Vorraussichtlich Motorschaden 1.6l CRDI 116PS bei 103tkm

  • Firebird: in dem Bereich lagen die Aussagen die ich jetzt bekommen habe auch, aber keiner davon konnte mir z.b. einen Leihwagen stellen. Daher hab ich jetzt die Rep. in Auftrag gegeben bei der Werke wo er steht. Weil mit einem Mietwagen oder so komm ich dann auf einen ähnlichen Preis wie jetzt, und hab vorher noch die Rennerrei usw.


    Karlheinz: Das fragt sich sowohl der Werkstattmeister der ihn in der Hand hat, als auch ich. die ersten 30-40tkm sind keine Services eingetragen, ich hab das Fahrzeug bei 83tkm gekauft. Die 20tkm die er bei mir hatte hab ich sogut wie keinen Ölverbrauch gehabt, bis zum Service vor nem Monat habe ich max. 1l nachfüllen müssen, und war auch nie unter der Mitte zwischen beiden Markierungen. Spricht jetzt natürlich entweder für das der Schaden erst kürzlich entstanden ist, oder das ich Ölverbrauch hatte und gleichzeitig sehr viel Diesel ins Öl bekommen habe, was natürlich nicht gerade gesund wäre.


    Nachdem klar war das der Block so oder so hinüber ist haben wir in Absprache die weitere Diagnose aus finanziellen Gründen eingestellt. Zumal jetzt sowieso ein neuer Block mit neuem innenleben kommt, sprich was auch immer ihn gekillt hat sollte ja mit dem alten Block zusammen verschwinden.

  • ...und gleichzeitig sehr viel Diesel ins Öl bekommen habe, was natürlich nicht gerade gesund wäre.


    Bei einem Diesel findet ein spuerbarer Russeintrag ins Oel statt, welcher selbiges verdickt. Bei einem Ottomotor hingegen gelangt immer eine geringe Menge Benzin ins Oel, es wird dann duenner. Das ist sogar bei der Oelstandskontrolle am Messstab sichtbar.


    Alles Gute fuer die Reparatur !

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

  • Bei einem Motorschaden mit kippendem Kolben und Riefen in der Zylinderlauffläche gelten andere Umstände, als bei Intakten Motoren! :flüster:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Also ich finde 1 Liter Ölverbrauch auf 20.000Km doch recht viel!


    Wenns hoch kommt, fülle ich im gleichen Abstand max. 0,25 Liter nach (und nur, wenn ich viel Kurzstrecke fahre)


    Habe übrigens den gleichen Motor (1,6 Diesel mit 116 PS) und hab jetzt fast 200.000Km drauf.



    Wurde eventuell aus Geizgründen mal ein falsches Öl eingefüllt? (würde aber wohl eher auf den Turbolader schlagen)

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Sogar 1 Ltr auf 1000km gilt aber noch als Normal. Ich würde mir schon bei deutlich weniger als der Hälfte massive Gedanken machen, wohin mein Motoröl verschwindet. :denk:Bei 1 Ltr auf 20.000km (= 0,05l/1000km) ist doch alles im GRÜNEN BEREICH!

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  • Wie dem auch sei, ich kenne solch einen Ölverbrauch bei meinem eben nicht.


    Ich weiss, dass die Autohersteller gerne diese "1 Liter auf 1000Km" in die BA schreiben, aber wenn Frauchens Benziner das verbrauchen würde, wäre der nach 3000Km leer!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Besser ist natürlich immer, wenn kein Ölverbrauch meßbar ist - und auch kein Treibstoff das Öl verdünnt hat!

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  • Es war auch nur eine Theorie von mir, das der höhere Ölverlust durch stärkeren Dieseleintrag ins Öl verfälscht worden sein könnte. Ob vom Vorbesitzer aus geiz flasches/schlechtes Öl eingefüllt wurde kann ich nicht nachvollziehen, ich hab das auto mit frischen Service bekommen, und selbst nur einen Service (den vor gut nem Monat) machen lassen. Ich bin auch gespannt wie er sich mit dem neuen Block fährt (nach dem Einfahren natürlich), kann ja auch sein das ich schon lange Leistungsverlust habe, aber es nur schlicht nie gemerkt habe da bereits mit Leistungsverlust gekauft. Wäre genausogut möglich. Ist ja mein erstes Auto, da fehlt also das Gefühl dafür ob das nun auch wirklich um die 116PS sein könnten, oder ob er zu träge ist dafür. Ich weis nur das ich ihn definitiv nicht "totgeprügelt" hab, eher selten mal Kickdown und allgemein eher im Geschwindigkeitsbereich um 120-130 unterwegs gewesen, was ca 2500 Umdrehungen entsprach. Und immer brav erst warmwerden lassen bevor mehr Gas gegeben wurde.

  • Hier ist übrigens mal ein Beispielvideo wie es bei meinem Klang. Das Klangbild usw sind sogar 100% identisch, auch wenn es sich hierbei logischerweise um einen anderen Motor usw handelt:

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    Das Video ist nicht von mir, ich habe nur mal gesucht ob ich was vergleichbares finde.

  • DAS hört ja ein Blinder, daß da etwas nicht stimmt 8o Klingt wie ein Sack Nüsse - wie man so schön sagt!

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Das was nicht stimmt wurde mir auf dem Parkplatz auch sehr schnell klar. Als wir daheim losgefahren sind hat er ja noch nicht so geklungen, sondern schön geschnurrt wie nen Kater....


    Bin mal gespannt wan der gute fertig ist.

  • Ölverbrauch ? Was ist das. Habe bei meinen letzten Dieseln nie was aufgefüllt. Aber wenn das bei Hyundai so ist muss ich morgen wohl mal nach schauen. Nicht das da schon neun Liter fehlen..

  • Öl kann auch mit Diesel durchsetzt sein, dann ist es am Meßstab zwar weit oben an der Skala, aber das Öl taugt nichts mehr. Geruchsprobe machen, Öl darf nicht nach Diesel riechen!!!

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  • So, kurzes Update: Die beiden Meldungen im Fehlerspeicher bzgl. Lambdasonde und Abgastemperatur rührten von je einer Lambdasonde und einem Temperatursensor die ein Marder wohl sehr interessant fand, hatten also mit dem vorhergehenden Punkt der leuchtenden Motorkontrollleuchte nichts zu tun (das war nur die abgebrochene Regeneration)

  • So, heute konnte ich den Wagen abholen. Interessanterweise kam auf die Frage wegen Einfahren die Antwort, ich solle nur die ersten 1000km nicht weit über 3000 Umdrehungen gehen und Kickdown meiden und Ölstand & Wasser lieber einmal öfter checken zur Sicherheit. Nächster Ölwechsel ganz normal zum nächsten 20tkm Intervall, da der letzte Service sowieso erst rund 800km her war.


    Gekostet hat der Rumpfmotor samt Einbau und der vorhergehenden Diagnose jetzt rund 6100€ inkl der Lambdasonde und dem Abgastemp. Sensor (die alleine sind schon 500€ an Teilen). Jetzt hoffe ich das der neue Block zumindest wieder 7 Jahre/100tkm hält, solange werd ich den Wagen wohl fahren falls der Regulierungswahn mich nicht vorher zu was neuem zwingt.

  • Also mein 1,6`er mit 116 PS hält jetzt schon fast 200000 Km ohne irgendein Problem (ausser nem Marderbiss).


    Ich bin da zuversichtlich!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

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