In den 70ern hieß es "Erst gurten, dann starten". Wer so vorgeht, bei dem klingelt es nicht.

Bei KIA müssen aber auch die Voraussetzungen stimmen.

Tja dazu braucht man eigentlich nur sagen, was nutzt dir mehr technisches Bling Bling, was nutzt dir mehr Elektronik, was nutzt dir der gefühlt bessere Antritt, wenn die Kiste ständig in der Werkstatt steht? Wenn die Kiste Unsummen kostet und die Werkstätten hilflos daran herumschustern!

Bin bin genug Neufahrzeuge von BMW und aus dem VAG Konzern gefahren um zu wissen, dass weniger Perfektionsanspruch in vielen Fällen glücklicher macht.

Zitat von Guzzi-Jorg

die Voraussetzungen

Aktuelles Fahrzeug und aktivierte Option im Menü?!

Wenn du kein Komfort Öffnen hast geht das auch nicht

Ist zumindest vorn überall Serie: Link.

Das "Klingeln" beim Starten ist weg, wenn ich zuerst den Gurt anlege, also umgewöhnen. Danke für den Hinweis.

Die Fenster gehen doch mit der FB zu. Erst zu drücken, dann Knopf los lassen und erneut gedrückt halten. Nur das Öffnen geht nicht. Ist aber nicht schlimm.

Genau weil der Octavia quasi alle Extra's hatte, ging bei 110-126 tkm alles nacheinander kaputt. Daher bin ich froh, nun einen "normalen" Wagen zu fahren (auch kein Automatik [DSG] mehr). Edition30 hätte es nicht sein brauchen, war aber gerade der günstigste im Umkreis 100 km.

Gruß,

Christian

Innenspiegel vibrieren gabs mal beim FDH. Ursache waren zwei lose Schrauben im Spiegel (von außen erreichbar). Dazu den Spiegel vorsichtig mit beiden Händen abziehen und die Schrauben moderat nachziehen.

Gebe ich mal auch meinen Senf dazu, als noch relativ frisch gebackener (und durchaus stolzer ) Besitzer eines I30 Kombi mit selbiger Basismotorisierung:

- Motor brummt bei (etwas zu) untertouriger Fahrweise - stimmt, lässt sich aber minimieren, wenn man einen Tick später hochschaltet, als die Schaltanzeige empfiehlt

- Motor zieht nicht die Butter vom Brot - stimmt auch, reicht aber locker zum ordentlichen Mitschwimmen und bei Spurtbedarf muss man halt fleißig (und früh genug runter-) schalten (was in Anbetracht der leichtgängigen und exakten Schaltung durchaus Laune macht - mir zumindest und im Vergleich zu der eher widerwilligen Schaltbox des Vorgängers

- Und hier - beim Vorgänger - liegt m.E. auch "Dein Problem" : es ist immer etwas riskant , von höher auf niedrig motorisiert umzusteigen, und obendrein noch von Vollausstattung auf ´normal´. Dass dieser Vergleich quasi immer eher zu Ungunsten des weniger starken und vollgestopften Autos ausfallen wird und muss, liegt auf der Hand.

Hier haben wir es "besser gemacht", weil unser (wirklich) altes Auto mit viel mehr Hubraum etwa gleich viel PS hatte - und im direkten Vergleich doch behäbiger war. Da beschleunigt der kleine Turbo doch anders, wenn´s sein soll und muss.

Und in Sachen Ausstattung war der Umstieg für uns so etwa wie von Wostok 1 auf Raumschiff Enterprise...

- Spiegel vibriert war ja noch - konnten wir bisher absolut nicht feststellen

Alles in allem sind wir mit dem I30 Kombi bisher (über die ersten knapp 5tkm ) sehr zufrieden - seine dauerhafte Zuverlässigkeit muss er natürlich noch unter Beweis stellen.

P.S.: Der Verbrauch liegt aktuell bei uns knapp unter der 5,5er Marke - da kann man echt nicht meckern und das ist noch ein Ende unter dem, was uns der Verkäufer "versprochen" hatte (gute 6 l ).

Nachtrag: da hier anderswo mal geschrieben stand, der BC würde den Verbrauch gern um bis zu einem Liter schönrechnen, habe ich es die letzten 2 Tankfüllungen mal aufgeschrieben und nachgerechnet. Bei uns stimmt es auf 0,1l genau (Anzeige 5,5, nachgerechnet 5,6l - vollgetankt wurde jeweils gut über das erste Abschaltklicken hinaus, sicherheitshalber sogar an ein und derselben Tanksäule). Kann man zufrieden sein, denke ich.