Erste Erfahrungen eines stolzen i30 Classic 1.4-Besitzers

    Moin!


    Seit 12 Stunden ist ein i30 GDH 1.4 Classic mit Funktionspaket mein. Farbe Steel Grey.
    Da dies auch mein erster Beitrag hier ist, möchte ich erst einmal ein HALLO an alle hier sagen... Ich stamme übrigens aus Thüringen.


    Bis jetzt fuhr ich immer auf Italiener ab...
    Mein erstes Auto war ein Fiat Bravo 1.4, direkt, ehrlich. Leider nach einem halben Jahr unverschuldeter Totalschaden.
    Danach folgte ein Lancia Y 1.2 (Klassiker der Zukunft unter den Kleinwagen!) in Pastellblau. Wunderschön. Über die Jahre kam eine Lederausstattung mit Sitzheizung (das war noch ein dickes, wertiges Leder!) und sportliche Gimmicks dazu. Kein ABS, kurzer Radstand, breite Spur. Gokart mit einer unterdämpften Art. Reparaturen leicht selbst durchführbar.
    Ein Fiat Marea Weekend 1.8 fand noch in die Familie, ein Lastesel, dennoch hart und sportlich.
    Reparaturen führe ich alle selbst durch dank Werkstatthandbücher und (angelerntem) KnowHow, nur für die Kupplung beim Y musste ich mal in die Werkstatt.


    Da aber der Y in die Jahre kommt (vorne Traggelenke linker + rechter Querlenker, Radnabe mit Radlager rechts, Simmerring Getriebe, Ölwannendichtung, Scheinwerfer) steht der nun im Hof und wartet auf einen Liebhaber oder bleibt bei mir und wird eventuell geschlachtet (Ersatzteilversorgung wird schlechter).


    So, genug geschwafelt, jetzt mein Eindruck zum Modell:


    Die Ausstattung Classic reicht mir persönlich komplett, das Funktionspaket ist wegen der Rückfahrpiepsern, Lenkradfernbedienung und der Mittelarmlehne (sonst ein hässliches Loch) aber recht sinnvoll.
    Optisch auch innen sehr chic, könnte fast ein Italiener sein.
    Antrieb:
    Der 1.4er ist relativ gut nach unten abgestimmt, bei 1800 Touren geht schon etwas, fast 8V-like, obenrum kann er aber keine Schippe drauflegen. Dennoch ideal, 110 PS würden eben bei 6300 Touren im Alltag eher selten nutzen, daher finde ich die jetzigen 99 PS besser (hab nur den Vergleich zum Kia Rio 1.4).
    Das 6-Gang-Getriebe ist eng gestuft, dadurch geht es zügig voran. Der 6. ist kein "Spargang", es liegen auch 2800 Touren bei 100 km/h an. Wer eine Basismotorisierung sucht, fühlt sich im Alltag dennoch nicht in einer lahmen Kiste.
    Auf den ersten Kilometern (laut Anzeige bei 29km begonnen) lief er unruhig im Stand und etwas zugeschnürt.
    Geräuschpegel:
    Geräuschpegel sehr niedrig, der Wind säuselt, der Motor ist in allen Bereichen m.E. gut gedämmt, wird unter Last hörbar, leiser fände ich persönlich garnicht besser, da ein Fahrgefühl auch zu einem Auto gehört. Abrollgeräusch der 195/65R15 Hankook Kinergy laut, unser Testwagen vorher hatte die 16 Zöller von glaube ich Kumho, die waren wesentlich leiser.
    Im übrigen würde mich das Gesurre der Rückfahrkamera innen stören!
    Fahrwerk und Bremsen:
    Sehr komfortbetont, weiches Abrollen auf jedem Belag. Unspektakulär lässt er auch gewagte Manöver zu.
    Die 15 Zöller führen aber zu mehr Nickbewegungen auf langen Wellen, würde ich am liebsten sofort runtermachen.
    Bremse packt sehr gut an, den Druckpunkt mag ich persönlich aber etwas markanter.
    Lenkung:
    Die 3 Modi fühlen sich relativ nah beieinander. Ich fahre immer Sport. Präzise, natürlich recht synthetisch, aber besser als die ersten eingeführten elektr. Servo´s.
    Daher ein erstes Resümee: Wer ein sicheres, komfortables und wertiges Fahrzeug sucht, ist beim i30 GDH gut beraten. Wer Slalom fahren will, sollte vielleicht doch auch nach Köln oder Wolfsburg schielen.
    Innenraum:
    Vorne Beinfreiheit, Ellbogenfreiheit, Abstand zur Mittelkonsole und Raumgefühl hervorragend. Sitze sind sehr gut: groß, ausreichender Seitenhalt, langstreckentauglich, obwohl recht weich. Oder gerade deswegen?!?!, mhmh?! Man passt perfekt rein.
    Hinten Beinfreiheit und Ellbogenfreiheit hervorragend. Kopffreiheit bieten andere Konkurrenten allerdings etwas mehr. 2 Personen plus Kindersitz hinten geht natürlich nicht.
    Ergonomie perfekt, Schalterlogik und -position ausgezeichnet.
    Gefühl der Wertigkeit schon im Grundmodell top, an manchen Stellen ist aber schon Hartplastik auffällig.
    Allerdings sind viele Kunststoffe kratzempfindlich!
    Kofferraum gut erreichbar, Heckklappe öffnet hoch, die Ladekante natürlich recht hoch. Für ne Familie mit Kleinkind gut, geht auch mal zusätzlich nen Tretroller oder Kinderwagen rein.


    Wenn jetzt auch noch der Verbrauch stimmt (Versicherungseinstufung ist echt gut!), :anbet: ich Hyundai an und nicht mehr Turin.



    Kurz ne kleine Frage an die, die schon einen fahren:
    Standlichtlampe vorne ist R5W, Seitenblinker WY5W??? Werde aus der Anleitung nicht schlau, hab gerade keinen Bock die rauszuschrauben. Zur Erklärung: ich mag keinen Spiegelei-Look und gelb wirkende Funseln. Im übrigen sind die Scheinwerfer toll, gute Ausleuchtung. Kommen dennoch Bosch plus 90 rein.
    Und WOW: Es ist viel Platz im Motorraum, Glühlampenwechsel ist problemlos, linkes Abblendlicht muss man die Finger vielleicht etwas lang machen.
    Wer später mal selbst am Auto schrauben will, hat es recht leicht!


    Zuletzt ne Frage an euch: wenn ich die Räder selbst wechsel, verliere ich dann die Garantie?!


    Ciao
    Xytras

    Glueckwunsch zum Neuen. :blume:
    Und Birnenwechsel geht einfach :super:. Da hat Hyundai inzwischen gelernt.
    Und zum Raederwechsel : Du darfst natuerlich alles Moeglichliche an dein Auto schrauben und auch Ersatzteile tauschen ( lassen) , ohne die Garantie zu verlieren.
    Die Teile muessen nur ABE haben bzw. fuer den Hyundai freigegeben sein.

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

    Jetzt mal theoretisiert: Wenn übermorgen die Bremsscheiben runter wären (jetzt mal einfach als normalen Verschleiß definiert), kann ich die sicher auch selbst tauschen (wenn ich es mir zutraue). Verliere ich dann aber nicht die Garantie auf die Baugruppe Bremse an sich??? Der Beweis einer fachgerechten Durchführung könnte ohne die Unterschrift einer Fachwerkstatt (mhm, muß es Hyundai sein?!) schwierig werden.


    Bei meiner Frage mit den Rädern halte ich es tatsächlich für unwahrscheinlich, auf die Baugruppe Rad/Radnabe etc. die Garantie zu verlieren.
    Da ich noch keinen Neuwagen gehabt habe, frage ich. Beim Händler wollte ich mich nicht verdächtig machen.


    Mal noch ein Hinweis zur Wartung des neuen i30:
    Im Vergleich zu den Mitwettbewerbern fand ich persönlich die jährlich angedachte Inspektion etwas schwach bzw. früh. Allerdings besagt diese nur: Ölwechsel (ja generell sinnvoll nach 12 Monaten), Bremsleitung/anschlüsse kontrollieren, Bremsbelag/scheiben kontrollieren und Reifenprofil. Dürfte sich also preislich im Rahmen halten.
    Wenn man das Shell Helix Ultra 5W40 allerdings für 25 Euro pro Liter bezahlen soll (im übrigen Hydrocrack!, für das Geld gibt es besseres) - im Handel für 40 Euro 5 Liter zu erwerben, könnte sich der ein oder andere ärgern... Mich eingeschlossen. Allerdings ist das ja bei allen Marken so.


    Im übrigen hab ich schon 18%-Nachlass auf meinen i30 bekommen. Fand ich krass für ein neues Auto!
    "Muß Hyundai die jetzt schon verscheuern?!" könnte man böswillig behaupten.
    Zur Ausstattung: Ich persönlich finde den Mehrpreis von knapp 1400 Euro von einem Classic + Funkt.paket zu einem Trend nicht gerechtfertigt. Beim Classic hab ich gleich 2 12V-Anschlüsse vorne, ohne Aschenbecher eh nur eine Nichtraucherausführung. (Natürlich sollte man den fehlenden Knieairbag bedenken!).


    Nichts destotrotz. Ein tolles Auto. Nach 180km im Stand schon etwas ruhiger.
    Am Montag erhöhe ich den Reifenluftdruck auf 2,4-2,5 bar, vielleicht fährt er sich etwas verbindlicher mit den dicken Hankook-Reifen.



    PS:
    Weiß jemand, ob Hyundai für den deutschen Markt kein statisches Kurvenfahrlicht bei den Halogenscheinwerfern vorgesehen hat? Im Prospekt gibts das nicht, mein Händler weiß auch nix davon.

    Zitat

    etzt mal theoretisiert: Wenn übermorgen die Bremsscheiben runter wären (jetzt mal einfach als normalen Verschleiß definiert), kann ich die sicher auch selbst tauschen (wenn ich es mir zutraue). Verliere ich dann aber nicht die Garantie auf die Baugruppe Bremse an sich??? Der Beweis einer fachgerechten Durchführung könnte ohne die Unterschrift einer Fachwerkstatt (mhm, muß es Hyundai sein?!) schwierig werden.


    Die Garantie verlierst du nicht automatisch. Wenn allerdings bei einem Folgeschaden ein Zusammenhang mit deinem nicht ordnungsgemäßen Bremsscheibentausch nachweisbar ist, bekommst du keine Leistungen.
    Du bist immer auf der sicheren Seite, wenn du die Arbeiten von einer Meisterwerkstatt nach Hyundaivorgaben durchführen lässt, diese muss keine HMD-Werkstatt sein.
    Inspektionen sind generell von einer Meisterwerkstatt nach Hyundaivorgaben durchzuführen, diese muss ebenfalls keine HMD-Werkstatt sein.
    Lediglich Serviceaktionen und Gewährleistungs-/ Garantiearbeiten sind generell von einem HMD-Partner durchzuführen.


    Zitat

    jährlich angedachte Inspektion etwas schwach bzw. früh. Allerdings besagt diese nur: Ölwechsel (ja generell sinnvoll nach 12 Monaten), Bremsleitung/anschlüsse kontrollieren, Bremsbelag/scheiben kontrollieren und Reifenprofil. Dürfte sich also preislich im Rahmen halten.


    Nein, die Durchsichten beinhalten mehr. Du kannst die Inhalte in deinem Serviceheft nachlesen. Den preislichen Rahmen kannst du im Thema "Kosten Inspektion" nachlesen.


    Zitat

    Wenn man das Shell Helix Ultra 5W40 allerdings für 25 Euro pro Liter bezahlen soll (im übrigen Hydrocrack!, für das Geld gibt es besseres) - im Handel für 40 Euro 5 Liter zu erwerben, könnte sich der ein oder andere ärgern... Mich eingeschlossen. Allerdings ist das ja bei allen Marken so.


    Du kannst jedes Öl verwenden, welches der vorgeschriebenen Spezifikation (siehe deine Betriebsanleitung) entspricht. Also auch das ATU-Fassöl oder die Kauflandangebote.


    DKSF


    Falsch! Ich hab zwar noch kein Serviceheft, im Handbuch steht es aber auch drin (Benziner):
    Wartungsplan
    -Alle 30000km oder 12 Monate: Ölwechsel/Bremsleitung/Bremse an sich/Feststellbremse/Reifencheck
    -Alle 30000km oder 24 Monate: die "komplette" Durchsicht inkl. Innenraumluftfiltertausch und Bremsflüssigkeit
    -klitzekleine Durchsicht siehe 12 Monate
    -im folgenden 60000km/48 Monate: Zündkerzen, Kraftstoffilter prüfen zusätzlich zur 24 Monate
    -60 Monate blablabla
    -nach 90000km/72 Monate: Antriebsriemen prüfen zusätzlich zur 24 Monate


    Ja, ich weiß daß ich jedes Öl der angegebenen Spezifikation verwenden kann. Hab noch mehr Autos im Hof. Die kriegen trotzdem nix von Shell, ATU oder Kaufland. Noch nicht mal Castrol. Auf jeden fall kein HC oder HTHS-abgesenktes Zeug. Aber das ist sicher auch ne Glaubensfrage, denn wir reden hier ja eigentlich von Brot-und-Butter-Motoren.

    Zitat

    Ich hab zwar noch kein Serviceheft


    Da bist du aber mutig. Das Serviceheft ist dein einziges Dokument, mit dem du Gewährleistungs- und Garantieansprüche einfordern kannst.


    Was die Wartungen betrifft kommt immer noch der Lack- und Unterbodencheck, Kontrolle der Riemen im Motorraum u.ä. dazu.


    Also abwechselnd eine kleine und eine große Durchsicht. Kommt hier beim Händler jeweils um die 180 und 350 Euro, wenn man "das günstige Öl" einfüllen lässt. Ansonsten entsprechend mehr, ist auch regional verschieden.


    DKSF

    Keine Bange!
    Das Serviceheft ist in Deutschland noch nicht bei den Händlern vorrätig.
    Hab natürlich schriftlich verankert, daß es mir ausgehändigt wird und daß die Bedingungen des Serviceheftes in Zusammenhang mit dem Kauf des Fahrzeuges gültig sind.
    Ich bin auch nicht auf der Wurstsuppe dahergeschwommen... :rolleyes:


    Hast Du schon mal davon gehört, dass die Hersteller die Wartung an die Baureihen anpassen?! Viele neue Fahrzeuge müssen alle 2 Jahre zur Durchsicht. Respektive ist es beim i30 GDH auch so.
    Das was ich detailliert aufgeführt habe, ist bei dem neuen Modell von Hyundai so vorgesehen. Und nur das!!!
    Von daher kann man nur bedingt von nem i30 FDH auf nen GDH schließen.
    Papier ist geduldig. :flöt:


    Was den Umfang der Wartungen anbetrifft: was im Serviceheft steht, sollen die gerne machen. Ich piß denen ans Bein, wenn die mehr machen. Stichwort Richtzeit. Ich hab schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen.

    Hallo.
    Ich wollte mal meine Erfahrung Schildern bzgl. meines Hyundai I30 1.4 Classic EU Import.
    Das Auto ist ez. 05/2011 und hat wie oben beschrieben aktuell 34.000Km.
    Nun, bis jetzt hatte ich noch keinen Unplanmäßigen Werkstattbesuch was ich als posetiv bewerte.
    Im Allgemeinem bin ich mit dem Auto einigermaßen Zufrieden.
    Ich habe das Fahrzeug neu bekommen und eigentlich war alles okay muss ich sagen. (naja ich musste eine Schraube an der Frontschürze nachzihen, da die fast komplett rausgedreht war)
    Des weiteren schaue ich gerne mal unter das Auto, weil ich Technik interresiert bin und mich einfach mal der generelle Aufbau des Fahrzeugs interresiert.
    Weiterhin ist mir Aufgefallen, dass Hyundai sehr Sparsam mit dem Unterbondenschutz umgegangen und nur die sehr heikelen Stellen geschützt hat.
    Und warum nur die hälfte der Reserveradmulde beschichtet ist mir nicht ganz klar.
    Auf Anfrage beim Händler sagte man mir, das sei gängige Praxis und der günstige Preis des Auto kommt nicht von irgendwoher und Nachbeschichten geht nur auf eigene Kosten.
    Selber machen geht auch ohne Garantieverlust.
    Den Rest habe ich dann halt selber aufgetragen.
    Des weiteren hat der Motor in den ersten 20.000Km gefühlt einen ganzen Ausgleichsbehälter an Kühlwasser verbraucht, ich war zwei mal beim Händler, da ich es komisch fand, den Ausgleichbehälter 2x kurz vor Max nachzufüllen, weil der Stand zu niedrig wurde, ich wurde vertröstet: "Der Motor muss sich erst einfahren." (und nein ich habe nicht die ganze Zeit gerast wie ein irrer, da ich es bei meiner Fahrleistung eh nicht leisten kann, und ich mein Fahrzeug ordentlich behandel.)
    Bei der Inspektion wurde vom Händler nochmals ergänst und eine Dichtheitsprüfung des Kühlsystem gemacht, ohne Befund.
    Mittlerweile hat das Auto den Kühlwasserverbrauch von selbst eingestellt.
    Hin und wieder ist rund um den Messtab Öl am Motor und an der Ansaugbrücke.
    1x okay zu blöd den Messtab richtig reinzustecken, 2x Okay kann immernoch zu blöd sein, vill etwas mehr Nachdruck geben als bei anderen Autos. 3x Hmm nochmals Sauber machen und beobachten, 4x zum Händler, der hat es sich angeschaut, hat sauber gemacht und ich sollte es erstmal beobachten. (wie kann es auch sonst sein, seitdem saut dieser nicht mehr daraus)
    Seit 5000Km beschwert sich das Ausrücklager der Kupplung zunehmend beim Rückwärtsfahren.
    Teilweise ist das Gerräusch verdammt laut, manchmal ist es garnicht da, manchmal nur leise.
    Wenn ich jetzt wieder zum Händler fahre wird das Gerräusch dann sowieso nicht da sein (Vorführefekkt) und wenn dann sollte ich es wieder nur beobachten.
    Bei der nächsten Inspektion werde ich dieses Gerräusch anmerken, und naja wenn es auseinanderfliegt habe ich eh Garantie und Mobilitätsgarantie.
    Im übrigen zur Garantieabwicklung, da ich hin und wieder gelesen habe, dass einige User probleme mit EU Fahrzeugen und Garantie hatten: Mein Händler hat diese problemlos angemeldet und habe auch Mobilitätsgarantie also quasi alle Vorzüge eines deutschen Fahrzeug.


    Hat jmd. ähnliche Probleme gehabt?

    Naja, nach jetzt auch 20 tkm hat sich mein Kühlwasserverbrauch auch nur noch auf so etwa 0,2 l/1tkm eingestellt. Am Anfang waren es bis zu 2 Liter hochgerechnet. Kühlwasserverbrauch kenne ich von anderen Neuwagen überhaupt nicht.


    Ist wohl eher so, dass sich Undichtigkeiten mit der Zeit mit den Abrieben der Zylinderlaufbahn und des Kolbens zusetzen. Frag doch mal höflich nach, ob man nicht mal die Zündkerzen raus nimt und mit nem Endoskop reinschaut. Ist kein großer Aufwand. Wenn deine Werkstatt so gut ist, wird sie es sicherlich kulanter Weise mal machen.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

    Zitat

    Original von Alfa156
    ...Mittlerweile hat das Auto den Kühlwasserverbrauch von selbst eingestellt...


    Na klar, ist ja auch ein Hyundai. :)
    Wenn du mal viel Zeit hast, kannst du dich auch gerne hier belesen. Das relativiert dann auch das Geschwurbel meines Vorposters. ;)

    Hatte am Anfang auch ca. nen halben Behälter Kühlwasserverbrauch, seit dem letzten Service 12/2011 konnte ich gar keinen Kühlwasserverbrauch mehr feststellen.


    Beim Service wurde diesbzgl. nix gemacht - ist nur das Datum an dem ich den Behälter letztmalig voll gemacht hatte, um der Werkstatt keinen Grund für irgendwelche sinnlosen Arbeiten zu geben.

    Wenn ich hier lese: "Antriebsriemen kontrollieren", wird mir ja richtig übel!


    Geht Hyundai etwa zurück zur Vorkriegstechnik?


    Hoffentlich meinen die nur den oder die Keilriemen zum Antrieb der Nebenaggregate.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Also ich verstehe das Handbuch so das der Ölwechsel nach 12 Monaten nur unter erschwerten Bedingungen nötig ist. Anmerkung 2 in der Bedinungsanleitung. :?:

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