Danke Scrab für deine Antwort, die beruhigt mich erst einmal.
An die Injektoren glaube ich auch nicht, das mit den Glühkerzen glaube ich schon eher, sind nach 204.000 KM immer noch die ersten drinne.
Allerdings hab ich jetzt beschlossen, da nix weiter zu machen so lange der Fehler nicht dauerhaft oder zumindest öfter auftritt. Wenn der Motor morgens diese Probleme macht, dann lasse ich ihn einfach ne Minute im Stand laufen und dann ist das Problem ja auch wieder weg.
Hab jetzt auch mehrmals im Internet gelesen das diese Glühkerzen regelmässig, bei allen Herstellern, kaputt gehen. Sind halt Verschleissteile, war mir nicht so klar bisher. Und ich hab gelesen, dass ein Tausch von allen 4 so um die 400 Euro liegt und wenn ich in die freie gehe dann gehts vielleicht noch ein bisschen besser.
Und ausserdem ist ja auch bald wieder Sommer

Hier mal ein kleiner Einblick, was die Dinger so Kosten können: https://www.kfzteile24.de/ersa…e/gluehkerze?ktypnr=23436

Nimm doch mal die Motorverkleidung runter und sieh nach, ob da nicht ein Nagetier eines der Kabel durchgenagt hat - das wäre eine Erklärung. Aber ich tippe langsam doch auf Glühstift!

Manchmal ist auch ne Befestigungsmutter mal lose. Aber die Zündung beim Testen aus!!!!

Hallo ich mal wieder,
das Problem mit den Traktorgeräuschen hat er immer noch sporadisch, aber nie wenn nen Mechaniker in der Nähe ist
Jetzt ist mir nochwas aufgefallen, morgens wenn ich ihn starte kommt am 'Ende des Startvorgangs manchmal (leider sehr unregelmässig) so ein metallischen Chrchrchr ( Kann das Geräusch nicht besser beschreiben, vielleicht am ehesten ein knirschen) und wenn man die Motorhaube auf macht ist da rechts neben dem Motor so ein helles leises Klickergeräusch (dauerhaft).
Irgendwelche Ideen?
Von meiner Hyundai Werke kann ich da keine Hilfe erwarten, die haben mir vorgeschlagen den Wagen doch mal ne Woche da zu lassen, und nen kostenpflichtigen Werkstattersatzwagen für die Zeit zu chartern.
Dieses Geräusch beim Anlassen würde ich am ehesten dem Anlaser zu schreiben oder?!
Und ich hoffe, dass das andere Geräusch nicht von der Kette kommt.

Hmm, Dein letzter Satz, ich würde mal versuchen abzusichern, dass es wirklich nicht von der Kette kommt.

Ja, nur wie?
Das klicken ist wirklich ganz leise und nur bei geöffneter Motorhaube zu hören. Ich hab eigentlich immer gedacht, dass so ne Kette lauter "rasselt".
Gestern hatte ich die Nase voll und bin mal bei "wir kaufen dein Auto" vorbei gefahren, die haben mir noch 2.500 Euro geboten für nen Fahrzeug aus 02/2011 mit mittlerweile 206.000 KM und jetzt bin ich echt am überlegen

Wenn es bei dem gebotenen Preis bleibt, wenn es ernst wird, wird nochmal "Nachverhandelt"

Wenn er schon direkt bei denen war, dann kann der Preis evtl. bleiben, nur das Angebot der Onlineabfrage wird man vor Ort nie bekommen.

Ich habe meinen letzten Mazda bei denen abgegeben, weil die mir so auf die Schnelle tatsächlich das Beste Angebot gemacht haben, besser als der Händler wo ich den Turbo gekauft habe und besser als 3 andere Ankäufer!

Ich war da vor Ort, und habe das Angebot schriftlich, also nachverhandelt wird da nix mehr. Das ist ja das schöne bei denen. Ich hab nur das Problem, dass das Auto für mich gefühlt viel mehr Wert ist.
Ich hab aber Angst, dass mir die Kiste im nächsten halben Jahr um die Ohren fliegt kostentechnisch. Neue Glühstifte, nen neuer Anlasser und ne neue Kette... allein damit liege ich bestimmt bei 2.500 Euro. Echt ne schwierige Entscheidung. Zumal es mir halt auch schwer fällt zwischen wirklich gefährlichen Geräuschen und normalen Altersspuren zu unterscheiden.

Meine Meinung: Weiterfahren! Die Wahrscheinlichkeit daß dir der Motor tatsächlich um die Ohren fliegt ist gering! Znd wenn, dann gibt es für den Wagen immer noch leicht 500€ - also riskierst du MAXIMAL einen Verlust gegenüber einem sofortigen Verkauf von 2.000€!
Und wenn der Motor noch 1-2 Jahre hält, wäre der Verlust weitaus geringer als der Wertverlust eines Neuwagens im selben Zeitraum!

Gruß Jacky

Genau so ist es.
Das Klicken ist eher normal und kommt eher von den Einspritzdüsen. Wenn ich nach den Geräuschen ginge, wäre mein Motor schon jahrelang tot. Nunmehr läuft er schon 230.000km - und läuft, und läuft und läuft ...........

Ok und Danke Jungs, auf solche Postings hatte ich gehofft (Kann mir zwar im Ernstfall nix von kaufen, aber es macht nen besseres Gefühl )
Jacky mit deiner Rechnung hast du natürlich Recht, wenn ich den Wertverlust eines Neuwagens einrechne würde sich in 2 Jahren sogar ne große Reparatur noch rechnen.

Hi,

mein i30 BJ 2009 1.4 80kW/109PS Benziner ca. 150.000km, macht gerade komische "Spiele" mit mir (in der Suche habe ich leider nichts gefunden, was diese Symptomen entspricht)

Stirbt hin und wieder beim Anlassen 2x in Folge ab, beim 3. Mal startet er, aber der Drehzahlmesser funktioniert nicht und ich habe wenig Leistung (irgendein Notfallprogramm??). Wenn ich ihn dann nochmal ausmache und wieder starte, läuft er ganz normal.

Es leuchten bei den "Problemen" keine "ungewöhnlichen" Kontrolllampen - weder beim Starten noch bei der Fahrt. Das ist mir jetzt in den letzten 3 Tagen 2x passiert.

Hat jemand eine Idee? Die Werkstatt hat leider erst Mittwoch Zeit, den Fehlerspeicher auszulesen.

Vielen Dank!

Hallo,

rührt sich denn bei den ersten beiden Startversuchen etwas im Drehzahlmesser? Falls nicht würde ich jetzt mal auf den Kurbelwellensensor tippen ...

Gruß

hmm gute Frage, aus dem Bauch raus würde ich sagen das der sich da nichts tut, der startet ja auch nicht richtig und springt nicht an

Dann würde ich den als ersten Verdächtigen nennen, wenn du ein oszilloskop hast dann kannst du den ja mal messen, sollte ein schönes Rechteck zu sehen sein. Ansonsten warten auf die Werkstatt ...

Vorsicht, es kann auch von einer gelängten Steuerkette oder einem übergesprungenen Zahn des Kettenrades stammen. Gerade bei diesem Motor häufiger als bei anderen. Sofort die Steuerzeiten überprüfen lassen, sowie den Kettenspanner - oder es besteht die Gefahr, daß der Motor größeren Schaden nimmt!

Das wäre auch mein erster Tipp gewesen, das würde aber nicht den nicht funktionierenden Drehzhalmesser erklären, somit wollte ich nicht gleich Panik auslösen ....

Wie lieb von dir Der Drehzahlmesser ist zwar nicht die typische Begleiterscheinung bei Steuerkettenproblemen, aber ein bisschen schmeckt es halt danach. KWS/NWS schieße ich natürlich als weitere Möglichkeit nicht aus!

Gruß Jacky

Die Steuerkette ist gerade erst vor 6 Monaten übergesprungen und ich hatte damit schon richtig Spaß und eine heftige Reparatur, daher bin ich mal naiv und schließe das aus. Werde das aber überprüfen lassen