Hallo Neo!

Ich gehe davon aus, daß Du den i30 neu erworben hast und demnach hast Du 5 Jahre Garantie. Dieser Garantie bezieht sich aber ausschließlich auf den Originalzustand des i30.
Also ich hab auch einen i30 1.4 - er ist kein Rennwagen, aber daß er eine total lahme Ente wäre, würde ich ganz und gar auch nicht behaupten.

Gruß, hb23

wenn du mehr leistung haben möchtest, warum hast du nicht den 1.6er genommen?

gebe da monteuse recht, wenn es ordentlich werden soll sind 2-3 t€ nix! da wäre der 1.6er auch drin gewesen....

ja ok ich denk ich werd dann mit meinen I 30 so wie er ist zufrieden sein müssen von der leistung

der 1,6 soll ja nit so rund laufen wie der 1,4...

werd ich halt vll äußerlich noch was ändern

Zitat

Original von _neo_
der 1,6 soll ja nit so rund laufen wie der 1,4...

Wenn du damit Kullern beim Elchtest meinst, stimm ich dir zu. An der Laufruhe hab ich nix zu bemängeln

nein... der 1.6er kam mir auch iwie nicht so abgestimmt rüber. Habe diesen im November letzen Jahres Probegefahren und war nicht so überzeugt. Dann im Februar diesen Jahres nochmal den 1.4er getestet und war direkt infiziert. Der Motor läuft wirklich besser... ka warum mir das so vorkommt... aber es is so.

meiner Meinung nach bringen diese Luftfilter gar nix, schade ums Geld. Aus 1,4 l Hubraum 105 ps rauszuholen ist ohnehin viel für ein Alltagsauto. Lass es einfach sein ;)!

Hab grad auf DMAX gesehn,wo zwecks Leistungserhöhung, ein Serien-Luftfilter durch einen sog. "High-Performance-Luftfilter" ersetzt wurde. Aus Baumwollgewebe mit hauchdünner Ölbeschichtung.

Dieser soll die Verbrennung des Benzins verbessern und für mehr Leistung sorgen...

Glaube der Effekt ist kaum spürbar,oder täusche ich mich da?
Hat damit jemand Erfahrungen gemacht?
Was hätte ein eventueller Einbau von solch einem Luftfilter für Auswirkungen auf die Garantie?

Würde mich über ertragreiche Kommentare freuen.

Freundliche grüße

EDIT:

So sah der Luftfilter aus..

ich hatte in meinem alten auto (golf 3) so einen drin...
ich hatte das gefühl das er "freier atmen" konte.... aber mehr leistung... nicht spürbar kann da realmaster nur recht geben!
ABER die filter sind meist auswaschbar das kann sich eventuell lohnen im gegensatz zu den normalen die nicht "waschbar" sind

HeyHey

So richtig glauben, dass es spürbar ist,wollte ich eh nicht, habe auch nicht wirklich mit dem Gedanken gespielt,dass zu machen...

Reines Interesse danke!

K&N-Filter sind einfach Dauerfilter, einmal kaufen, nie mehr wechseln, nur ausblasen.

Leistungsverbesserung -> Märchenstunde.

Zitat

Original von mysticc
K&N-Filter sind einfach Dauerfilter, einmal kaufen, nie mehr wechseln, nur ausblasen.

Leistungsverbesserung -> Märchenstunde.

So einfach ist es bei geölten Filtern nicht.
Reinigungsset kaufen, mit Pinsel grobe verschmutzungen ausbürsten, auswaschen, trocknen lassen und neu ölen.

Leistungsverbesserung?
K.A, aber bei unserem alten TD im Golf 3 damals hatten wir das "Gefühl", ds er freier atmen konnte und dadurch williger hochdrehte.
ER wirkte weniger abgeschnürt.
Bei folgenden Dieseln (Peugeot 206 HDI 90, Seat Ibiza 6l 96 KW TDI) brachte er nicht mal das Gefühl.
In unseren Benzinern (Golf1CAbrio und Seat Leon CupraR) sind auch K+N drin.
Da brachte er auch nicht mal dieses "Gefühl".

Ebenso besteht die Gefahr, das durch das Öl der Luftmassenmesser "versaut".

Die, die wir haben werden weiter gefahren, aber in neue Fahrzeuge kommen bei uns keine mehr rein.

Gruß
Thomas

Zitat

Original von thomas-steffi
Ebenso besteht die Gefahr, das durch das Öl der Luftmassenmesser "versaut".

Wenn man sich einen neuen K&N-Luftfilter ansiehst is sofort schlüssig zu erkennen, daß da nix versauen kann - denn der Luftfilter schwimmt ja nicht im Öl, die Wabenstruktur ist nur mit Öl durchsetzt worden , da tropft nix......

Ich hab meine K&N-Filter am Motorrad noch nie neu geölt, die bleiben sehr lange feucht. Gröbere Verschmutzungen wegmachen, ausblasen gut. Am Motorrad hat sich gerade mal das Ansauggeräusch etwas geändert, bzgl. Leistungsentfaltung war kein Unterschied festzustellen.

Wenn man eine hohe Laufleistung hat mag es aber sein daß mal nachgeölt werden muß - weniger ist dann mehr.

Zitat

Original von realmaster
Säubern und ausblasen kann ich den Serienfilter an meinem Motorrad auch. Ich habe auch eine Zeit lang mit dem Gedanken gespielt und es dann gelassen. 1300ccm reichen so auch.

Ich meine Serienfilter haben eine feinere Struktur und wenn die mal zu sind is nix mehr mit ausblasen.

Die K&N-Dauerfilter müssen durch ihre Bauart, gröbere Struktur aber geölt eben nicht mehr gewechselt werden, bestenfalls mal nachölen.

Nicht alles was möglich ist macht immer Sinn :-))

Zitat

Original von mysticc

Wenn man sich einen neuen K&N-Luftfilter ansiehst is sofort schlüssig zu erkennen, daß da nix versauen kann - denn der Luftfilter schwimmt ja nicht im Öl, die Wabenstruktur ist nur mit Öl durchsetzt worden , da tropft nix......

Es muss auch nicht tropfen um den LMM zu versauen. Da reicht der feine Ölnebel aus der mit der Zeit gelöst wird. So habe ich mir damals bei meinem e30 den LMM gehimmelt.
Und solch ein Kostenfaktor ist der orig. Luftfilter ja nun auch nicht dass man ihn durch einen "Dauerfilter", der regelmäßige Pflege braucht um vernünftig zu Filtern, ersetzen muss.

Bei meinem alten Auto hab ich nur gemerkt, dass es im Stand viel ruhiger lief, jedenfalls als der Filter neu war. Leistungsmäßig wars vernachlässigbar. Ich weiß ja nicht was ein Luffi original kostet, aber wenn der K&N billig ist (hab damals 20€ mit Versand gezahlt), kann es sich lohnen.

Zitat

Original von zonk77

Es muss auch nicht tropfen um den LMM zu versauen. Da reicht der feine Ölnebel aus der mit der Zeit gelöst wird. So habe ich mir damals bei meinem e30 den LMM gehimmelt.
Und solch ein Kostenfaktor ist der orig. Luftfilter ja nun auch nicht dass man ihn durch einen "Dauerfilter", der regelmäßige Pflege braucht um vernünftig zu Filtern, ersetzen muss.

Hätten die K&N-Dauerfilter mit dem von dir beschriebenen Effekt ein generelles Problem würden Sie sicher nicht mehr verkauft - und K&N-Filter gibt es schon seit Jahrzehnten auf dem Markt.
Was auch immer bei dir schief gegangen ist - ein generelles Problem ist es sicher nicht.

Regelmäßig "alle 80000 bis 160000km" - na, das ist doch ein vertretbarer Aufwand würde ich meinen.

Nach ca. 3 Jahren hat sich der K&N amortisiert - kann sich dann ja jeder selber ausrechnen ob es sich bei dem eigenen Nutzungsprofil lohnen wird.