Schön! Weiterhin viel Spaß und allzeit kein Ärger mit dem Tschechen!

Vielleicht hättest du am Anfang seiner Geschichte schreiben sollen, dass es der Skoda war der kaputt gegangen ist... Hatte mich schon gefragt wie man es bei einem Hyundai schafft mit 32.000 km schon aus der Garantie zu sein.

iDreißig

ohhhh, das mit nach 32.000 Km aus der garantie raus sein geht sehr wohl!!

Meine Frau hat mit ihrem i30 cw (EZ August 09!!) seit lezten Sonntag die 34.000 Km vollgemacht.
Wir hatten aber auch nur die 3 Jahre Garantie +1 Jahr extra vom EU-Händler. Sind also seit August 2013 raus.

Nach 5 Jahren hat der mit Sicherheit nicht mehr als 40Tkm drauf. Sie fährt maximal 9000 Km im Jahr.

Ich glaub, ich hab da was Interessantes für euch/uns.

Schaut euch das Video unten mal an

Nur mal so:

Meines Erachtens ist die Moderation zum i30 bezüglich Konzernbruder KIA Ceed SW nicht ganz korrekt. Die Ausstattungslinien + Optionen mögen unterschiedlich sein, dennoch sind m.E. i30 CW und KIA Ceed SW durchaus so eng verwandt, dass sie eigentlich als ein Modell betrachtet werden müssten.
Ich kenne den GD vom Showroom, in dem ich den i30 CW gründlich untersucht habe und von Testfahrten; ich kann in Bezug auf meinen KIA Cee'd SW (JD) sagen:
Der wesentliche Unterschied besteht in der oberflächlichen Optik (Blech und Armaturen), in den Ausstattungslinien + Optionen und dadurch gerinfügig beim Listen-Preis. Meine Erlebnisse bezüglich der realen Preise war, dass bei annähernd identischen Ausstattungen der i30 trotzdem immer etwas teurer im Ladenpreis war als der Ceed. Hier merkt man eben die Kernmarke im Konzern.
Das Blechkleid des i30 wirkt durch die Falze und Sicken etwas eleganter als die graden Bleche des KIA.

Warum allerdings der Ford Focus sich zwischen i30 und Ceed (trotz niedrigerem Kofferraumvolumen von 490 Litern bei größerer Gesamtlänge, kürzerer Garantiezeit und höherem Preis) drängelt, bleibt mir unklar. Eigentlich müsste der i30 zwischen Ford und KIA stehen (Unterschied zum KIA: marginale Preisunterschiede + Ausstattungsdifferenzen), so dass der Hyundai/Kia-Konzern die Reihe als Doppelspitze anführen müsste.

Den Oktavia als Maßstab anzulegen ist m.E. schon grenzwertig.
Mit 4,66 m Länge eine Parkplatzsuchmaschine ebenso wie der Opel Astra, das sind keine Kompaktkombis mehr.
Selbst 4,50 m sind auch nicht mehr wirklich kompakt, aber der Modell-Durchschnitt scheint sich um diese Marke zu bewegen.

Beim Kompaktkombi geht es ja eigentlich darum, soviel Kombifunktion wie möglich in ein möglichst kompaktes, also relativ kleineres Auto zu bekommen.
Der Astra hat riesige Außenmasse, bietet aber dafür wenig Kofferraum, der Oktavia bietet viel Kofferraum auf großer Fahrzeuglänge. Beide Relationen müssten mit Punktabzug behaftet sein.
Geschwindigkeit ist für eine klassische Familienschaukel kein Kriterium, dann schon eher Garantiezeiten.
Das als sehr hart proklamierte Fahrwerk des Oktavia muss so sein, weil der sonst aufgrund der Ladevolumina Probleme mit der Zuladung bekommt.
Man stelle sich vor: 610 Liter Kofferraum, aber nur 500 kg Zuladung.... Also auch ein Minus.
Dazu kommt Preispolitik aus dem VAG-Konzern, was mir sehr deutlich sagt: so ein Wägelchen kann sich eine kleine Familie selbst zu Marktpreisen kaum leisten.

Alle Argumente werden auch im Video von autobild.tv genannt, und wenn man genau hinhört, stellen wir fest:
Die wahren Hitparadeplätze sind

4. Platz: Opel Astra Sportstourer
3. Platz: Skoda Oktavia Kombi
2. Platz: Ford Focus Turnier
1. Platz: Hyundai i30 CW / Kia Cee'd SportsWagon

Der Hyundai-Kia-Konzern macht seine Sache richtig gut; er hat zwei Spitzenspieler aufgestellt, dessen Linien von einem sehr guten Durchschnittsspieler (Ford) aufgeweicht werden sollen, und denen man nur noch einen überdimensionalen Goliath (Skoda) entgegenstellen kann.
Leute, wir sind mal wieder die Gewinner!

Der Skoda ist gut, gehört aber nicht in diese Liga. Darüber muss man sich im Klaren sein.
In diesen Vergleich gehört eigentlich der VW Golf Variant, der wäre aber aufgrund der Preisgestaltung sofort hinten gewesen.
(Das sagt man nur lieber nicht, reden wir also nicht über VW )
Also greift man auf ein klassennahes Modell aus dem VAG-LowBudget-Segment zurück, um die Spanne möglichst zu reduzieren.
(Darüber redet aber auch niemand, denn Dinge, die nicht besprochen wurden, wurden nie besprochen.. )

naja, mir scheint, der Skoda musste Testsieger werden...

die Sprache aber verrät den Tester, der mehrfach betont, dass der Skoda kein perfektes Auto sei, dass man Dinge zukaufen müsse, dass es nur 5 Gänge gebe, aber mehr Auto brauche man ja nicht, wenn man ehrlich sei...
klingt so echte Begeisterung?

Finde Preise in solchen Tests auch immer unfair, man sollte immer die Basisversionen vergleichen, da zeigt sich Vieles

bei uns ist der Kia übrigens teurer, wird von einem Opelhändler verkauft

mir persönlich gefällt das Innenraumdesign des i30 deutlich besser, da es ruhiger und stimmiger ist,
während ich beim Kia Linien und Anordnungen fand, die mir nicht gefielen,
aber das ist sicherlich Geschmacksache

Stefan du ... "von wegen ist nicht ganz auf Augenhöhe mit seinem Konzernbruder KIA" , ne, is klar, Message verstanden.

Zitat von HeinzG

naja, mir scheint, der Skoda musste Testsieger werden...

Klar. Es ist die Autobild, das muss irgendwas aus dem Konzern gewinnen (auch wenn der Octavia sicher nicht schlecht ist)

habe gerade mal den Skoda, der mir innen aber ein wenig bieder (VW halt) geraten ist, aber sicherlich gut verarbeitet ist,
mit meinem i30 Advantage verglichen.

Mit Garantieerweiterung (auf 4 Jahre) und Überführung komme ich mit der 90PS Dieselmaschine auf 24.000 Euro.
Rabatt vorausgesetzt, das ist eine ganz Menge mehr, als mein i30 gekostet hat (17500, kein EU-Reimport).

Die Frage stellt sich dann, ob ein Skoda diesen Mehrpreis dann auch wert ist.
Insofern finde ich den Vergleichstest ein wenig am Vebraucher vorbei.

Außerdem wird jeder eigene Prioritäten setzen und entsprechend kaufen.

Preis-Leistung ist bei Hyundai endorm gut.

Zitat von HeinzG

Außerdem wird jeder eigene Prioritäten setzen und entsprechend kaufen.

Das hast du ganz richtig dargestellt! Das ist der Hauptgrund, warum nicht alle Menschen das gleiche Automodell vom selben Hersteller kaufen - und dazu noch in der gleichen Farbe!

Wir sind alle Menschen, aber jeder für sich ganz individuell - und das ist auch gut so!

Es lebe die Vielfalt! Sonst es wäre doch ätzend langweilig

Gruß Jacky

Wobei der Kofferraum beim i30cw für seine Größe relativ überschaubar ist, so war zumindest mein Eindruck (ich fahre nur die Limo), das können andere Marken schon etwas besser.

RobN:
Nun wenn man jetzt den alten CW (FD) heranzieht, dann stimmt das. Der ist knappe 4,48 lang und hat ein Kofferraumvolumen von nur 415 Litern. Das technisch eng verwandte alte Schwestermodell KIA Cee'd SW (ED) ist etwa genauso lang, hat aber ein Kofferraum mit 534 Litern. Da hat der Gesamtkonzern nicht nachvollziehbar unterschiedlich konstruiert.

Das haben die Koreaner mit dem neuen i30 cw (GD) bzw. Cee'd SW (JD) korrigiert und vereinheitlicht.
Beide Modelle - ebenfalls wieder technisch sehr eng verwandte Schwestermodelle - haben wieder nahezu identische Außen-Abmaße und nunmehr auch identische Kofferraumvolumina von 527 Litern. Für den Kia eine marginale Einbuße, für den i30 ein enormer angemessener Zuwachs.

Also klein ist dieses Volumen für diese Fahrzeuggröße nicht.
Oder um sich am "Namensgeber" und "Klassenprimus" dieser Klasse zu orientieren:
Ein VW Golf Variant ist etwa 4,53 m lang und hat einen Kofferraum für 505 Liter. Und hier sieht man es punktuell deutlich: VAG ist nicht DAS Mass der Dinge.

Zitat von Jostor

RobN:
Nun wenn man jetzt den alten CW (FD) heranzieht, dann stimmt das. Der ist knappe 4,48 lang und hat ein Kofferraumvolumen von nur 415 Litern.

Ja, das bezog sich nur auf den alten, den GD habe ich mir in der Hinsicht noch nicht näher angeschaut. Den FD haben wir u.a. kürzlich mit in Betracht gezogen, weil meine Frau einen günstigen Kombi suchte.

Wobei deine Angaben wahrscheinlich die Werksangaben sind, oder? Ich bin mir da immer etwas unschlüssig, was ich von denen zu halten habe, wie sehr die Hersteller bei den Angaben tricksen und vor allem inwiefern sie untereinander vergleichbar sind. Beim Autotest des ADAC z.B. gibt es fast immer sehr deutlich niedrigere Angaben. Die nehme ich ganz gerne zum Vergleich, weil sie alle Autos relativ objektiv mit den selben Kriterien vermessen, damit sollten die Werte ja zumindest besser vergleichbar sein. Für den alten cw haben sie dort z.B. nur 360l ermittelt, für den neuen immerhin 385l (zum Vergleich Golf: 435l, Octavia II Kombi: 550l). Keine Ahnung, was davon nun wirklich zu halten ist, laut eigenen Angaben haben sie nur das übliche Messverfahren ein wenig verschärft und berücksichtigen keine Extra-Staufächer oder Reserveradmulden.

Ich hab mal einen Vergleichstest gesehen, da wurden gleichmäßig große Würfel hinein gestapelt und so das Volumen (oder um es mit Jostor zu halten - Kofferraumvolumina ) verglichen. Sehr nachvollziehbar. Wahrscheinlich wird heutzutage "ausgeschäumt". Im Falle von KIA gewiss eine gute Idee.