Fehler P2002 Partikelfilter zu, 1,6 CRDi?

  • Hallo


    Ich hab den Fehler bei meinem I30 Bj 2007 1,6crdi mit einer 116PS Maschine ausgelesen. Im Klartext schreibt der Dieselpartikelfilter Wirkungsgrad unterer Schwellwert Bank 1. Der I30 ist aber ein EU-Import und hat meiner Meinung nach keinen Partikelfilter, sondern nur ein Katalysator. Ich hab die Möglichkeit mit Exhtwerte ansehen zu können und finde zwei Werte die aber unverändert bleiben wenn der Wagen läuft.Der eine Wert hat die Bezeichnung Partikelfilterdruck der steht immer bei 899hPa, und der andere ist Differenzdruck Partikelfilter , und der bleibt unverändert auf 0hPa stehen. Was meint Ihr wie gehe ich na besten vor um den Fehler zu finden?
    Gruß Kai

  • Kat haben nur die Benziner, die i30 haben definitiv einen DPF, wenn auch die ersten Modelle teilweise nur einen offenen (ohne Regeneration) hatte.


    Je nach Laufleistung und Fahrprofil kann der natürlich zu sein und müßte getauscht werden...

  • :dudu: So also die Nummer hab ich jetzt, wie kann ich die denn entschlüsseln? Mein Hyundai Händler mag mich ja eher nicht weil ich ja das meiste selber mache und da werden die mir sicher auch nicht helfen wollen.

  • Hab die VIN mal gesucht , aber da steht nichts von Partikelfilter. Wie kann ich Dir denn eine PN schicken, kannst Du mich mal Per PN anschreiben dann antworte ich darauf das wäre gut

  • Den Partikelfilter können freie Werkstätten reinigen, manchmal hilft es. Bei mir hat es leider mur einen Monat gewirkt ( anderes Auto ). Überprüfen ( überbrücken ) des Fehlers ist auch rellativ einfach. Du hast vor dem Filter einen Schlauch ( dünn ) der zu eine Druckdose führt, auf der anderen Seit der Druckdose führt ein Schlauch hinter den Filter. Über diese Diferensdruckdose wird der Filter überwacht. Beide Schläuche abgezugen und den Fehler zurückgesetzt sollte das Auto wieder Laufen.
    Das ist natürlich keine Reperatur!! So kann man sich behelfen und überprüfen ob der Filter zu ist. Bei mir ist der Fehler 5 Std. vor der Abfahrt in den Urlaub am Abend gegen 21:00 Uhr aufgelaufen, da war an Reperatur nicht mehr zu denken. Danach habe ich einen neuen Filter aus den Netz gekauft für 1/3 des Preises den der Freundliche aufrief, kein Billigprodukt sondern von Ernst.


    Mitlerweile gibt es bessere Reinigungslösungen die besser funtionieren sollen.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Es gibt die Möglichkeit einer manuellen Regeneration.


    Das kann jedoch nur eine Fachwerkstatt, da es ein bestimmtes Programm benötigt.
    Bei mir wurde es beim Freundlichen gemacht.


    Soweit ich weiss, wird der Motor in warmem Zustand auf dauerhaft 2500 U/min gedreht und per Software wird der Füllstand des DPF dabei überwacht.


    Wurde bei meinem gemacht (weil der DPF sich durch einen Marderbiss am Kabel eines Temperatursensors durch stetig zu fettes Gemisch zugesetzt hatte).
    Ich habe dafür 40€ für eine Arbeitsstunde bezahlt und es hat sich gelohnt.


    Dauert etwa 20-30 Minuten und dann wars bei mir für Jahre wieder gut und ich hab nie wieder eine Fehlermeldung bekommen.


    Muss nicht zwangsläufig immer helfen, ist aber einen Versuch wert und wesentlich Kostengünstiger als ein neuer DPF.


    Ausserdem bieten diverse Anbieter auch an, den DPF einzuschicken und ihn in einem speziellen Verfahren wieder zu Regenieren bzw. freizubrennen.


    Kostet wohl etwa 250-350€

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

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