Langzeiterfahrung

  • Als neugieriger Mensch würde mich mal interessieren wie man auf solch astronomische Laufleistungen kommt?

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • So um mal Licht ins Dunkel zu bringen, ich wohne ja im Harz und hab bis Ende letzten Jahres in Langenhagen bei Hannover gearbeitet, das waren einfache Strecke schonmal 130 km, heisst also in der Woche um die 1300 km, im Monat dann schon über 5000 km und im Jahr bei einem Monat Urlaub 55.000 km. Und die restlichen 20.000 kamen dann halt noch so an den Wochenenden etc zusammen. Seit diesem Jahr hat sich mein Arbeitsweg verkürzt, ich bin zwar noch in der selben Firma aber in Kassel mittlerweile, jetzt sind es nur noch 90 km einfache Strecke. Wird aber trotzdem noch viele Kilometer machen.

  • Ich schaffe nur 40000km im Jahr. Aber 350000km waren mit meinen letzten Wagen meist kein größeres Problem. Mal gucken ob der i30 das auch schafft.

  • Und ich dachte bisher immer meiner hat mit 160tkm den höchsten KmStand der GDH's in DE :D
    Bremsen wurden schon häufiger erneuert, wobei hinten nun auch bald die ersten Scheiben weichen müssen.
    Wildunfall hatte ich ebenfalls (auch ein Keiler nachts) bei ca 70tkm mit 5.000€ Reparaturkosten.


    Aber 300.000 ist schon eine Ansage... weiterhin knitterfreie Fahrt :)

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Hallo zusammen,
    nach 18 Monaten und ungefähr 40.000 km mal wieder ein Update


    Aussen
    gibt es nix zu meckern; der Lack sieht noch aus wie am ersten Tag. Scheint auch nicht allzu empfindlich zu sein; obwohl ich auf dem täglichen Weg zur Arbeit immer an der größten Kiesgrube in NRW mit dem etsprechenden Kieslaster- und Betonmischerverkehr und der dazu gehörigen Sauerei auf der Fahrbahn vorbei fahre sind keine größeren Einschläge zu sehen.


    Innen
    gibt es genauso wenig zu meckern (bis auf ein paar Kleinigkeiten; s.u.). Bequem, alltagstauglich und komfortabel. Und auch wenn ich es beim Kauf noch als klassisches "1.Welt-Problem" gesehen habe: das mit der Lenkradheizung ist schon ganz schön ;)


    Motor/Getriebe
    die Kombi 110PS/DCT machen keine Rakete aus dem Auto; es reicht aber definitiv für meine Ansprüche aus. Mehr Leistung brauche ich nicht (aber da sind die Ansprüche natürlich unterschiedlich). Das zwar zuverlässig, aber gefühlt nicht immer so wirklich harmonisch arbeitende DCT und ich werden aber keine Freunde für's Leben. Geht doch nix über eine schöne, altmodische Wandlerautomatik :freu:


    Komfort
    Alle Komfortfunktionen arbeiten so, wie ich mir das vorstelle. Bedienbarkeit und Funktion sind hier wie ich finde wirkich gut umgesetzt; egal ob die zugfreie Heizung/Klima, Lichtsensor, Regensensor usw. DIe Sitze sind absolut langstreckentauglich und wie ich mir habe sagen lassen taugt auch die hintere Sitzreihe dazu (ich nutze die so selten :)


    Verbrauch
    Bei "normaler" Fahrweise so um die 6 Liter im gemischten Betrieb BAB/Landstraße/Stadt. Das ist im Prinzip gut (wenn auch deutlich von den Katalogangaben abweichend). Allerdings hat mein 16 Jahre alter Benz mit 2,2l-Motor und 35PS mehr Leistung bei einem Auto, das rund 300kg schwerer ist, auch nur einen Liter mehr verbraucht. Da frage ich mich dann schon, wo der Fortschritt in den letzten 20 Jahren ist :rolleyes:


    Probleme
    Eigentlich nur eines. Von Anfang an ging gelegentlich das Auto aus; alle Einstellung vom BC waren weg. Neu starten; alles gut. Ursache war ein nicht richtig festgeschraubtes Kabel an einem der Batteriepole. Dank Unterstützung hier im Forum gefunden und in 2 Minuten geregelt. Ansonsten macht das Auto, was es soll: fahren; und das ohne Probleme! Das es morgen in die Werkstatt fährt, weil letzte Woche unbedingt jemand testen wollte, ob mein hinterer Stoßfänger Stöße fängt ist ein anderes Thema :evil: . Aber dafür kann weder mein i30 noch Hyundai etwas.


    Was kann man besser machen?
    Auch wenn es Motzen auf prinzipiell hohem Niveau ist könnte man ein paar Sachen besser machen (vielleicht sind die ja im PD schon besser?)

    • Die "Active Eco"-Funktion ist keine Funktion, sondern nur eine überflüssige Anzeige im Cockpit ;( Halbe Leistung, gleicher Verbrauch. Da sollen sie doch bitte diesen Pseudo-Öko-Spielkram weglassen.
    • Das mein Auto mich auf Glättegefahr hinweist, ist ja schön und sinnvoll. Warum aber die Warnleuchte erst wieder ausgeht, wenn ich den Motor ausmache, erschließt sich mir nicht wirklich. Insbesondere bei Nachtfahrten finde ich das eher nervig.
    • Beim Öffnen der Heckklappe wird bei Regenwetter entweder der Kofferraum oder der Fahrer, der die Klappe öffnet, naß. Das hätte man bestimmt auch anders lösen können.
    • Die Stoff- und Kunststoffeinsätze in den Türen ziehen Schmutz magisch an. Wenn sich irgendwo ein Staubkorn im Auto findet: es landet an den Türen.
    • Die Windgeräusche an den vorderen Türen sind schon recht laut (da ich aber immer mit Musik fahre stört mich das nicht wirklich :D )
    • eine wie ich finde gefährliche "Macke" des DCT: wenn ich beim Anfahren sportlich Gas gebe, schaltet es nicht hoch und gefühlt bleibst du halb auf der Kreuzung stehen. Gas weg und dann mit Gefühl: dann geht's wieder. Wenn man's weiß passt man halt auf; aber das ist wirklich :schläge:

    Mein Fazit
    Auch wenn man Details besser machen könnte, würde ich ihn wieder kaufen.

    Wir können den Wind nicht ändern, aber die Segel anders setzen!
    (Aristoteles)

  • Moin Ihr Lieben,


    möchte nach 3 1/2 Jahren und derzeit 92500 km leise Servus sagen und mich verabschieden, denn ich bekomme in drei bis vier Monaten einen neuen VW Tiguan. Meinen i30 habe ich im Oktober 2014 als Tageszulassung mit 0 km gekauft und werde ihn bei der Übernahme des neuen Tiguan wohl an meine Tochter weitergeben oder zur Not auch anderweitig verkaufen. Defekte in den letzten drei 1/2 Jahren = NULL, NICHTS, GAR NICHTS. Die jährlichen Inspektionen waren zum Teil unverschämt teuer, jedenfalls die 60.000 km Inspektion bei Hyundai für 650 €... aber es gibt ja Alternativen. Bei km-Stand 91.000 hat der Wagen neue Bremsen vorne und hinten bekommen, sonst steht der Wagen wie ein Jahreswagen da. Keinerlei Rost, Kratzer, Beulen oder ähnliches. Innen wie außen beinahe neuwertig. Fährt und bremst einwandfrei, egal ob 10 oder 1500 km im Stück und der Verbrauch liegt knapp unter 5,5, ltr. gem. Spritmonitor im durchaus moderaten Rahmen.


    FAZIT: Ich kann einen Hyundai i30 uneingeschränkt empfehlen und würde ihn für einen VW Golf auch ganz sicher nicht hergeben, aber ein VW Tiguan ist auch eine andere Fahrzeugklasse und im Grunde ideal wie Menschen wie mich mit Ü55

  • Guten Morgen,


    das ist ja wirklich schön, dass du so zufrieden bist.
    Ich habe mit dem Vorgänger auch fast nur positive Erfahrungen gemacht bzw. mache sie immer noch.
    Der Tiguan ist auch ein schönes Auto und ich wünsche dir, dass er genauso zuverlässig läuft wie dein i30. Wünsche dir allzeit gute Fahrt.

  • 340.000 km mittlerweile... ;-)
    Auch primär Autobahn, 90 km Arbeitsweg, 55 Autobahn, 35 Bundesstrasse. Fahr ihn Autobahn so 120-130, lass ihn aber auch viel rollen. Den Verbrauch hat er eigentlich seit ich ihn habe relativ stabil, wie gesagt so grosse Unterschiede hab ich mit unterschiedlicher Bereifung nicht, 7 Liter kennt das Auto nicht, glaub 5,5 waren so das maximale.
    Das mit dem Schieben mein ich das er in schnellen Kurven oder besonders auf engen Autobahnabfahrten ein wenig über die Vorderachse schiebt. Nicht unbedingt kritisch aber nach meinem Empfinden mit dem 15" Rad deutlich stärker als mit den größeren Rädern. Mit den 17" hab ich das fast gar nicht mehr.
    Meine momentan recht optimale Kombi ist 225/45/17 Hankook Ventus S1 auf original Hyundai Alu im Sommer und 205/55/16 Kumho Wintercraft auf Stahlfelge. Anständige Laufleistungen, gutes Fahrverhalten, kein Sägezahn mehr und das Abfahrbild auf der Vorderachse ist auch sehr gut.
    Und immer noch die erste Batterie..

  • Hört sich echt gut an!
    Wie sieht es mit dem DPF aus, musste der mal ausgetauscht werden? Wie sehen die Regenerierungsintervalle bei Dir aus?
    Allzeit gute Fahrt.

  • Keinerlei Auffälligkeiten mit dem DPF, von der Reinigung bekomm ich gar nichts mit, und ansonsten aller 30.000 km Service und ein wenig Verschleissteile, obwohl ich noch mit sehr vielen Originalteilen unterwegs bin.

  • Wow 340k mit einem DPF ist schon eine Hausnummer. Ich habe zwar nur die Hälfte Deiner Km, bei mir ist auch alles noch original, bis auf Bremsklötze, aber selbst da hält sich der Verschleiss in Grenzen. Ich habe beispielsweise immer noch die orig. Scheiben. Der i30 mausert sich als richtig gutes und problemloses Langstreckenfahrzeug. Ich hoffe das die Dieselthematik uns kein Strich durch die Rechnung macht. :prost:

  • Ursprünglich war die Lebensdauer eines DPF auf ca 150.000 bis 200.000km angesetzt - oder hab ich da was falsches gespeichert? :denk:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Dachte ich eigentlich auch aber Ausnahmen bestätigen nun mal die Regel. Ich hätte auch absolut nix dagegen wenn meiner die 340k-Marke durchhält. :D


    EDIT #22 das dass :wacko: war noch müde.

  • Mit den 200k für den Partikelfilter hab ich auch schon gelesen, bei Hyundai ist man sich nicht wirklich sicher. Mein Auto ist aber ein gutes Beispiel das es auch deutlich länger geht. Bei der 330k Inspektion war der DPF völlig im Soll, nicht anders als bei beispielsweise 120k.


    Das mit der Dieselproblematik nervt mich ehrlich gesagt schon, wird zwar noch alles hochgepusht aber im schlimmsten Fall ist Ende nächstes Jahr Schluss mit dem schrecklich schmutzigen Euro 5 Diesel in einigen Städten. Umrüstbar ist zumindes meiner im Moment nicht, ich mach aber auch keine Panik, sind noch anderthalb Jahre und wer weiss was die sich bis dahin wieder ausgedacht haben. Ausserdem hat er wenn alles gut geht bis dahin rund 450.000 auf der Uhr. Die halbe Million hab ich mir ja vorgenommen, wenn bis dahin alles noch so läuft fahren wir den "Rest" eben ausserhalb der Städte

  • Ich fahre im Moment nur noch 70 Kilometer am Tag, deswegen kommen jetzt nicht mehr so viele Kilometer zusammen.
    Meiner hatte während der Garantiezeit ein paar Probleme (Radlager, AGR Ventil, Achsschenkel Vorderachse, Klimakompressor) wurde aber alles auf Garantie getauscht.
    Bei mir sind auf der VA der 2. Satz Scheiben, die Beläge kammen 3 mal neu. Auf der HA musste ich jetzt für den TÜV alles tauschen, ist also die 3. Scheibe und der 3. Belag. Bin damit aber trotzdem zu Frieden.
    Bei mir ist der DPF nun auch wieder unauffällig, hatte mal bei so ca. 180 TKM ein Problem mit häufigen Regenerationen, wurde aber nie genau diagnostiziert und hat sich von allein erledigt. Beim Kauf hat der Verkäufer damals behauptet, dass der der DPF nieeeemals gewechselt werden müsse. Scheint sich ja zu bewahrheiten.
    Zu der ganzen Dieseldebatte, ich bin da ziemlich entspannt. Meiner hat nach 7 Jahren und 250 TKM seine Schuldigkeit schon getan und ist "abgeschrieben" also so finanziell :D Alles was ich jetzt noch fahren kann, nehme ich mit. Und wenn ich ihn irgendwann nicht mehr nutzen darf kommt ein superduppersauberer Benziner ins Haus. :schläge:
    Ich bin nicht mehr soviel unterwegs wie vor ein paar Jahren und mit meiner jetzigen Laufleistung von ungefähr 25 - 30 TKM pro Jahr darf es jetzt auch wieder ein Benziner sein.
    Insgesamt bin ich sehr zu Frieden mit dem Fahrzeug.

  • Hallo liebe Gemeinde,

    ich möchte Euch gerne mal an meinen Erfahrungen mit meinem nun 2,5 Jahren i30 cw und seinen 15 Werkstattbesuchen teilhaben lassen. Bevor Ihr denkt, dass ich Hyundai nur schlecht machen möchte, entkräfte ich das vorab gern, denn ich fahre zusätzlich einen 5 Jahren i30 GDH als Limousine und bin mit dem Wagen mehr als zufrieden.

    Bevor ich alles einzeln aufliste, fasse ich mich in Kurzform zusammen. Dies habe ich an den sogenannten Kundenservice von Hyundai geschickt. Es sind nicht alle Mängel aufgeführt.

    Nun die Lösung von Hyundai war ein 100€ Nachlass bei der nächsten Inspektion. Bei einem Weltkonzern, der momentan dauerhaft als Werbepartner für die WM auftritt, ist das schon enttäuschend.

    Habt Ihr Tipps, außer den Wagen schnellstmöglich zu verkaufen?

  • Meiner Meinung nach geht der Zwist schon viel zu lange. Setz dem Händler eine ultimative Frist, alle Mängel zu beseitigen und wenn er das nicht macht, nimm Dir (endlich) einen Anwalt. Der weiß dann schon, was zu tun ist. Übrigens habe ich mal gehört, dass Händler einen Rechtsstreit fürchten, weil die wenigsten dafür eine Versicherung haben (wegen der sehr hohen Beiträge) und im Fall der Niederlage alle Kosten selbst tragen müssten.

  • Danke Holger, er beseitigt ja alle Mängel. Es treten nur immer wieder neue oder die gleichen auf. Nach Kontakt mit der Hyundai Zentrale wurde mir klar gemacht, dass es denen egal ist und ich mir keine Hoffnungen machen brauche, irgendwie entschädigt zu werden. Wie gesagt am liebsten würde ich denen das Auto vor die Tür stellen, wenn es nicht so teuer gewesen wäre. :unentschlossen:

  • Auch das würde ich mir nicht gefallen lassen, denn schließlich habe ich als Kunde Anspruch auf ein Fahrzeug, welches funzt und nicht auf ein Fahrzeug, dass alle 2 Wochen einen neuen Fehler aufzeigt.
    Außerdem schreibst Du, dass sich manche Fehler nicht beheben lassen bzw. sie immer wieder kommen, da kannst Du doch ansetzen mit der Forderung auf dauerhafte Fehlerbeseitigung.
    Trotz allem, geh zum Anwalt!

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