eines N-Fachmanns sei das Stand der Technik. Auf weitere Nachfragen reagiert Hyundai nicht mehr und ist auch nicht bereit, in irgendeiner Art und Weise etwas zu unternehmen Ich kann nicht verstehen, dass niemand in diesem Forum zu finden ist, den dieses Fahrverfahren ähnlich nervt wie mich. Ich bin inzwischen wahnsinnig enttäuscht vom I30 N und ganz speziell von Hyundai und würde dieses Fahrzeug keinesfalls noch einmal kaufen.

    Ich fahre den n noch nicht das dauert noch paar monate aber an deiner stelle würde ich mal zu einem/einer anderen hyundai händler/werkstatt fahren.


    Stand der Technik mit motorruckler bei konstanter fahrt? da stimmt irgendwas nicht. Nur weil es ein sportliches auto ist soll das normal sein ?


    Das ist definitiv nicht stand der Technik und eine zweite meinung schadet nicht.


    Zumal wie schon gesagt hätten sich dann etliche schon beschwert. Denn der n wird ja von vielen nicht als rennsemmel gefahren sondern im Alltag , somit teillast und konstant überwiegend.

    Seltsam. Ich bin zwei verschiedene Fahrzeuge gefahren und beide hatten das selbe Ruckeln und Schieben. Sogar der Händler hat meinen Eindruck bestätigt und Hyundai streitet es auch nicht ab, bezeichnet es aber als "Stand der Technik". Ausserdem tritt das Ruckeln ja nicht nur auf, wenn er kalt ist, sonder in jeder Lebenssituation (Eco, Normal, Sport, N und Custom, kalt oder warm). Es ist natürlich schon megacool, wenn ich im N-Modus mit schüttelndem Motor losfahre oder wenn er nachschiebt, wenn ich vom Gas gehe. Das konnte mein Mj. 2007 Golf GTI damals schon um Welten besser. Ich wünsche Dir, dass Dein Fahrzeug, wenn Du es dann bekommst, besser läuft, aber ich glaube, wie auch mein Händler, nicht mehr daran.

    Eventuell ist der Temperaturgeber defekt, hat einen Kontaktfehler, dann weis das Steuergerät nicht ist das Auto warm oder kalt, das ergibt unterschiedliche Einspritzmengen. Wenn das Auto warm ist und der Geber wackelt, schaltet das Steuergerät sofort auf Choke, und das Gemisch wird fetter, und umgekehrt, daher das Ruckeln. War bei meinem ix20 das gleiche, 2 Jahre und etlichen Werkstattbesuchen durch die Gegend geruckelt. Habe dann für 15€ einen Nachbaugeber eingebaut. Ergebnis: das Ruckeln ist weg und der Spritverbrauch ist auch gesunken. Habe nur mehr ein halbes Jahr Garantie, deswegen habe ich es selbst gemacht. Hyundai braucht es nicht zu wissen. Also gib deiner Werke Gas!!!


    Lg. Heinzi

    Nicht beim Einfahren noch heute (fast 3tkm), Stop&Go, Spielstraßen, 30er Zonen, und und und ... kenne dieses Ruckeln nicht.

    Tucson Premium 1,6Turbo DCT + i30 N Performance

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