finde ich unpraktisch solche Filter ...wie will der Normalbürger so ein verdrecktes Ding denn reinigen ? mit was ? durch das Öl verklebt das Teil mit der Zeit ..nee nee

Zitat

Original von Bürger
finde ich unpraktisch solche Filter ...wie will der Normalbürger so ein verdrecktes Ding denn reinigen ? mit was ? durch das Öl verklebt das Teil mit der Zeit ..nee nee

Empfehle die Seite des Herstellers um sich schlau zu machen, spart manches "nee nee"......

Au au au...
Was ich heute lese tu weh.

Die Filterwirkung tritt nur durch das aufgetragene öl ein.
Ohne diesen Ölfilm geraten Partikel in den Verbrennungskreislauf.

Es gibt soviele negativ Berichte über Sportluftfilter.

Turboschäden...
Die Turbinenschaufeln sahen aus wie Sandgestrahlt dabei geht unter anderem die tippclearance, das heißt den abstand der turbinenblätter im Ladergehäuse immer weiter auseinander (ausgeschliffen), die performance sinkt.

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Der Luftmengenmesser stirbt durch den Öldunst der aus einem geölten Filter entweicht.

Einzig die Ansauggeräusche klingen nach mehr Leistung, die hast du aber sogut wie nicht.

Bei offenen Luftfiltern besteht sogar noch die Gefahr von Wasser welches eindringt sowie angesaugter Heißluft und damit verbunden LEISTUNGSVERLUST!

Da fragt ihr noch nach Garantie???

Bei getunten Motoren ist es wenn sinnvoll die Luftzuführung ins Filtergehäuse zu optimieren, damit gut.

Lest mal hier:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2917

und mal beispiele hier:

http://forum.polo9n.info/tdi-m…ortluftfilter-t47774.html

Tuned und chippt eure Kisten aber Finker weg von Luftfiltern,
gerade wenns nen Turbomotor ist!

MFG

Markus

Schäden durch K&N-Luftfilter halte ich für Märchen.

Kurzes Googlen bringt mir diese Stellungnahme von K&N - nebst Diskussion derselbigen in dem Forum.

http://www.ffcd.net/forum/index.php?topic=131843.0

Weiteres Googlen bestärkt mich in Glauben eine weitere müde Mechanikerausrede gefunden zu haben (siehe z.B. auch Thread 2. Gang sei "konstruktionsbedingt schwergängig")

Werkstätten erzählen dir alles Mögliche um ihren Aufwand und Kosten gering zu halten - da sind solche Märchen gerade recht, denn Ottonormaluser wird daran nicht rütteln wollen.

"Wie Auto Bild schon in Ausgabe 50/2003 titelte: "Dass nachgebaute Luftfilter den Luftmassenmesser zerstören, ist ein beliebtes Mechaniker-Märchen"."
Keine Autobild 50/2003 zur Hand, ob das wirklich so da drin stand kann ich also nicht überprüfen.

Ich hab mit meinen 2 Bikes wegen denen ich lange und intensiv in Suzuki und Hondaforen unterwegs war nicht eine Bericht gelesen bzgl. Schäden durch K&N-Filter, und da waren sehr viele mit diesen Filtern unterwegs.

Und wer jetzt meint "ja aber, Automotor is doch anders," denn setz ich auf meine persönliche Ignoreliste

Für meinen i30 werde ich selber auch keinen K&N-Filter einbauen, ganz einfach weil das für mich mehr ein Nutzfahrzeug ist, die Bikes waren Spaßfahrzeuge mit entsprechend mehr Emotion - und da gehört der Sound dazu

P.S: Ich hatte die K&Ns in meinen Bikes auch während der Garantiezeit drin und bei den Services immer darauf hingewiesen "kein Luftfilterwechsel nötig, Dauerfilter drin" - Reaktion war nur immer ein "okay" ....

Hauptsächlich rate ich vom nutzen ab wenn es ein Turbomotor ist.

Bei Benzinern leidet größtenteils der LMM da sich Öl auf den empfindlichen dazu geheizten Drähtchen absetzt.

Das sie annähernd nutzlos bezüglich Leistungsgewinn sind bleibt fakt.

Bei offenen Filtern steigt das Ansauggeräusch und das klingt nicht schlecht, nach meinem empfinden besser als jeder Sportauspuff.

Wenn die Luftzuführung optimieren dann durch:
-modifizierte Anzaugbrücken
-größere Filter incl Gehäuse
-Optimierung der Luftzufuhr zum Filterkasten

Da es vielen Leuten nichtmal bewußt ist warum ein Filter geölt wird halte ich es für richtig aufzuklären.

Lest meine Links, die leute die sich da zu wort melden haben weit mehr drauf als einen Luftfilter zu tauschen und wissen von was sie reden!

MFG
Markus

Hier noch ein letzter Link, nicht um abzuschrecken!

Alles Dieseltechnik die aber 1:1 auf Benziner umzusetzen ist.
Wer also den gelinkten Sportluftfilterthread weiter oben gelesen hat,
weiß das die bessere Lösung die entdrossellung des Ansaugweges ist!
Hier also nochmal ein Link: (Tuning: Saugwege und Ladeluftkühler)

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=6593

Viel spaß beim lesen und richtig tunen

MFG

Markus