Wie lange hält die Batterie beim Abstellen des Fahrzeuges?

  • Hat jemand Erfahrungen, wie lange die Batterie hält, wenn man den Wagen abstellt?


    Ich hatte ihn nach einer Woche wieder bewegt und es fehlte der Batterie ca 25% an Saft.
    Der Standby Verbrauch scheint ziemlich hoch zu sein.


    Wenn ich das hochrechne, dürfte sie nach 4 Wochen lehr sein.


    Hat jemand damit Erfahrung?


    Es wäre schön, wenn nur Antworten kämen, die wirklich etwas mit dem Thema zu tun haben.


    Wäre es besser die Batterie auszubauen, bzw abzuklemmen?
    Wie man es beim Moped macht, wenn man es überwintern läßt?
    Oder gibt es bei der ganzen Elektronik dann Schwierigkeiten?

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Zitat

    Original von polterkarre
    Hat jemand Erfahrungen, wie lange die Batterie hält, wenn man den Wagen abstellt?


    Bei mir auf jeden Fall bis zum nächsten Morgen, wenn ich zur Arbeit muss.
    Aber zwei Wochen Urlaub sind auch kein Problem.


    Zitat

    Original von polterkarre
    Ich hatte ihn nach einer Woche wieder bewegt und es fehlte der Batterie ca 25% an Saft.
    Der Standby Verbrauch scheint ziemlich hoch zu sein.


    Wie hast du das denn gemessen? Und was hast du gemessen?


    Zitat

    Original von polterkarre
    Wenn ich das hochrechne, dürfte sie nach 4 Wochen lehr sein.


    Das ist keine Linearfunktion, das lehrt die Physik.
    Hat die Batterie tatsächlich ne Meise, dann kann sie dir auch über Nacht zusammenbrechen.



    Die Batterie ist ein vom KFZ unabhängiges Teil. Kann man nach belieben rausbauen oder wieder rein. In den meisten Idealfällen passiert gar nix.


    Eventuell müssen nach einem langfristigen Ausbau diverse E-Teile resetet, kalibriert oder neu angelernt werden.
    z.B. Schiebedachsteuerung oder elektrische Fensterheber,
    Funkfernbedienungen oder Lenkunterstützungen.
    hatte ich mal bei früherem Fahrzeug. Dann hat man 1/2 Stunde im Auto gesessen und musste bestimmte Bedienungszyklen über die zugehörigen Schalter durchführen z.B. Schiebedach - schließen - heben - schließen - öffnen - schließen
    oder
    Fensterheber schließen - öffnen - schließen - öffnen -schließen. Für jedes Fenster separat.
    Beim i30 weiss ich, dass die Lenkunterstützung neu kalibriert werden muss. Hatte ich auch schon, als ich mal die Batterie zwecks FSE-Einbau abgeklemmt hatte.
    Beim Start leuchtet im Armaturenbrett dann die ESP-Leuchte. Steht auch im Handbuch irgendwo. Dann muss man die Lenkung einmal nach links (mein ich war's) einschlagen und wieder zurück.


    Ha, BA S.4-31 - Schiebedachkalibrierung, der i30 hats also auch.
    Und S. 4-53, ESP-OFF-Anzeige, man muss nach links und rechts lenken.


    Die Motorsteuerung verliert unter Umständen den angelernten Teil ihres Gedächtnisses. Erkennt man beim Start, wenn der Motor im Leerlauf meist sehr hochtourig läuft und sich erst nach meist einer halben Stunde dem persönlichen Stil wieder anpasst.


    Ansonsten BA durchforsten nachweiteren Points of Interests.

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

    Einmal editiert, zuletzt von Jostor ()

  • Paul..., da du ISG hast, würde ich die Batterie nicht abklemmen. Ansonsten müsste das ISG neu angelernt werden(Initialisierung). Meine freundliche Werkstatt(nicht alle sind sch...) hat mir jetz eine neue Batterie(Varta Start Stop Plus) auf Garantie spendiert, weil bei der Alten die ISG-Werte nicht mehr stimmten. Trotz 90%Batteriekapazität funktionierte ISG nicht. Die ISG-Lampe leuchtete ständig. Seit 2Wochen funktioniert ISG wieder einwandfrei. :super:

    Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.


    Einmal editiert, zuletzt von michelbirne ()

  • Hallo Paul,
    Was hast du vor?
    Das Auto laenger stilllegen?
    Hast du Stromanschluss im Carport?
    Oder hast du nur eine schwache Batterie?
    Das zu wissen, waere gut, bevor man dir einenRat gibt.

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

  • Danke für die hilfreichen Antworten.


    ESP und Schiebedach habe ich nicht.
    Aber FFB neu anlernen und ISG neu initialisieren kann ich ja nicht.


    Ich habe das Fahrzeug stillgelegt seit 14 Tagen und werde es wohl auch die nächsten 4 Wochen nicht nutzen.


    Meine Batterie ist völlig in Ordnung.
    Aber bei Standzeiten entlädt sie sich doch sehr schnell, insbesondere bei diesen Temperaturen.
    Ich hatte eigentlich gedacht ausbauen der Batterie wäre die bessere Alternative.


    Stromanschluß habe ich im Carport.
    (Und Kameraüberwachung :P)

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Hallo Paul,
    Es gibt zwei Moeglichkeiten :
    1. Jede Woche einmal das Fahrzeug anlassen und eine Stunde laufen lassen. Darf man zwar nicht :flüster: Aber na ja. Kannst es auch im Carport hin- und herfahren und die Bremsen etwas dchleifen lassen. Ist gut fuer die Bremsscheiben.


    2. Ein Ladegeraet kaufen, das elektronisch geregelt ist ( Beispiel ; CTEC; ca.80 € ) und VOR Ausbau der Batterie an die Batteriekabel anklemmen. Dann Batterie abklemmen und ab in den Keller. Das Ladegeraet sorgt dann, richtig eingestellt, fuer die Spannungsversorgung.
    Lass dich vorher aber beraten. Du brauchst dafuer ein Geraet mit Supply - Funktion.


    Das Geraet gilt als " elektroniksicher" . Laut Aussage des Herstellers muss die Batterie beim Laden nicht vom Fahrzeug getrennt werden. Ausserdem soll es gegen Kurzschluss und Funkenbildung gesichert sein ( Herstellerangabe) . Ein Restrisiko bleibt.( bei Dauereinsatz am Fahrzeug)
    Ich wuerde Variante 1 den Vorzug geben.


    Edit : 3. Moeglichkeit : Geraet jede Woche ca. 6 Stunden an eingebaute Batterie anschliessen. Das ist im Rahmen der Bedienungsanleitung auf jeden Fall erlaubt und sollte nicht zu Problemen fuehren. ( gelegentliches Nachladen)

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

    Einmal editiert, zuletzt von Fred ()

  • moin


    naja 25% sind dann 11a/h
    65 milliampere (bei einer 44a/h bat) verbrauch pro stunde empfinde ich nicht als ziemlich hoch!
    ca 0,78 watt
    ein stinknormaler anrufbeantworter hat im schnitt (standby) 3 watt.
    aber wir reden ja nur über ein komplexes auto.


    mein tipp bei eingebauter batterie:
    Erhaltungsladung. Die Ladung variiert zwischen 95% und 100%. Die Batterie erhält einen Puls, wenn die Spannung sinkt. Hält die Batterie in einem gutenZustand, wenn sie nicht benutzt wird. Das Ladegerät kann monatelangangeschlossen bleiben.
    da giebt es verschiedene anbieter


    matze

  • Zitat

    Original von Fred
    Hallo Paul,
    Es gibt zwei Moeglichkeiten :
    1. Jede Woche einmal das Fahrzeug anlassen und eine Stunde laufen lassen.


    Ich dachte die Batterie wird nur geladen, wenn man fährt.
    Dass das auch im Lehrlauf so ist, wußte ich nicht.


    Danke für den Hinweis.
    Das erscheint mir am einfachsten und kostengünstigsten.


    Dir auch Danke Matze.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

    Einmal editiert, zuletzt von polterkarre ()

  • Hi,
    der Motor und Kat wird sich freuen :dudu:


    Lest euch mal die Bedinungsanleitung durch.

  • Bei den heutigen Limas wird schon bei niedriger Drehzahl geladen. Das kannst du durch HiTec - Zusatzausruestung unterstuetzen.:
    Vorn aufs Gaspedal Backstein drauf, dahinter Holz klemmen, :Dbis der Motor so um die 1500 Umdrehungen macht. Das duerfte auf jeden Fall reichen.
    Und dem Partikelfilter passiert da garnichts. Das entspricht bei 3 Monaten 12 Stadtfahrten von einer Stunde. Vielleicht sollte man dann den Motor - bei Wiederzulassung - mal richtig durchblasen.
    Warum hast du den Wagen denn abgemeldet, wenn ich fragten darf?

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

  • Der Wagen ist nicht abgemeldet.
    Er wird halt nur nicht mehr benutzt.


    Extra Geld ausgeben wollte ich nicht, weil ich so ein Gerät später nie wieder brauchen würde.


    Ich werde nochmal die Betriebserlaubnis zu Rate ziehen und wenn nichts konkretes dagegen spricht das mit dem Lehrlauf machen.
    (Allerdings ohne Backstein)


    Falls es nicht funktioniert, muß dann halt das Starterkabel ran und ich hoffe, dass ich dann irgendwie alles wieder zum laufen bringe. Das wäre dann genauso wie beim Abklemmen der Batterie (was ich eigentlich machen wollte)

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • @ fred @polter


    Ihr habt echt immer Ideen jeder normale Mensch ( ich setze das einfach mal voraus ) würde sich ein preiswertes und gutes Erhaltungsladegerät kaufen und angeschlossen lassen für die zeit des Stilllegens .
    zb das von michelbirne vorgeschlagene

    Zitat

    Dieses Ladegerät hat Erhaltungsladung.


    Habe auch eins von dieser Marke für meinen Oldie und das ist immer angeschlossen wenn er in der Garage steht , kaum Stromverbrauch und Batterie ist jetzt 8 Jahre alt und immer fit.


    aber ihr könnt euch auch was aus einem Backstein schnitzen :auweia:
    am besten aber so :mauer: :mauer: :mauer: das könnte dann auch helfen
    beim nachdenken .
    Ist nicht böse gemeint nur ehrlich . :bang: :bang: :sauf: :prost:

  • buick


    Erst lesen - dann denken - dann rumpoebeln


    Bereits gestern um 21.13 Uhr - also noch vor michelbirne und anderen - habe ich drei Moeglichkeiten aufgezeigt, davon zwei mit dem CTEC- Geraet.


    Der Fragesteller aber entscheidet, welche Loesung er bevorzugt - auch unter Kostengesichtspunkten.


    @ all : CTEC ist Testsieger in einem GTU Test
    Ich benutze seit 4 Jahren das MXS 3600 und bin voll zufrieden.
    Bei Neuanschaffung wuerde ich aber das MXS 7000 kaufen wegen der zusaetzlichen Supply- Funktion. Dieses kann auch als Netzgeraet verwendet werden, um die Elektronikfunktionen des Kfz zu erhalten bei Ausbau der Batterie.
    Ausserdem hat es ein Boost/ Recond- Funktion und kann damit tiefentladene Batterien wieder regenerieren.
    Beide Geraete sind auch geeignet fuer AGM - Batterien.
    Und Erhaltungsladung ist bei allen CTEC - Geraeten als Basisfunktion dabei.

    Das Kaeltemittel R1234yf kommt mir nicht ins Auto. :stop:

  • wenn du das Auto längere Zeit nicht fährst,und Sorge hast, würde ich einfach die Batterie abklemmen,das sind 2 Muttern ..fertig ..
    im Winterhalbjahr ,sofern das Auto im freien steht, könnte man die Batterie an einen Frost-freien Ort stellen, damit sie auch kurzfristig einsatzbereit bleibt ..


    gute Fahrt

  • Er will ja nicht das er späther wieder alles anlernen mus.
    Das sinnvollste ist ladegerät mit Erhaltungsmodus anklemmen und gut ist.

  • Das hatte ich ja eigentlich vor.
    Aber Jostors Beitrag hat mich dann doch umdenken lassen.


    Was mache ich, wenn er die FFB dann nicht mehr erkennt, somit der Alrm losgeht und einige andere Sachen dann ebenfalls resettet sind?

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • @ Fred

    Zitat

    buick Erst lesen - dann denken - dann rumpoebeln


    Also lesen geht eigentlich ganz gut nur muss man bei manchen Sachen hier echt aufpassen das man es nicht wieder verlernt . :mad:
    Denken klappt im Gegensatz zu manch andrem hier ( ich meine nur 2 oder einen ) ganz gut .
    rumpoebeln tu ich nicht sonst werde ich auch noch verklagt geht ja sehr schnell bei einigen :auweia: :mad: :freu:


    so und zum Thema sagte ich schon das,was ich recht vernünftig fand . :bang:


    Zitat

    Habe auch eins von dieser Marke für meinen Oldie und das ist immer angeschlossen wenn er in der Garage steht , kaum Stromverbrauch und Batterie ist jetzt 8 Jahre alt und immer fit.

  • Paul..., wenn dir die Ausgabe von 69,-€ für ein Ladegerät wieder zu viel ist, dann kann man dir eben nicht helfen. "GEIZ IST GEIL"
    Das Ladegerät könntest du danach entweder verkaufen oder für andere Autos nutzen.
    Kannst ja auch mal in deinem Freundes-oder Bekanntenkreis fragen, ob jemand ein solches Ladegerät hat, und es dir borgen würde.

    Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.


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