Bremsenwartung heißt es wird die Bremsanlage vorne, hinten und die Handbremsanlage zerlegt, gereinigt, entrostet und Bremsenpaste neu gemacht. Dies ist auch gut für Funktion der Handbremse weil sich im Inneren der Scheibe Staub sammelt der durch Feuchtigkeit zum Schmierfilm wird.

Genau SO sollte es gemacht werden!

Wenn die hinten noch die Scheiben runter machen und reinigen ist das echt super, aber was kostet sowas denn dann? Ist bestimmt nicht billig oder denn hier braucht man bestimmt 0,5h mehr?

30€ also kein Vermögen

Das ist natürlich für den Umfang echt ein Schnäppchen.

Wird in Rahmen der Inspektion durchgeführt bei mir im Frühjahr.

Sooo ich hab mich mal etwas kundig gemacht, da meinen Bremsen bei etwas sportlicher Fahrweise schnell die Puste ausgeht.

Vorne gibt es 280mm & 300mm und hinten 262mm und 284mm (284mm bei el. Feststellbremse)
Ich hab die kleinste denkbare Bremsanlage vom GDH.. 280 & 262mm

Für die 300er Scheiben gibt es allerlei.. EBC, Tarox, Zimmermann, ATE, etc..

Neuerdings gibt es jetzt auch 280er & 262er Scheiben von EBC und Zimmermann, mit Zimmermann Belägen. EBC hat zwar auch die Greenstuff Beläge im Angebot, allerdings ohne Straßenzulassung. Mit besserer Bremsflüssigkeit, die einen höheren Sidepunkt hat, in Verbindung mit Stahlfelxleitungen, sollte man ein "günstiges" Bremsen Upgrade bekommen, ohne gleich tief in die Tasche greifen zu müssen. K-Sport / Brembo >2500€

Und ob man nun 15€ für die Bremsflüssigkeit vom Freundlichen löhnt oder 20€ für wesentlich bessere Bremsflüssigkeit, muss jeder mit sich selbst und seinem Fahrstil ausmachen. Ich für meinen Fall finde die Bremsen unterdimensioniert.

EDIT: Link vergessen.. http://www.at-rs.de/shop/

Ich möchte nicht schon wieder meckern, aber ich bezweifle, daß Du damit viel erreichen wirst. Selbst mit guten Tarox-Scheiben und "soften" Bremsbelägen wie EBC Greenstuff bremst man "nur" etwas besser als OEM (aus eigener Erfahrung). Dann wird man mit den EBC Premium-Scheiben (=OEM) garantiert nicht viel erreichen.
Das Bremsfading kannst Du damit (etwas) verringern, mehr aber auch nicht.
Falls Du die Bremsanlage tatsächlich als unterdimensioniert empfindest, wirst Du um die größere Bremsanlage nicht drumherum kommen! Dimensionen wird man mit dem OEM-Zeugs, den es für die "kleine" Bremse gibt, nicht durchbrechen.

So ein i30 ist wahrscheinlich auch mehr für die gesittete Art der Fortbewegung geschaffen. Ich hatte, obwohl den i30 durchaus zügig durch die Alpen bewegt, noch nie Probleme mit den Bremsen.

Außerdem waren deine i30 Bremsen - zumindest in einem Fall - deutlich besser, als jene, welcher der hinter dir fahrende hatte!

Ich dachte immer wer bremst verliert, deshalb versuche ich so wenig wie möglich zu bremsen durch vorausschauende Fahrweise. In meiner Sturm- und Drangzeit habe ich aber auch Beläge durch thermische Überbelastung zum verglasen gebracht, da haben dann aber auch andere Teile des Autos nicht so lange gehalten.
Heute weiß ich das ein Fahrzeug nicht für solche Belastungen gemacht ist(selbst bei Rennwagen hält das Material selten mehr als ein paar 100km), und siehe da meine Fahrzeuge sind nicht mehr so Wartungsintensiv.

Zitat von ckm

Ich dachte immer wer bremst verliert...

Wer bremst, ist nur zu faul zu lenken...

Zitat von J-2 Coupe

Außerdem waren deine i30 Bremsen - zumindest in einem Fall - deutlich besser, als jene, welcher der hinter dir fahrende hatte!

Herr Singh mit dem typischen weißen, angerosteten Mercedes-Wochenmarkt-Sprinter. Ne, das stimmt. Der hatte der geballten i30 Verzögerung nichts entgegenzusetzen und meinen geliebten CRDi kalt verformt.

Das waren mit die traurigsten Beiträge, die ich hier verfassen musste Jacky. Da hilft nur ein Gedanke an den Eintütungszeugen...

xYtras
Mir geht es auch nicht um die Bremsleistung... ich brauche keinen Anker. Allerdings wird das Bremspedal nach ca 5km Waldstecke total weich und bremst nur noch nach 1-2 mal pumpen. Könnte man dem schon nur durch bessere Bremsflüssigkeit und Stahlflexleitungen entgegenwirken? Oder muss eine größere Anlage her?

Weiß jemand, ob die Bremssattelaufnahmen/Bremsträger bei Hyundai (speziell i30) gleich sind, dass man zum umrüsten auf die 300er Anlage nur den Bremssattel tauschen muss?

Teste dich doch langsam heran, die Bremsflüssigkeit ist ja schnell mal gewechselt. Und das gute ATE DOT4 SL6 kostet auch nicht die Welt.

ATE DOT4 SL6 - Bremst genauso. Habe ich auch "im" GD seit dem letzten Jahr.

Die (kleine) Bremse neigt schon zum Fading, ja. Wie es bei der Großen ist, weiß ich nicht. Wer fährt hier sportlich, hat die 300er Anlage und kann was dazu berichten? Ich überlege ja auch für "später", da aber die Beläge noch einige Zeit halten werden, habe ich noch Zeit.
Also etwas (!) weniger Fading hatte ich (bei echt unterdimensionierten Bremsen (massive Bremsscheiben)) mit EBC Greenstuff-Belägen. Auch die Ferodo DS Performance liefen ähnlich gut. Mit Tarox-Scheiben packt das tatsächlich besser (Reibwert!), also wenn, dann würde ich es mit den versuchen, von daher kann man von OEM nicht viel erwarten.Die Stahlflexbremsleitungen helfen schon etwas, allerdings wird das Bremspedal trotzdem irgendwann "weicher" werden...

Zitat

Weiß jemand, ob die Bremssattelaufnahmen/Bremsträger bei Hyundai (speziell i30) gleich sind, dass man zum umrüsten auf die 300er Anlage nur den Bremssattel tauschen muss?

muggubuggu: Du hast PN.
Würde mich auch interessieren? Wer arbeitet bei Hyundai und kann das recherchieren?

Hallo zusammen,

ich habe einen I30 BJ. 2009 / 1.4l.
Hat jemand die NM Anzugsmomente von den Bremssattelträgern und den Bremssätteln selber?

Für vorne und hinten.

Vielen Dank

Guten Abend i30 Fahrer,
Bremsbelägetausch der Hinterachse steht an. Meiner einer ist einer mit elektrischer Feststellbremse.
Habe mich für die Beläge von Bosch interessiert, da diese in Ersatzteillisten als einzige mit dem Detail "für elektrische Feststellbremse" beschrieben war.
Hat die schon jemand verbaut und ist auch zufrieden?
Bitte um kurze Info und dann gute Nacht!
Quirin

Hallo Zusammen,

die Bremsen vorn müssen erneuert werden. Ich bin mir nicht sicher, welche Teile ich benötige. Daher dachte ich dass die Originalteilenummern helfen bzw. evtl. wissen die Füchse hier sofort bescheid. Mein Wagen, siehe meine persönliche Daten:

i30 CW / BJ2011 / 80KW
1349/AAB000667
FDH
F5PC1

https://upload.wikimedia.org/w…April_2011%2C_Velbert.jpg

Kann mir jemand bitte helfen?

Hallo zusammen,

ich wollte euch an meiner leidvollen Erfahrung rund um die vorderen Bremsbeläge meines 2012 i30 cw (FDH) teilhaben lassen.
Fazit: Unterschiedliche Marken haben unterschiedliche Maße! Es paßt nicht jeder!

Begonnen hat alles mit fast permanentem quietschen, aufgrund dessen ich die Bremsanlage vorne inspiziert hab. Einer der Bremsbeläge war fast auf 0 runter, die anderen 3 (erwartungsgemäß) noch bei ca 80%. Der eine klemmte in der Führung.
Vor gut 2 Jahren hatte ich mir komplett ATE Scheiben und Beläge verbaut, nur die Bleche zur Führung der Beläge waren BluePrint. Letzteres und auch der Preisunterschied ließ mich die BluePrint bestellen. Hatte mit der Marke auch schon gute Erfahrungen.

Als ich die Beläge dann eingesetzt hatte, mußte ich leider feststellen, daß sie nicht passen. Der innere Radius der neuen war kleiner als der Grat bzw. die Rostkante an meinen gebrauchten Scheiben.

Teilweise wird zwar empfohlen entweder die Scheibe abzuflexen, den Belag abzufeilen oder sich das System durch einbremsen selbst adaptieren zu lassen. Mag alles theoretisch möglich sein, Sicherheit sieht aber anders aus. Grade einbremsen würde im dümmsten Fall bei voller Belastung einen Bruch des Bremsbelags hervorrufen, da dieser ja erstmal nicht flächig sondern nur an 2 Stellen aufliegt.
Nachdem ich die Scheibe etwas bewegt und den Belag wieder ausgebaut hatte, konnte man auf ihm auch schon leichte Riefen erkennen.

Ein Vergleich des neuen BluePrint mit einem bisherigen ATE zeigt den Unterschied recht deutlich.

Also Auto zum zweiten mal wieder im "alten" Zustand zusammenbauen und nochmal Beläge bestellen.
Leider sind in den ganzen Online-Shops teilweise nur Beispielbilder gezeigt. Und bei Maßangaben fehlte immer die Höhe des Belags. Nach langem suchen (Textar, Brembo, Bosch, ...) hab ich mich dann aus einer Kombination von Abbildung, Preis und Lieferzeit für die von Zimmermann entschieden. Direkt vor Ort in einen Laden zu gehen wäre ggfs. auch eine sichere Option gewesen, schied aber bei mir aus. Nix in der Nähe und aus beruflichen Gründen keine Zeit. Doppelter Preis käme noch dazu.
Nach Erhalt der Lieferung also wieder unters Auto, vor der Montage aber Vergleich der Beläge.

Sieht gut aus, auch im verbauten Zustand.

Am Ende hat es dann statt <2 Stunden in Summe über >5 Stunden (inkl. Bestellchaos) gebraucht, bis alles wieder grundgereinigt und neu war.
Mein Tipp bei Bremsbelagwechsel ohne Scheibenwechsel:

Entweder gleiche Marke wieder verwenden oder genau hinschauen, wie der Belag aussieht.
Es gibt unter der gleichen Schlüsselnummer (mindestens) zwei Varianten!

Zum Abschluß noch die Verpackungen der Beläge, falls einer das identische Problem hat und es genau wissen will.

Ich möchte auf keinen Fall hier sagen, daß BluePrint nix taugt. Bin bisher mit der Marke zufrieden.Der Bilstein Service war super und ich bekam flott eine Antwort auf meine Anfrage. Blos konnte man mir technisch nicht weiterhelfen.

Viele Grüße
zahns