Hallo leute,

so nun habe ich es gewagt mir einen Hyundai I30cw Style 1,6 CRDI 90 PS aus dem Sonderkontingent zu bestellen.
Der Wagen wird in der Farbe Weiß wohl ende August geliefert und wird mich 15690 € kosten.
Dabei ist noch ein halbvoller Tank mehr wollte der Händler nicht rausrücken aber ich denke der Preis ist schon ziemlich knapp kalkuliert so das er auch kein Spielraum mehr hatte, wenn man bei mobile.de guckt ist der günstigste 15100 € und wer weiß oder der auch liefern kann und dann kommen noch Spritgeld zum abholen hinzu.
Desweiteren hab ich keinen Händler (stand 21.07.2011) gefunden der noch einen Weißen aus dem Sonderkontingent liefern konnte.

Jetzt hab ich aber mal eine Frage wie das mit dem TPMS aussieht, ich würde gerne mit höherem Luftdruck fahren als der Hersteller es vorsieht geht das oder Piepst dann die ganze zeit das TPMS oder kann man das per Computer umprogrammieren ?
Ich kenne das nur von Opel da gibt es eine Taste zum setzen des Luftdrucks aber in der anleitung bei Hyundai steht immer nur der vorgeschriebene Luftdruck.

Lg Kante

Ne ich mache es noch anders ich fahre das ganze Jahr Winterreifen das mache ich im moment mir meinem jetzigen Auto auch und habe da überhauptkeine Probleme weder Geräusche noch verschleiß (35000 km und 1,5 mm Profil) dazu erhöhe ich den Luftdruck auf das was auf dem Reifen aufgedruckt ist also bei den jetzigen ist das dann 3,5 Bar VA und 4,0 Bar HA verbrauch bei dem Jetta 2 5,9 L/100 Km.
Und ich habe ein höhere Kurvenstabilität mit dem Wagen.

@ Realmaster und woher nimmst du dein wissen ... Da sagen die Leute vom Safemaster etwas anderes und meine erfahrungen jetzt über 2 Jahre kann ich auch nur positiv bestätigen... den Luftdruck den der Hersteller vorschreibt ist immer ein Kompromiss aus Komfort und Sicherheit aber nie nur auf den Faktor sicherheit ausgelegt.
Was passiert wenn ich zu wennig luft auf dem Reifen habe ... Er wollbt sich in der mitte und die aufstandsfläche ist nur auf den aussenflanken.
Wenn ich jetzt den luftdruck erhöhe geht die lauffläche in der mitte immer weiter hinunter.
fahre ich den maximalen druck den der Reifen hersteller angibit (ist in dem Langen text geschrieben der auf dem Reifen aufgedruckt ist (ist übrigens eine Norm für den Amerikanischen Markt)) habe ich die optimale (meine meinung) auflagefläsche.
Was nur bei Diagonal reifen passieren kann ist das der reifen zu der so genanten Balon bildung neigt geht bei unseren Radial reifen nicht.
Es kann ja jeder ausprobieren in dem er einen bremstest bei dem Vorgeschrieben luftduck macht und einmal einen bremstest bei dem maximalen druck des reifen herstellers ebenso bei eienr kurvendurchfahrt.
Aber ich warne vor wenn der reifen schon beschädigt ist zb durch bordsteinkannten kann der höhere druck zum platzen des reifens führen wenn innerlich schon das gewebe oder die karkasse beschädigt ist sollte also nur mit fast neuen reifen oder wenn man sich sicher ist das der reifen nicht beschädigt ist gemacht werden, man kann auch eine "blasen" bildung beobachten dort ist der reifen dann beschädigt innerlich.

Lg Kante

@ realmaster das kann ja dann jeder für sich entscheiden ich habe andere erfahrungen gemacht und habe es auch von Fahrsicherheitstrainern anders erzählt bekommen.
Da bleibt mir nur eine frage wo du das bessere Profil hin baust Va oder Ha bestimmt Va nicht wa ... wenn es so ist dann sag ich nur mal als hinweis Aquaplaning und spurhaltende achse...
So darum soll es hier ja auch nicht gehen ...

Mal ne andere Frage wer fährt bei seinem 1,6 CRDI 2 takt öl ?

Lg Kante

Ja na türlich als zusatz zum Diesel nicht als Motoröl ok dann muss ich mal suchen ob ich was finde es soll ja wohl angeblich bei anderen herstellern wahre wunder helfen und wenn es hilft die langlebigkeit enorm zu steigern wenniger reinigungszyklen (bei opel gelesen) zu haben dann wäre das doch eine gute investition.

Lg

Tja leider gab mir die suche nicht zum thema 2 takt und öl ist unzulässig ...
vielleicht kann mir den jemand mit einem Link weiterhelfen der sich mit dem thema beschäftig...

Zum thema reifen fällt mir gerade ein test vom Audi A4 ein wo die geschrieben haben : die reifen halten auch recht lange bei 30000 km gewächselt angesichts der Motorleistung... Hallo 30000 km und dann warscheinlich 17 " ich würde schreien ich frage mich auch immer wie die testen nur vollgas und nordschleife schrecklich auf krafstoffverbrauch achtet auch "fast" kein mensch aber alle heulen oh der sprit ist so teuer da krieg ich das .... .

Lg

realmaster meinst du jetzt mich ?

@ ceed so habe jetzt im ganzen forum gesucht zum thema 2 takt aber leider auch nix zum thema 1,6 CRDI gefunden also wenn du noch konstruktive ratschläge bzw links hast wäre das von nutzen...

...

Von einem Forum erwarte ich mir schon eine bedarf an Diskussion und meinungsaustausch ansonsten braucht man ja auch kein Forum zu betreiben.

Lg

ja und mir ging es jetzt einfach mal darum wer macht es und gibt es positive aspekte und da gibt es ja genug auch hyundai´s die sich positiv damit äussern...

Lg

ja den hatte ich auch schon gefunden aber da ist auch kein 1,6 CRDi bei wenn ich keinen übersehen habe...

Falls mich einer nicht so ganz versteht mein anliegen ist es den wagen 10 jahre zu fahren und das soll er möglichst ohne reparaturen überstehen und wenn das kleine bisschen 2 takt öl da was bewirken kann mach ich das gernen fürht es zu schäden lass ich es und deswegen frage ich hier nach

Lg