Fahrbericht i30 New Generation

  • Zitat

    Original von Taucher
    ...Das ist doch kein Tagfahrlicht, dass sind doch eher Begrenzungsleuchten :todlach:


    Och, in echt sind die schon recht ordentlich hell. Aber vielleicht werden die auch beim Einschalten des Abblendlichtes gedimmt, darauf habe ich zugegebenermaßen noch nicht geachtet.

  • So nach guten 4000km meld ich mich mal wieder


    Also der Wagen ist immer noch ne Wucht!
    Liege immer noch bei 6.2l bis 6.4l/100km und der Motor ist ein Stückchen lebendiger!
    Sitze, Bedienung und der Platz sind immer noch top und mehr als ausreichend!


    2 Sachen gibt es die mich stören und ich wollte wissen op es bei den anderen auch so ist!


    - der Tempomat ist irgendwie gewöhnungsbedürftig, fahre mit 140 und Tempomat auf der AB und will einen LKW überholen, von hinten kommt ein schnelleres Auto, gebe also gas und beschleunige auf 150-160. Wenn ich dann am LKW vorbei bin und vom gas gehe, dann hält der Tempomat die 160 und geht dann sehr sehr langsam runter! Ich Rede hier von bergauf 20-30 sekunden! Kannte bis jetzt nur Tempomaten die danach kein gas mehr annahmen und inerhalb 2-5 sekunden auf Richtgeschwindigkeit waren!


    - die Lichtautomatik ist nicht an die Scheibenwischer gekoppelt! Ist es hell und es schüttet aus Eimern, dass die Scheibenwischer fasst abfliegen, dann bleibt der Wagen hinten dunkel und ist sehr schlecht zu erkennen!

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


    Das ist nur der Anfang einer Reise für uns
    und diese Reise wird schnell und aufregend."

    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Zitat

    Original von RobN
    Och, in echt sind die schon recht ordentlich hell. Aber vielleicht werden die auch beim Einschalten des Abblendlichtes gedimmt, darauf habe ich zugegebenermaßen noch nicht geachtet.


    Zumindest ohne Xenon sind die TFL bei eingeschaltetem Licht automatisch aus. Weiterhin gehen die Nebelscheinwerfer nur mit eingeschaltetem Licht, die hinteren Nebler nur mit eingeschalteten Vorderen.
    Macht alles Sinn.
    Ich fühle mich überholprestigemäßig aber stark benachteiligt. :D

    Das Leben ist ein Scheißspiel. Aber die Grafik ist geil!

  • Nachdem ich nun dier ersten 4000 KM mit meinem I 30 weg habe und durchweg zufrieden bin, bekam ich von "green" per Email eine Betriebsanleitung für mein Fz als PDF. Habe mir daraufhin die Datei binden lassen , somit finde ich sie sogar besser als das Original.
    Habe mich daraufhin ein wenig eingelesen und siehe da, finde ich doch tatsächlich ein paar Gimmicks die ich noch nicht wußte. z.B. die sprachgesteuerte Audioanlage. Macht alles sehr einfach durch mündliche Befehle alles was man möchte anzusteuern. Als Beispiel sei da genannt : Im Radiobetrieb die Sprechtaste drücken und den Befehl USB erteilen, schwupps und schon bin ich im Musikmodus meines USB Sticks. Vorher habe ich die Musik über die Schalter betätigt und da nervte mich schon ein wenig, dass, wenn ich vom Radio zum USB wechseln wollte ich immer gefühlte 100 x auf die Taste drücken mußte bis ich den Stick angesteuert habe.
    Die Sprachansteuerung kann noch viel mehr, deshalb werde ich jetzt Befehle lernen ;)


    Ein Mangel habe ich gefunden: Die mittlere Gurtschale in der Rückbankrückenlehne ist rausgebrochen, wird aber nach Rücksprache mit meiner Hyundaiwerkstatt meines Vertauens kurzfristig über Garantie erneuert.
    Die Hupe habe ich inzwischen gegen eine Zweiklangfanfare tauschen lassen, da mir die Originalhupe überhaupt nicht gefiel.
    Auch mein Fifi hat einen neuen Platz gefunden, passt super in den Kofferraum:

    Bilder

    • hund.jpg

    Einmal editiert, zuletzt von Taucher ()

  • Komisch, ein Link zur Bedienungsanleitung des alten I30 wurde hier mehrfach gepostet und stehen gelassen.
    Als ich jetzt aber einen Link zur Bedienungsanleitung des neuen I30 gepostet habe wurde er kommentarlos gelöscht.


    Naja, wer die Bedienungsanleitung des neuen I30 braucht soll mir einfach eine pm schicken.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Ne ich glaube die wurde verschoben zum extra Thema wegen der neuen i30 BDA.

    Hyundai i30 Comfort:
    OEM-Radio, Alto Mobile Control 8, Ampire Converter, RA-Audio Network, MP-1, 4x SL-F 165MkII, AXX1010 in BR, audison LR605xr

  • Hi zusammen


    Gestern hat sich mein 10 Jahre alter Fiat Stilo mit einem spektakulären Getriebeschaden in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Reparatur lohnt sich nicht mehr. Wieso viel Geld für ein Austauschgetriebe ausgeben, das ebenfalls schon einige Tausend Kilometer auf dem Buckel hat, wenn es jetzt gute Angebote für Hyundai-Autos mit 5 Jahren Garantie gibt?


    Weil bei uns als Familienwagen bereits ein i40 klaglos seine Dienste versieht lag es nahe, beim Freundlichen HH vorbeizuschauen. Ja, und da steht er, der i30, in creamy white, Variante Style mit Navi etc. Zum Glück gibts bei uns in der Schweiz nur den "grossen" Diesel mit 128PS. Somit blieb mir diese Entscheidung erspart. Aber die 128PS lassen sich gut mit den 136PS des i40 vergleichen. Werde mich also wohlfühlen. Und die Tochter sicher auch, die ihre Fahrstunden auf einem heissen Seat genoss...


    In einigen Tagen wird er bei mir im Stall stehen. Und dann werde ich berichten und bis dann auch meine Signatur um das neue Baby erweitert haben.


    Grüsse


    Frank

  • Aktueller Km-Stand gute 9000km


    Habe seit Kurzem das gelegentliche Problem, dass mein i30 im 6ten bei 100-110 sich verschluckt oder soll ich besser sagen ruckelt egal ob mit oder ohne Tempomat.


    Hab mir auch schon gedacht dass ich zu untertourig fahr aber bei 1500 Touren müsste er ja rund laufen.


    Ich hatte das schon mal an einem Auto aber der hatte 160000km runter und da war der Spritfilter verstopft.


    Sonst muss ich sagen dass ich es noch immer nicht bedauere dass ich mich für den i30 entschieden hab und der Verbrauch liegt jetzt bei konstanten 6.2l!


    Hat sonst noch wer dieses Ruckeln in dem Tourenbereich?


    MFG nerodom

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
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    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


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    und diese Reise wird schnell und aufregend."

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  • Noch mal zu ein Paar Dingen, die hier erwähnt wurden:


    1.) ISG Start/Stop Automatik geht absichtlich in bestimmten Situationen nicht und das ist so gewollt und auch notwendig!


    Zitat Wikipedia: "Die Systeme funktionieren nicht, wenn zum Beispiel die Batterie stark entladen ist, wenn die Innentemperatur noch nicht den mittels Klimaanlage vorgewählten Wert erreicht hat, nicht mehr genügend Unterdruck im Bremskraftverstärker vorhanden ist oder im Heizbetrieb. Auch das Öffnen des Gurtschlosses bzw. der Motorhaube oder Fahrertür führt zum Ausbleiben des automatischen Motorstopps. Wenn der Motor abgestellt ist, wird außerdem ein automatischer Motorstart ausgeführt, wenn die Batteriespannung sehr niedrig ist, oder kein Unterdruck im Bremskraftverstärker mehr vorhanden ist, oder wenn man das Fahrzeug bergab anrollen lassen möchte."


    Außerdem wenn ein oder beide Sitzheizungen oder Heizbare Heckscheibe an sind (sehr hoher Stromverbrauch von bis zu 500W) usw. ....................
    Also völlig normal, wenn es mal net geht.


    2.) Tagfahrleuchten dürfen NUR DANN mit Ablendlicht gehen, wenn sie dabei gedimmt / abgedunkelt werden (bei manchen Audi oder Mercedes usw.)
    Ungedimmtes TFL muss bei Ablendlicht aus sein!


    3.) Verbrauch pegelt sich erst nach MEHR als 5000km ein und nimmt sogar danach noch ein bissel ab. Verbrauch bei 500km zu bestimmen ist sinnlos. Wenn du jetzt nach 9000km über 6Liter verbrauchst, wirst du ihn wie ich recht sportlich fahren. Ich verbrauche auch ca. 5,8 - 6,5L - bei täglich Tempo 140 - 160 auf der AB. Da kann man nicht meckern - ist völlig normal und nicht enttäuschend. Ruhige Fahrer bis Tempo 120 schaffen 4,6 - 5,3L .........


    Gruß

  • Da ich auf meinen Beitrag bisher nur Antworten (bez. eher keine) erhalten habe, die sich nicht auf meine Fragen beziehen splitte ich es eben:


    Hallo allerseits,


    nach leidvollen 6jährigen Erfahrungen mit einem Citroen C4 bin ich nun auch stolzer Besitzer eines neuen i30, Diesel 110PS.


    Erfahrungen nach 360 km - ich weiß ist noch nicht allzu viel:


    Sehr positiv in fast jeder Richtung. Besonders finde ich die Sprachsteuerung toll (in Verbindung mit Bluetooth).


    Naja und wie das so ist habe ich natürlich auch paar Kleinigkeiten zu Bemängeln. (ist wohl immer so)
    - Kofferraumbeleuchtung nur auf einer Seite (wenn durch Koffer etc. verdeckt ist alles dunkel)
    - Sprachqualität Freisprecheinrichtung (wobei das ev. auch an meinem Handy liegen kann) Habt Ihr in Sachen Sprachqualität Erfahrungen gesammelt?
    - 6. Gang nur was auf ebener Bahn - keinerlei Durchzug/ Beschleunigung mehr möglich (naja is wohl so)


    Ansonsten das beste Auto was ich jemals hatte - Bedienung, Sitze, Platz, Qualität - alles Top.


    mfg balu

  • So, nach gut 4000 km in knapp 2 Monaten ist es wohl Zeit ein erstes Fazit zu ziehen:
    i30 Diesler mit 128 Ps grundsätzlich TOP. Nix knarzt und alles tut was es soll!
    Ist auch bei längeren Fahrten sehr angenehm und leise zu fahren.


    Klares Manko ist der schwächere Durchzug im Gegensatz zum i30 FDH mit 116 DieselPs; was meiner Meinung nach an der längeren Übersetzung liegt.


    balu1: BT führs telefonieren ist bei mir sehr gut - liegt warscheinlich doch am Handy ;) - mit dem Apfel läufts perfekt!


    Das mit dem 6. Gang: ab 120km/h ist er knapp zu gebrauchen bei der Beschleunigung - vorher nur fürs gemütliche cruisen gut genug!


    Gruss
    morgis

  • Habe meinen jetzt knapp 4 Monate und bin fast 7000km gefahren.Bisher sehr zufrieden.Kann auch überhaupt nicht sagen,das meiner im 6. Gang nicht gut Durchzieht-ganz im Gegenteil.Ab 80 km/h geht es flott voran.Im Gegensatz zum 128PS Motor ist der 110er kürzer Übersetzt.Bin auch schon den 128PS Motor gefahren,der hatte wirklich nicht so einen guten Durchzug.Mehr Motorleistung brauche ich nicht... 8)

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

  • Wie der 128 ist noch länger übersetzt? Das kann doch nicht sein.


    Wenn ich um 17Uhr Heim fahre, guck ich mal, was ich im 5. bei 80km/h,
    100km/h, 120km/h und 140km/h anliegen hab und dann noch mal im 6.


    Könnte einer mit dem 128PS das auch mal testen?


    Danke, interessiert mich doch sehr.

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  • Habe nun etwas mehr als 1000 km weg und ist bei mir immer noch so, dass ich, sagen wir mal bei 150 im 6. Gang fahre. Und wenn ich beschleunigen möchte, tut sich nix, erst wenn ich runterschalte in den 5. Wobei im 6. die Drehzahl glaube ich deutlich unter 2000 lag. Meiner bisherigen, sehr bescheidenen, Erfahrung nach tut sich prinzipiell unter 2000 U/min nicht so wirklich was - ist aber denke ich normal.


    "Kann auch überhaupt nicht sagen, dass meiner im 6. Gang nicht gut durchzieht - ganz im Gegenteil. Ab 80 km/h geht es flott voran"


    Habe wir dasselbe Auto, i30 nen neues Modell 110PS Diesel? Ich probiere das mal, wenn ich dazu komme.


    Wie habt Ihr euren eigentlich eingefahren? Ich habe volle Pulle aber unterschiedliche Drehzahlen - also nicht "geschont". Aber ich lasse als Ausgleich mal des Öl demnächst wechseln...

  • Ich bin da auch ein bisschen was flotteres gewohnt gewesen und es kommt mir so vor als wären 4 kleine fiese Bremsmonster in den Felgen verbaut die mit aller Kraft wollen dass das Auto zum Stillstand kommt.


    Zum auf die Arbeit tuckern geht es ja auch aber wenn ich dann mal so richtig auf der Auffahrt beschleunigen will, dann kommt einfach nichts.


    Bei meinen früheren Autos waren die Drehzahlnadel und die Geschwindigkeitsnadel gleich schnell bis in den 6ten.


    Jetzt wird die Drehzahlnadel schon im 4ten von der Geschwindigkeitsnadel überholt.


    Es fällt mir einfach noch schwer dass da nix ist.
    Steig ich in den i40 glaub ich ich hätt 400ps so druckvoll geht der ab.


    Werd mir jetzt bald das micro-chip tuning für den i30 holen um ein wenig mehr Bums zu haben.


    Der freundliche Mann hat mir gestern Bescheid gegeben dass die Box für den 2012er i30 bals online gestellt wird. :freu:

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    Einmal editiert, zuletzt von nerodom ()

  • Mein nächstes Auto wird bestimmt auch nen i40 - es sei denn bis dahin gibts was besseres. Soll wohl in allen Belangen besser sein - natürlich auch im Preis.


    Tuning mache ich erst nach der Garantie. Aber dann steht ja schon fast wieder nen neuer an...


    Naja das was ich wollte habe ich - 180km/h ohne noch mehr graue Haare zu bekommen, dass er nun 12-13l nimmt (C4 1,4l Benziner, glaube so 88PS - mein altes Auto). Von daher passt das scho.


    Da ich viel Autobahn fahre, ist es schon ein "Aufstieg" - ist alles ne Gewohnheitssache. Dein i40 Diesel Benzin? PS?


    Tante edit: Was kostet eigentlich so ein Chiptuning und was bringt das?

  • Zitat

    Original von i30 Mischa
    Im Gegensatz zum 128PS Motor ist der 110er kürzer übersetzt..


    Nein, der ist gleich übersetzt.

  • Hallo also das Tuning soll 150€ kosten, Link


    Hatte das in meinem Octavia RS TFSI drin und es hat mir sehr gefallen.


    Ob jetzt 10PS oder 30PS mehr da waren oder nicht und ob ich 300Nm oder 320Nm hatte waren und sind mir Schnuppe. Es muss einfach besser ziehen und mehr Bums untenraus da sein.


    Und um alle Nörgler zu beruhigen, ich bin 160.000km mit dem Skoda gefahren. Und zum i40 das ist ein Diesel Schalter mit der 100kW Maschine.

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