Fahrbericht i30 New Generation

  • Hallo,


    Wie versprochen hier mein erster Fahrbericht nach 500km! ;)


    Motor: 1.6 crdi 110Ps bluedrive (start/stop)
    Getriebe: 6-Gang Schalter


    soo dann legen wer mal los:


    Aussen


    Persönlich finde ich dass der Wagen von vorne mit seinem Tagfahrlicht und dem Külergrill sehr bullig aussieht. Die seitliche Lienie ist auch wie aus einem Guss und fliesst schön in die Heckpartie ein.
    Diese wiederum werden die einen schön finden und die anderen grausam.


    Stören tut mich ein wenig das übergrosse Hyundailogo auf dem Heckdeckel das die Heckkamera beherbergt.


    Wirklich wunderschön sind die beleuchteten Türgriffe vorne mit den Umfeldleuchten in den Rückspiegeln.
    Bei Nacht sieht das Hammergeil aus wenn mann sich dem Fahrzeug nähert.


    Innen


    Vorne ist das Platzangebot verschwendrich (mit meinen 1.93m kann ich den Sitz optimal auf meine Grösse einstellen).


    Besonders gut ist der weite Verstellbereich um höher oder tiefer zu sitzen.(nicht wie im i40 wo ich durch das obere Drittel der Frontscheibe gucken muss, nein hier schau ich in der Mitte durch und sitze im Auto nicht auf dem Auto).
    Alles fühlt sich gut an und bis jetzt scheppert auch nix. :teach:


    Schön sind der belederte Tachobogen, die weichen Armauflagen in den Türen und das grosse Navi.
    Die Teilledersitze sehen verdammt edel aus und der Seitenhalt ist gegeben.
    Die Armlehne ist verstellbar was ein grosser Schritt nach Vorne ist gegenüber dem i40.
    Die Rückspiegel können in einen Automatikmodus gestellt werden, wo diese beim Schliessen und Öffnen des Autos Bei- oder Ausfahren.
    Mir gefällt auch die Aussparung aussen an den Sonnenblenden für die Parkingkarte, endlich muss ich nicht mehr das blöde Teil umlegen und die letzten Meter im Blindflug fahren. Nettes Detail!


    Vermissen tue ich, wie auch schon beim i40, eine Ski-durchlade in der Rücksitzbank.(sehr nützlich wenn mann lange Gegenstände transportieren will wie Bambusstöcke usw.)
    Radio, Bluetooth,Navi,Rückfahrkamera,Parkpiepser alles funktioniert einwandfrei, wobei die Heckkamera beim Ein- und Ausfahren hörbar surrt.(Bei unserem Golf6 hat die aber auch gesurrt)


    Fahren


    Mit den 16 Zöller kann mann über fiese Bodenwellen und Löcher ballern, dass es eine wahre Freude ist.


    Kurven nimmt der i30 ordentlich aber durch die kleinen Räder nicht ganz so souverän wie ich das möchte, dadurch wird er bald die 18Zöller vom i40 mit H&R Federn bekommen.


    Der Motor ist recht potent wobei man es nicht mit einem Sportmotor zutun hat.
    Hätte die Getriebespreizung kleinere Sprünge könnte man sagen er wäre spritzig, durch die grosse Spreizung zur Verbrauchsminderung fällt mann ober oft in Drehzahlen wo man wieder warten muss ehe der Motor erwacht.
    Anderseitig rollt mann mit 1800-1900/min im 6ten bei 100km/h.
    Dadurch hat man auf der Landstrasse nicht genügend Reserven um im 6ten bei Steigungen zu Beschleunigen ohne zurückzuschalten.
    Verbrauchseitig bin ich momentan bei 6.4l und wie beim i40 masslos enttäuscht.(3.7l zu 6.4l ist doch ein starkes Stück)
    Xenon ist vorbildlich bei Nacht und leuchtet auch schön homogen die Strasse aus.
    Die Lichtautomatik ist aber viel zu langsam und schaltet das Abblandlicht zu spät zu.(in Tunnels nervig)
    Regensensor lässt sich in vielen Schritten den eigenen Wünschen einstellen.
    Start/Stop ist für einen Neuling wie mich sehr komisch und es funktioniert auch nicht immer, wieso keine Ahnung.
    Trotzdem eine feine Sache um Sprit zu sparen.


    Werd mich nochmal in 1500km melden und weiter berichten.


    Bis bald Freunde :prost:

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


    Das ist nur der Anfang einer Reise für uns
    und diese Reise wird schnell und aufregend."

    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Das dieser Lichtsensor nun in der 2. Gen auch nicht funktioniert, kann ich beim besten Willen nicht verstehen. Vielleicht liegt es daran, dass die Sonne in Korea anderst scheint :)


    Vielleicht kann man den Fehler mit dem "Klebetrick" beheben, so wars beim alten i30. Siehe autobild. kannst du mal bei gelegenheit ein foto von den beleuchteten handgriffen machen? Dass kannte ich bisher nicht.

  • Zitat

    Original von nerodom
    ...Anderseitig rollt mann mit 1800-1900/min im 6ten bei 100km/h.
    Dadurch hat man auf der Landstrasse nicht genügend Reserven um im 6ten bei Steigungen zu Beschleunigen ohne zurückzuschalten.


    Beides zusammen geht bei dem kleinen Motor nun mal nicht. Komme gerade von ein paar 100km Autobahn und hätte mich über einen 6. bei den Drehzahlen gefreut.

  • Bin ja auch froh über den 6., aber bischen mehr Drehmoment schon ab 1500/min würde die Sache doch spassiger gestallten.


    Hab mich auch mit dem 110PS zufrieden gegeben, weil beide das gleiche Drehmoment haben und der 128PSer die 128PS auch nur obenraus herholt.


    Diesel und Drehorgel das passt nicht zusammen!

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  • Hier noch ein paar Griffmuldenbeleuchtungsbilder

  • Hallo!


    Mal 'ne Frage: Wann leuchten die Griffmulden? Immer? Nur, wenn Motor aus und ZV per Funk entriegelt?


    Gruß, Stephan

  • Also es gibt 2 Arten wie die Beleuchtung angeht:


    1. Die Mulden leuchten wenn das Auto verriegelt ist und man dann mit der Taste auf dem Schlüssel aufschliesst.


    2. Wenn man sich mit dem Schlüssel in der Tasche dem Auto nähert, fahren die Rückspiegel automatisch aus und die Griffmulde mit der Umfeldbeleuchtung fangen an zu strahlen.


    Dann auf den Knopf am Griff drücken und das Auto wird aufgeschlossen.

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  • Hi,
    sieht schon super aus. Aber wenn das mit solchen Spielereien weiter geht,werden die wohl bald eine LKW Batterie einbauen müssen.
    Kann man diese Beleuchtungsfunktion auch ausschalten?

  • Keine Ahnung muss ich gucken.
    Glaub aber nicht.

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  • Zitat

    Original von dk1Aber wenn das mit solchen Spielereien weiter geht,werden die wohl bald eine LKW Batterie einbauen müssen.


    Genau! In der Bedienungsanleitung steht, dass die Betätigung der Einklappfunktion der Außenspiegel nur bei laufendem Motor erfolgen soll, da ansonsten díe Batterie darunter leiden könnte und dann verbaut man exteren Stromfresser.
    Nichts desto trotz sieht da schon sehr cool aus. :super:

  • Hallo!


    Es sieht tatsächlich eindrucksvoll aus. Aber auf den ersten TÜV-Bericht bin ich auch schon gespannt: "...häufige Pannen: Leere Betterie, da zu häufig Spiegel ein- und ausgefahren und Griffmulden beleuchtet..." :todlach:


    By the way: Zur Batterie werde ich doch mal eine Frage in einem anderen Beitrag stellen.


    Gruß, Stephan

  • und zum schluss

  • Hey nerodom,


    leuchten Xenon und LED-Tagfahrlicht bei deinem i30 parallel?


    Danke im voraus für deine Antwort!

  • Das ist doch kein Tagfahrlicht, dass sind doch eher Begrenzungsleuchten :todlach:
    Im Ernst, mein Sohn ist mit dem i30 hinter mir hergefahren, das Tagfahrlicht ist schon richtig heftig hell. Die LED Lampen mit dem Abblendlicht (gerade bei Xenon) zusammenzuschalten, würde selbst ich, obwohl es bestimmt geil aussieht, für verkehrsgefährdend halten. :teach: Übrigens habe ich hier bei mir Dienstwagen der Marke Audi, dessen Beleuchtung (LED Tagfahrlicht) ist im Scheinwerfer integriert und somit eine ganz andere Baustelle.

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