Do it yourself - Fragen, die ich noch nicht klären konnte

  • Hallo Zusammen,
    ich schraube seit vielen Jahren an Motorrädern und gelegendlich an Autos.


    An den Hyundai i30 1.4 Benziner FDH (109PS) von 11/2011, den ich mir neu 2012 zugelegt habe, habe ich in der Garantiezeit nicht die Hände angelegt.
    Seit das Auto aus der Grantie raus ist, habe ich bisher einmal den Bramswechsel komplett gemacht (inkl. Scheiben) und habe jetzt vor - soweit möglich - aus ökonomische Gründen (und weil es mir Spass macht) die allfälligen Arbeiten selbst zu erledigen.
    Beim Stöbern durch das Forum ist mir allerdings etwas aufgefallen:
    es gibt anscheinend unterschiede zwischen den FD und FDH Modellen. Bisher (also bei dem Bremswechsel) ist mir dieser Unterschied nicht aufgefallen.
    Wenn ich jetzt allerdings für mein KFZ Bauteile im Internet auf den gängigen, renomierten Seiten in erstausrüsterqualität kaufen will, gibt es in der Auswahl immer nur "FD".


    Kann mir hier jemand sagen, bei welchen Bauteilen man beim 2011er Modell aufpassen muss? Ich gehe bisher davon aus das "normale Verschleissteile" wie ZK,ölfilter, feststellbremsseile etc. identisch sind?
    Dann habe ich noch eine Frage,wo ich im www und hier im Forum noch nicht 100prozentig schlau geworden bin:
    Und zwar gibt es ja bei den i30 Modellen in dieser BAureihe häufiger mal Probleme mit der Steuerkette bzw dem Steuerkettenspanner. Das Ganze System freizulegen und ggf zu prüfen ob sich was gelängt hat, ist aber relativ aufwendig. Hat hier jemand Erfahrund diesbezüglich? Der i30 bekommt den jährlichen ölwechsel. Macht eine Revision des Zahnriehmens ab einem gewissen alter/ km leistung Sinn? Meiner wird jetzt seit 2012 und 105000km bewegt. Wenn dann eher überland und Autobahn, bischen Stadtverkehr.
    VG


    David

  • Unterschiede zwischen FD und FDH? Ist nur eine Bezeichnung verschiedener Produktionsorte. Da unterscheiden sich bestenfalls die Zulieferer, mehr nicht.
    Der 1.4 hat keinen Zahrnriemen sondern eine Steuerkette - und da der Schwachpunkt beim 1.4er Motor mit 109PS der Steuerkettenspanner ist, wäre eine Revision bzw Austausch von Kette, Spanner und Gleitschiene sicher sehr sinnvoll!


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Super, danke für die Antwort.
    gut, dass es bei FD und FDH kein Unterschied auszumachen ist. Das vereinfacht vieles.
    Das Steuerkette / kein Zahnriehmen war mir klar. habe mich im zweiten Satz verschrieben...


    Das Auto ist soweit noch gut in Schuss und gut gepflegt, aber die Kosten eines Wechsels schrecken mich zurück. Zumal alle Hyundai Händler in meiner Umgebung für so einen WEchsel astrionomische Preise verlangen. Nachdem ich mir das ganze mal auf YT fuer einen Elantra angeschaut habe, weiss ich auch warum. Da hat Hyundai echt was zusammengemurkst. Unglaublich... Nicht dass andere Hersteller da jetzt aktuell wesentlich besser wären was die Steuerkettenqualitaet angeht, aber man kommt halt etwas leichter ran und kann vor allem das Gehaeuse am Ende leichter abdichten.
    die veranschlagen locker 4-6 Stunden Arbeitszeit plus das Material (was ueberschaubar viel kostet 250 Eur ca). Aber ob die Arbeit am ende sauber ausgeführt ist, ist die andere Frage....und da hab ich leider bedenken.


    Hatte die letzten Jahre echt viel Spass an meinem i30, aber die Haendler haben nicht immer gute Arbeit geleistet.
    Vielleicht hat hier im Forum eine Adresse im Sueddeutschen, die diese Arbeit beim i30 schon haeufig ausgeführt hat? Muss auch kein offizieller Haendler sein.


    Wuerde mir die Arbeit zwar auch selber zutrauen, aber die Zeit habe ich leider nicht und bin auf das Auto angewiesen.
    VG

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