1.4 oder 1.6 ?

  • Moin Moin,


    lange hatte ich mich auf den 1.4 eingeschossen...nun ist das Angebot aber leider futsch (hätte ich mich doch bloss 1-2 Tage früher entschieden...grml). naja hoffe das wieder neue EU Modelle reinkommen. Mein Händler hat mir nun ein neues Angebot gemacht, allerdings mit 1.6 Maschine.


    Lt. Test ist die Maschine aber nicht so rund wie die 1.4, hier mal der original testbericht ausm Focus:


    <<<Empfehlenswerter 1,4-Liter


    Die Benziner zeigen Licht und Schatten. Der 122 PS starke 1,6-Liter nervt mit seinem bereits ab 3000 Touren aufdringlichen Geräusch. Spätestens ab 120 km/h möchte man instinktiv in den – nicht vorhandenen – sechsten Gang schalten. Auch die Leistungsentfaltung geht zäh und für die nominelle Leistung eher phlegmatisch vonstatten. Besser macht seine Sache der kleinere 1,4-Liter. Das 109-PS-Aggregat hängt gut am Gas und wirkt insgesamt munterer. Der Vierzylinder ist zwar nicht unbedingt leiser, klingt aber angenehmer. >>>


    und hier noch ein bericht:


    <<<Der i30 ist mit drei Benzin- und drei Dieselmotoren lieferbar. Zum hier gefahrenen Basismodell gehört auch ein Basismotor. Das ist ein 1,4 Liter Vierzylinder-Benzinmotor, gut für 109 PS / 137 Nm.Damit fühlt sich der i30 vor allem in der Stadt wie zu Hause. Der i30 1,4 ist angenehm ruhig und äußerst wendig. Der Motor ist lebendig, und schon eine kleine Bewegung vom Gaspedal sorgt für eine direkte Reaktion. Dadurch fühlt sich das Auto schnell an.


    Es bleibt aber nur beim Gefühl. Wenn das Gaspedal tiefer eingetreten wird, kommt nur mehr Motorgeräusch, aber keine Leistung. Auf der Autobahn kommt der leicht motorisierte i30 problemlos mit, aber eine blitzschnelle überholungsaktion geht nicht. Im Gebirge (oder mit Anhänger!) sind die Leistungen zu schwach.Deshalb erwartet Hyundai, dass der 1,6 Liter (122 PS / 154 Nm) Benzinmotor die meist gewünschte Kraftquelle sein wird. Der Motor liefert genau die extra Pferdestärken, die dem Basismotor im Gebirge oder für Zwischenbeschleunigungen fehlen. Mir der 1,6-Liter-Motor ist der i30 ein flotter Kompaktwagen, der sich überall wie zu Hause fühlt. Demgegenüber steht, das dieser schwerere Motor auch einen höheren Verbrauch hat und außerdem lauter als der leichtere Motor ist. Der 1,6-Liter-Motor muss viele Drehmomente machen, um Leistung zu liefern, und das ist auf einer langen Fahrt ermüdend.>>>


    Wäre Euch sehr dankbar, wenn vielleicht einige i30 Fahrer ihre Erlebnisse mal schildern.


    danke und gruss
    h4zE

  • Hallo h4zE
    Warum nicht selbst Probefahren gehen und testen? Den i30 gibts ja nun schon seit einem Jahr. Da dürfte sicher der eine oder andere Händler einen Probewagen mit 1.4l resp. 1.6l haben?


    Lautstärke ist immer relativ. Musste ich selber merken. Das sind dann auch die Erfahrungsberichte. Hat jemand zuvor einen Golf I gefahren, so ist der i30 in allen Varianten leise. Gegenüber einem Golf 5 relativiert sich das dann wieder.


    Hinzu kommt, dass deutsche Zeitschriften lieber über Europäische Marken berichten als über Koreaner. Somit hat es dann ein i30 immer schwer gegen ebenbürtiges anzutreten.


    Also: Geh zu einem Händler, sitz rein und kauf das worin Du Dich wohl fühlst.

  • Hallo h4zE ,


    ich hab nen 1,4 Liter Benziner. Folgendes kann ich dazu sagen:


    - Spätestens ab 130 km/h möchte man instinktiv in den – nicht vorhandenen – sechsten Gang schalten; das wollte ich aber auch schon bei allen anderen von mir gefahrenen Autos. Bisher war's ja doch eher üblich, 5-Gang-Getriebe zu verbauen. Also m.E. kein wirkliches Argument.


    - Das 109-PS-Aggregat hängt gut am Gas und wirkt insgesamt munter. Der Vierzylinder ist zwar nicht unbedingt leiser, klingt aber angenehm. - Stimmt!


    - Zum hier gefahrenen Basismodell gehört auch ein Basismotor. Das ist ein 1,4 Liter Vierzylinder-Benzinmotor, gut für 109 PS / 137 Nm.Damit fühlt sich der i30 auch in der Stadt wie zu Hause. Der i30 1,4 ist angenehm ruhig und äußerst wendig. Der Motor ist lebendig, und schon eine kleine Bewegung vom Gaspedal sorgt für eine direkte Reaktion. Dadurch fühlt sich das Auto schnell an. - Stimmt!


    - Wenn das Gaspedal tiefer eingetreten wird, kommt nur mehr Motorgeräusch, aber keine Leistung. - Logisch, bei der niedrigen Übersetzung im 5. Gang auf der Bahn, da liegt der Schwerpunkt ja auch auf Geschwindigkeit und nicht auf Leistung (volkstümlich "Kraft"). Ist also Blödsinn, der 1,4 Liter fährt auch schnell.


    - Auf der Autobahn kommt der leicht motorisierte i30 problemlos mit, aber eine blitzschnelle überholungsaktion geht nicht. - Eben aus eben besagtem Grund, ist physikalisch bedingt und nahezu bei jedem Benziner in mehr oder weniger ausgeprägter Form und Relation so.


    - Im Gebirge (oder mit Anhänger!) sind die Leistungen zu schwach. - Mit Anhänger im Gebirge vielleicht, aber für "reine Gebirgsfahrten" sprich Urlaubsreisen wird er schon agil genug sein. Frag mal z.B. hb23, der ist glaub ich Österreicher, damit Alpenbewohner und hat auch einen 1,4 Liter. Wer sowieso dauerhafte Hochgebirgstouren anstrebt, kauft eh keinen i30, sondern einen von der Sorte Tucson, Santa Fe, Terracan, Galloper oder als Familienkutsche gleich einen Subaru.


    Im übrigen schließe ich mich meinem Vorredner in vollem Umfang an, hat nu mal recht, der gute Trajet. Da wird in der Presse gerne etwas schlechter dargestellt als es wirklich ist. Beim i30 merken wir das sehr deutlich, denn obwohl die einschlägige Presse keine echten Patzer feststellen konnte, hat sie den i30 im Vergleich gerne trotzdem geringfügig abgewertet, weil der "Pups in den Sitzen des gegnerischen Autos besser roch". :mauer:


    Die i30-Palette bietet wirklich für jeden etwas. Da wird sich bestimmt jeweils ein Testwagen finden. Viel Spaß beim Probefahren :D und dann kauftst du den, der am meisten deinem Wunsch entspricht. Ansprüche und Empfindungen sind nun mal sehr subjektiv.


    Viele Grüße
    Stefan

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • Moinsen ,


    habe im July einen 1,4l Modell Probe gefahren und war schlicht weg überzeugt. :]
    Nach dem Studium der einzelnen Modelle und Ausstattungen , habe ich mich dann für einen 1,6l Comfort entschieden :super:, OHNE die 1,6er Maschine Probe zu fahren.
    Nach dem ich MEINEN i30 dann im August bekommen hatte, war ich pos.Überrascht , da er für mein Gefühl agiler im Anzug war. Also das Gegenteil was meine Vorgänger hier berichtet haben. Wie gesagt, mein Gefühl. :auweia:
    Ich bin mit meinem i30 100% Zufrieden :freu:. Aussattung für den Preis TOP.Maschine 1,6l 122 PS O.K. ( bis auf den 6.Gang, der feht tatsächlich :mauer:)
    Ich kann diesen netten Flitzer nur empfehlen.Maschine / Ausstattung ...es ist für jeden etwas dabei. :D

    Gruß aus dem schönsten Bundesland der Republik


    Kein HD Dank Kabel-Deutschland


    und Tschüssss........

  • Kann mir jemand seine Erfahrungen zum 1,6 CVVT berichten?


    idealerweise die Unterschiede zwischen 1,4 CVVT und 1,6 CVVT?
    (bezüglich Drehzahlunterschiede bei gleicher Geschwindigkeit,Anfahrverhalten,Lautstärke,merkt man den Leistungsunterscvhied von 10PS, etc.)

  • meine erfahrung i30 1.6 cvvt spirit+ 115 ps


    für mich war entscheident die 1.6 top ausstattung und 17 zoll alufelgen.
    ich bin bis jetzt immer mit diesel auto gefahren,und daher ist der benziner für mich etwas ungewoht.
    Die vom hersteller angegeben 6.2l habe ich nicht geschafft meiner verbraucht 8l bis 9.5l
    ich bin gestern auf der autobahn durchschnittlich 160km/h gefahren er läuft wie ein uhrwerk
    das Lenkrad ist sehr angenehm und das cokpit gefält mir sowieso aux/usb anschluss zum mp3 hören, das Soundsystem ist super
    mir fehlt nur der 6. gang
    sonst ist das auto ok.

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