Kann mir mal wieder die Antwort selbst geben. Hab heute mit WAECO telefoniert. Die haben mir auch 1.) weitergeholfen und 2.) einen genauen Plan (allerdings vom i20) geschickt. Dort sieht man nicht wo die Kabel im Auto laufen, sondern was wo wie geschaltet ist - der typische e-Plan halt (ich habe die immer gehasst und erst einmal einen Symbolschock erlitten^^)

Also: An dem Kabel, das vom Blinkhebel zu den Relais läuft liegen - je nachdem ob es auf "nach Rechts blinken" oder "nach Links blinken" steht +12V oder -12V an. Es sollte also mit einem Multimeter herausmessbar sein.

Ich kann ja auch die Verkleidung der Lenksäule abnehmen und da nach Kabelfarben gucken. SO viele Kabel können ja von dem Hebel nicht weg gehen - morgen kommt das Modul. Wir werden sehen

so, ich habe es gerade ausprobiert, die Waeco anzuschließen.

Ging nicht!

Masse und Blinker und 12V kann man ja überall abgreifen, aber das Kabel, welches vom Blinkhebel zu den Relais gehen soll - das finde ich einfach nicht.

Der an der Waeco Hotline sagte ja es würde +12 oder -12V führen, je nachdem, ob man rechts oder links blinkt.

So ein Kabel gibt es nicht - dafür gibt es zwei andere seltsame Phänomene:

1.) Schon an dem Blinkhebel sind die beiden Blinker angeschlossen - so, als würde DER schon DIREKT die Blinker ansteuern.

2.) Es gibt ein einziges braun-grünes Kabel, das 7,2V führt. Wenn man blinkt (egal welche Richtung) dann zuckt darauf eine Spannung hoch und runter.

Mit diesem Kabel habe ich es probiert - ohne Erfolg. Die Waeco bleibt stumm, gibt keine Spannung aus oder sonst etwas...

An alle, die einen Komfortblinker angeschlossen haben: Welches Kabel ist das Indikatorkabel für den Blinkhebel?

Hier ist ein Bild von der Rückseite des Blinkhebels. Die Kabel die oben links in den Blinkerhebelkasten hineinlaufen habe ich auch durchgemessen - ohne Erfolg. Entweder liegen immer 12V an, oder 0. Unbeeindruckt von meiner Blinkerei! Was mache ich nur falsch?

Meine Vermutung: Es gibt so ein Kabel gar nicht. Der Blinkhebel steuert die Blinker selbst an (bzw. die Relais sind schon im Kasten verbaut) und das Knacken wird von einem Lautsprecher gefaket, der an diesem mysteriösen braun-grünen Kabel hängt...

Ich hoffe jemand weiß eine Antwort

Ah MIST

Ich bin so doof!

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Ich habe euch etwas verschwiegen: Ich hatte die Blinkerkabel nicht mit angeschlossen. Ich hatte Angst um mein Relais / um die Blinker. Ich dachte, ich gucke erst einmal mit dem Multimeter, ob die Box auch eine Spannung ausgibt und dann würde ich die anschließen.

Ich glaube jetzt weiß ich, warum das so nicht funktioniert hat.

bitte beachten: ich bin ein Elektro-Laie. Mehr als die "normale" Ahnung habe ich auch nicht. Aber ich habe eine Hypothese, wie das Blinkersignal zustande kommt.

Diese Hypothese gründet sich auf meinen Messungen, meinen Beobachtungen und meinen Gedanken dazu.

Bitte korrigiert mich, wenn ich etwas falsch verstehe!

Wenn das ganze so abläuft, dann würde es erklären, warum die Geschichte heute nicht funktioniert hat:

1.) "Über" dem Blinkhebel schwebt das Relais. Es ist sozusagen der Taktgeber. Dem ist es egal, welche Blinkerbirne es versorgt. Vom Relais läuft EIN Kabel (das, was in Ruhe 7,2 V führt) zum Blinkhebel. Dieses "endet" dort bzw. ist in Ruhestellung mit keinem anderen Kabel verbunden.

2.) Am Blinkerhebel hat man nun zwei Möglichkeiten: Indem man ihn betätigt überbrückt man entweder das Blinkerkabel des rechten Blinkers mit der Relaisleitung oder das, des linken.
Sobald dann ein Stromkreis zwischen Relais und Blinkerbirne geschlossen ist, fließt halt kein Dauerstrom, sondern das Relais lässt die Birne blinken.

3.) lässt man den Hebel los, wird die Verbindung zum Relais unterbrochen.

4.) Was macht jetzt das Komfortmodul? Es "untersucht" Blinkerkabel und Relaiskabel. Sobald die beiden vom Blinkerhebel verbunden werden, hält das Modul diese Verbindung für einen Vorgegebenen Zeitraum offen. Bei der MT-2000 von waeco sind es 3 Sekunden (leider unveränderlich festgelegt).

Deshalb hat es bei mir nicht geklappt: Das Komfortmodulu konnte ja keine Überbrückung feststellen, da es nicht mit einer Blinkerlampe verbunden war.

Hier ist übrigens ein Schaltplan des i20: http://www.file-upload.net/dow…ker-i-20-ab---08.pdf.html

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Was sagt ihr jetzt dazu? Würdet ihr das unterschreiben?

JUP - das wars mit den Blinkern.

Keine Ahnung ob meine Relaistheorie stimmt, aber nun, wo ich auch wirklich ALLE Kabel angeschlossen habe funktioniert die ganze Geschichte:

Hier ist die versprochene "Anleitung":

http://www.file-upload.net/dow…i30-KB-Anleitung.pdf.html

Danke an Steve fürs E-Mail beantworten! Ich freue mich schon auf die nächste Autobahnfahrt

Aus technischen Gründen sind die früheren Links zu meiner KB Anleitung tot.

Hier kommt der neue:

Anleitung für die Funkfernbedienung

Da Hyundai i30 und Kia Ceed in vielen Teilen baugleich bzw. bauähnlich sind, könnte es durchaus sein, dass auch die Stromlaufpläne weitgehend identisch sind.

Stromlaufpläne für den Kia Ceed: http://ceedonline.info/en/Usermanuals.aspx?CatId=7
bzw.
http://ceedonline.info/en/Default.aspx im Bereich "Documentation"