@PerfomaN6 Danke dir Ich habe keine richtige Einweisung bekommen und musste immer selber schauen oder mich hier informieren. Meine Autos davor haben keine Anzeige für die Motoröl Temperatur gehabt oder ich wusste nicht wo, das ist für mich Neuland
Es ist zwar kein Mangel, aber gibt es etwas zu beachten wann man die Modis ändert? Zum Beispiel den N-Mode, kann man den von Anfang an wählen oder sollte man das Auto erst auf Temperatur fahren? Meine kein Vollgas oder so, normales fahren.

Also warmfahren musst du ihn auf jeden Fall, unabhängig vom Modus.
Wenn du willst,kannst du auch direkt in den N Mode schalten. Ob es Sinn macht das zu tun musst du selber wissen, aber kaputt machste damit bestimmt nix.
Was sagen denn die Nachbarn wenn du direkt den N Mode einschaltest?

Beim N-Mode sollte man vielleicht ein paar Dinge auf seine Umwelt sprich Menschen und Tiere beachten. Wenn ich ihn nutze, dann ist es tagsüber zaghaft. Soll heißen wenn Kinder in der Nähe zu sehen sind, ältere Menschen, Hunde oder Pferdeanhänger sollte man darauf achten, dass er nicht unbedingt knallt. Irgendwann ist man in dem Alter, wo man durch so etwas nicht unbedingt vom Bürgersteig springen möchte. Auf der Autobahn ist es mir egal. Auch spät abends in Wohngebieten ist der N-Mode für meinen N tabu.

Wenn Du keine Einführung bekommen hast, setzt dich einfach mal ins Auto, mach die Zündung an, zieh die Handbremse und zapp dich durch die Menüs des Bordcomputer, um so schneller weißt Du wo was ist. Die Bedienungsanleitung ist eh nicht so der Hit.

Was man des öfteren machen sollte, ist den Ölstand kontrollieren und mal einen Blick auf die anderen Flüssigkeiten werfen. Luftdruck kannste ja im kalten und warmen Zustand über den Bordcomputer abrufen.

So wie Axel fährt ist es nicht nur richtig, sondern steht so auch in der Straßenverkehrsordnung! §1: Wer am Straßenverkehr teilnimmt, hat sich so zu verhalten, daß kein anderer geschädigt, gefährdet oder, mehr als nach den Umständen UNVERMEIDBAR, behindert oder BELÄSTIGT wird.

Ich möchte auch niemanden damit ärgern oder erschrecken, mir ging es nur um das was, wenn ich den N-Mode im kalten Zustand benutze, ohne irgendeinen Grund oder andere damit zu belästigen. Man kann es als rein technische Frage sehen, ist es schädlich, von Nachteil oder hat spätere Folgen, wenn man sofort im N-Mode los fährt ( zum Beispiel bis max 2500 Umdrehung ) ?

Ich mache hier keinem Vorschriften, und unterstelle auch niemanden etwas - sondern habe nur die Straßenverkehrsordnung zitiert.

Nö Kathrin, macht gar nix, mache ich auch fast immer so. Das Auto hat die Option, also kann ich sie auch nutzen.

klaus
Bist der Beste danke dir vielmals.

J-2 Coupe
Habe es auch nicht böse aufgenommen

Danke, sagt meine Frau auch immer, und das seit über 30 Jahren

Hallo Kathrin, habe deine Frage auch so als technische verstanden. War ja auch schon beantwortet. Wollte nur Mal darlegen, worauf man nebenbei achten sollte.

@ Kathrin87
Das mit dem einfahren habe ich gesucht. War gar nicht so einfach, hatte von verschiedenen Händlern verschiedene Aussagen bekommen. Der eine meinte 3500 km, der andere 3000 km. Denke dass mein jetziger Stand korrekt ist. Die ersten 1.000 km nicht mit Vollgas, nicht über 3.000 Umdrehungen fahren. Möglichst viele verschieden Gänge und Drehzahlen fahren, also nicht 500 km nur Autobahn fahren. Die ersten 500 km bekommt meiner nur Landstraße und Stadt zu sehen und die wahrscheinlich am Stück

Wenn er warmgefahren ist und die ÖLTEMPERATUR rund 100 Grad erreicht hat (kannst du ja im System ablesen), kannst du völlig bedenkenlos auch über 3.000 Umdrehungen während der Einfahrphase drehen. Da sind die Aussagen eben vollkommen unterschiedlich. Mein Verkäufer sagte mir: "Drehen sie bitte gerne immer mal wieder ÜBER 3.000 Umdrehungen. Solange er immer gescheit warm gefahren wird, das Öl warm ist, passiert gar nichts!" Das wurde beispielsweise mir wiederum mehrfach versichert. Im Gegenteil - mein Händler fuhr mit seiner Aussage in die Richtung fort, dass er sagte, wenn man zu lange dieses untertourige Fahren betreibt, also UNTER 3.000 Umdrehungen (oder maximal bis 3.000...), dann kann es, Zitat, "eine lahme Ente" werden.

Will dich damit keineswegs verunsichern, sondern einfach mal aufzeigen, wie unterschiedlich die einzelnen Aussagen da sind.

Ich vertraue meinem Händler sehr, da alles, was er sagt, logisch klingt. Mein N, der derzeit 1.200 Kilometer drauf hat, hat bislang verschiedenste Szenarien durchlebt: mal länger auf der Autobahn mit Tempomat 110, dann aber auch mal wildes hochziehen der Gänge bis rund 200 im vierten Gang.

Mach dich da keinesfalls verrückt - so viel verkehrt machen kann man da auch nicht. Hauptsache, du fährst nicht im Kaltzustand auf die Bahn und drehst durch. Oder beschleunigst zu heftig, wenn er kalt ist. Alles andere wird schon.

@ Stefan-i40cw
Ich glaube jeder der einen Turbomotor fährt dem sollte klar sein warm fahren und kalt fahren.
Und beim kalt fahren nicht im Stand nachlaufen lassen, sondern die letzten Kilometer einfach abkühlen lassen.

Gilt diese ominöse Kaltfahren denn auch für die hunderttausendfach auf den Straßen rollenden Hausfrauenturbos? Schließlich gibt es heute kaum noch Autos ohne Turbo, dafür aber Fahrer/innen, die gar nicht wissen das in ihrem Auto ein Turbo verbaut ist, bzw. nie etwas vom Kaltfahren gehört haben... Start/Stop Systeme dürften demnach ja auch nicht zwingend mit dem Kaltfahren des Turbos harmonieren.

Ich finde es immer seltsam das es zu solchen Dingen wie dem Einfahren, nie wirklich belastbare Aussagen von Technikern, Ingenieuren, Motorenbauern gibt, sondern meist nur Vermutungen, selten so richtige Fakten, wie: Rauchen ist ungesund oder Fleisch kommt vom Tier, Feuer ist heiß usw.
Ein befreundeter BMW Mechaniker behauptete, bzw. lebte selbst danach, dass man auch dem kalten Motor sofort alles abverlangen dürfte, sobald der Öldruck vorhanden ist und drehte seinen Sexzylinder selbst im Winter sofort nach dem Kaltstart bis in den Begrenzer. Ob das nun förderlich war oder nicht, von Motorschäden habe ich bei seinen Fahrzeugen nie etwas gehört……….

Bei dem hingegen schon
https://www.youtube.com/watch?v=M2vM_KGaEN0

Die Lager eines Turbos sind sehr empfindlich - wenn nach dem Abstellen des Motors die Kühlung fehlt, können bei zu heißen Lader die Lager nach und nach Schaden nehmen und/oder schneller verschleißen.

Aber das Metal im kalten Zustand sich zusammenzieht und im warmen Zustand auseinanderdehnt, ist ihm bekannt oder?

Deshalb Start/Stop, Auslastung der Werkstätten.

Sascha,

von diesen Leuten, die sofort, auch im Winter, nach dem Kaltstart alles durchziehen, was nur geht, habe ich ebenso nicht nur gehört, sondern das Ganze auch miterlebt. Kenne zwei Leute recht gut, die schwören drauf, dass ein Auto (Neuwagen!) nach fünf Kilometern auf die Autobahn soll - und dann mit Vollgas. Das haben die dann immer so gemacht und wohl weit über 100.000 Kilometer nie annähernd Probleme gehabt.

Die Geister scheiden sich eben halt.

Habe ich schon mehrmals verlinkt, es wird im Zweifel trotzdem von den meisten auf das Handbuch oder den sicher allwissenden Verkäufer gehört. Jeder wie er will!