TÜV-Erfahrungen

  • ...durchgekommen.


    Vordere Koppelstange rechts wurde als Hinweis, aber ohne Mangel im Bericht erwähnt. Die habe ich schon einige Zeit liegen, werde sie jetzt wohl einbauen müssen, gleich beide.


    Trotz meines gewaltigen Ölverbrauchs wurde die AU mit Bravour bestanden, hatte ich so nicht gedacht. Habe nachher noch ein Bremslicht erneuert, was dem Prüfer nicht aufgefallen ist.


    Jetzt wieder zwei Jahre Ruhe, hoffentlich.

    Ein Hoch auf meinen i30, das 4l Auto, aber Öl auf 1000Km.

  • Ja, absolut!

    Bei 76 tkm ist die Kette ohne das kleinste Vorwarnzeichen übergesprungen, Kopf überholt mit allem, was dazu gehört, seitdem zwischen 3,5 und 4l auf 1000 km und Riesentheater mit Werkstatt, Anwalt, ging aus wie's Hornberger Schießen.


    Durch den neuen TÜV kann ich jetzt weitere 2 Jahre umweltfreundlich fahren, AU war ja ok. Jetzt hat er 86 tkm gelaufen, seither ca. 35l Öl verbraucht, dokumentiert. Habe jetzt 2x 6l 5W-30 zu je 12€ abgegriffen, kann man nicht meckern.

    Also immer schön auf die Kette achten.

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  • Dafür ist normal der Ölabstreifring am Kolben zuständig.
    Wenn der Kopf gemacht wurde sind wohl die Kolben am Ventil aufgesetzt. Evtl. leichter Fresser oder Kolbenring im Sack.
    Rauchen wird der wohl nicht schlecht denk ich.

  • Da wird ein Kolbenring gebrochen sein, ev. auch der Ölabstreifring.

    Habe das mal an einem Ford Motor gehabt. Zahnriemen gerissen, anderen Kopf aufgebaut und montiert. Zum Übel kam hinzu, dass sich im Motor auch einmal, bei jeder schnelleren Fahrt, ein Überdruck aufbaute und sich so Motoröl im Motorraum verteilte. Das wurde durch einen Auffangbehälter aufgefangen und in den Motor zurück gekippt. Irgendwann wurde es mir zu bunt und habe einen anderen Motor gekauft. Der alte wurde danach geöffnet und da war an allen Zylindern ein Kolbenring gebrochen und die Ölabstreifringe beschädigt.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



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  • Was soll ich da noch sagen?


    Bin nach der teuren Reparatur erstmal eine Zeit gefahren, bis dann die Ölkontrolle brannte. Da schon mal fast 3l nachgeschüttet, dann in die Werkstatt wegen Fehlersuche und der Frage, ob sie überhaupt das berechnete Öl eingefüllt haben. Auto war überall trocken, also wurde das Öl verbrannt. Ich mach's kurz:

    Der Werkstattleiter fing an zu schreien, bot mir an, für weitere 6000€ den Motor samt Vorderachse (und alle bisher bezahlten Teile inkl. Lohn) auszubauen und den Fehler zu suchen. Dabei hat er auch gesagt oder verraten, dass man bei offenem Motor mit einer "Spezialflüssigkeit" die Kolben auf Dichtigkeit prüfen kann, was er aber vorher nicht gesagt und auch nicht getan hat. Evtl. hätte ich mich dann anders entscheiden.


    Außerdem würde mir der Motor nach "spätestens 15 tkm sowieso um die Ohren fliegen". Tolle Aussage nach einer umfangreichen Motorreparatur.


    Das weitere erspare ich euch. Ich fahre die Karre weiter, bis sie auseinander fällt, das war auch der Grund, warum ich mich zu der Reparatur entschieden habe. Das wird jetzt natürlich deutlich früher der Fall sein als von mir gedacht, das Auto ist sonst in einem guten Zustand, was natürlich auch wieder ärgerlich ist. Wer schiebt schon schon gern ein guterhaltenes Auto in die Presse?


    Logischerweise war das mein erster und letzter Hyundai. Danke für die billige Hyundai Steuerkette.

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  • Ich sage nur tolle Werkstatt. Das mit dem Öl prüfen halte ich nicht für gut, das Problem wird nur unter Druck auftreten.

    Aber einen Ölwechsel brauchst du nicht mehr, nur ab und zu den Ölfilter wechseln. 4L habe ich noch nicht verbraucht, mein Max waren 1,5l, VW K70 mit 400.000 km auf der Uhr.

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