53.000 km und was alles so kaputt ging

  • Na dann kauf Dir mal nen 6`er Golf TDI.


    Nachbarin hat sich vor zwei Jahren so ne Toilette gekauft und hat mittlerweile den dritten Turbo drin.


    Kulanz bei VW heißt: pro Turbo ca. 450€ Selbstbeteiligung!!
    Ist doch fast jedem bekannt, daß die Ärger mit den Dingern haben und trotzdem kaufen die Leute den Murx wie die Lemminge (nur weil VW darufsteht). :auweia:


    Und Du eierst nach knapp vier Jahren über 120€ für Pillepalle rum.


    Sorry, für mich unverständlich. Und ne Batterie ist ja nun echt das letzte Ding.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Also von Mängelliste oder ähnlichem kann man hier nicht gerade reden, die Batterie und die Koppelstangen sind reine Verschleißteile. Dabei sind die Koppelstangen in erster Linie vom Fahrbahnzustand abhängig, der Zustand einer Autobatterie ist hauptsächlich von der Last der Verbraucher, vom Streckenaufkommen (Lang-/Kurzstrecke) und von ihrem physikalischen Zustand abhängig.
    Der Aufwand liegt also - wie bereits erwähnt - maximal bei 200 EUR. Die Ausbeute auf 53.000 km ist super.


    Es gibt heute keine Fahrzeuge mehr vom Qualitätskaliber eines W124er, dafür steckt heute einfach zu viel Elektronik in Verbindung mit recht filigran anmutenden aber extrem belasteten mechnischen Bauteilen in den Autos. Welche Probs haben denn alle diese Kisten von A wie Audi bis V wie Volvo durchgängig? in erster Linie elektronische Sorgen, die Mechanik ist in der Regel in Ordnung. Mechnik leidet häufig dann, wenn sie viel gefordert ist, dafür aber baulich fast nicht vernünftig ausgelegt werden kann. Ob Alfa, Audi, Fiat, Daimler oder VW - die Kameraden z.B mit defekten Turboladern sind kaum noch zählbar.


    Es ist sehr schwer, ein halbwegs solides Auto ohne große Anfälligkeiten zu finden. Bisher hatte ich immer das Vergnügen, alle 20 bis 30 tkm / max. alle 3 Jahre einen neuen Auspuff zu benötigen, egal welche Marke. Jetzt bin ich bei nach 4 Jahren, 65 Tkm mit Originalauspuff und (ja wirklich) ebenfalls erneuerten Stabis (130 EUR). Ansonsten keine Sorgen.


    Also wenn's nicht mehr ist, freu dich über dein solides Auto.

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • @Joster:


    An sich hast du Recht aber mittlerweile sind bei VW/Audi mechanische Schäden wieder öfter der Fall. Dank der Longlife-Intervalle sterben Turbos und ganze Motoren oft sogar vor erreichen des zweiten Service-intervalls(60000km).
    Auch bei Fiat macht sich das Downsizing bemerkbar. Gibt auch schon einige Abarths mit gerissenen Kolben und kaputten Turbos.
    Mercedes hat ja nicht nur viele Elektronikprobleme sondern seit Jahren wieder den Rost entdeckt. Gleiches gilt für viele Japaner.
    BMW-Fahrer haben Fahrwerkslager meist schon in größeren Mengen daheim liegen.


    Ich hab jetzt bei meinem Coupe knapp 55tkm drauf. Ein günstiger Wagen mit guten Verbrauchswerten und ausreichen Leistung zum Mitschwimmen. Bin bisher sehr zufrieden.
    Einziges Problemchen waren sporadische Startschwierigkeiten die aber nur an einem lockeren Stecker lagen(hab ich selbst behoben).

  • Jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben,


    ich finde es äußerst wichtig das Leute wie der TE hier auch ihre negativen Erfahrungen posten. Positive, sowie negative Dinge, davon lebt ein Forum. Selbst Paul, der ja hier zur radikalen Anti-Hyundai-Fraktion gehört, würde das Forum hier mit seiner Hyundai-Story bereichern, leider kann er es nicht lassen Leute zu provozieren und Dinge zu paschalisieren ohne jegliches Fachwissen und Fundament.
    Der TE schießt hier natürlich mit seiner Kritik deutlich über das Ziel hinaus, ich halte zwar nix davon, wie hier üblich ständig mit dem Finger auf andere Marken zu zeigen, doch wenn ich nach 42 Monaten mit meinem i30 seine Schadenbilanz aufweisen kann, mach ich Freudensprünge. Ich denke der TE wird es schwer haben eine Automarke zu finden, die seinen Ansprüchen gerecht wird. An dieser Stelle viel Glück 8)


    Der Hyundai i30 ist sicherlich nicht das "perfekte" Auto. Viele der ganzen Kritiker vegessen aber auch einfach, dass das Preisleistungsverhältnis einzigartig ist. Natürlich bezahlt man immer noch ne Menge Geld für das Auto und hat auch Anspruch auf ein mängelloses Auto, doch ich denke eine defekte Koppelstange nach 42.000KM kann ich einem i30 schon eher verzeihen als einem 5er BMW.

  • Ich wüßte nicht wo ich persönlich provoziere.
    Lies dir doch mal die ganzen Beleidigungen und Verleumdungen über mich durch.
    Von mir findest du das nicht.


    Aber man kann anscheinend lieber des deutschen Frau beleidigen, als schlecht über sein Auto zu sprechen.


    Ich stehe dazu, dass ich einen Fehlkauf getätigt habe. ;)

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

    Einmal editiert, zuletzt von polterkarre ()

  • Na nun lasst uns mal alle wieder zur Ruhe kommen und uns auf das Thema beschränken.
    Ich finde 200€ in 42 Monaten wirklich nicht viel Einsatz für ein preislich günstiges Fahrzeug wie den i30.
    Wenn ich daran denke, was ich für meinen alten 3`er Golf TDI an Inspektionskosten hatte wird mir noch ganz schwindlig.
    Da hätte ich für ne Batterie glatt das doppelte hingeblättert als bei Hyundai.
    Ich würd mir auch keine von Hyundai besorgen, die sind beileibe nicht das gelbe vom Ei (irgendwie müssen die ja auch auf den moderaten Preis vom Neuwagen kommen).


    Ich glaube auch nicht, daß man bei einem anderen Autohersteller ein Fahrzeug ohne Mängel in der Serie bekommt (es gibt immer welche mit Fehlern).
    Jede Marke hat so seine Macken und da fallen die des i30 doch eher lapidar aus. Klar sind auch Extremfälle dabei, aber die haben andere Autohersteller auch. Das wären dann die Montagsautos.


    Das beste Beispiel für Sparwahn dürfte ja in letzter Zeit Toyota mit den vielen Rückrufaktionen sein.
    Z. B. heben alle den Prius Hybriden in den Himmel und keiner liest die Tests bis zum ersten TÜV, bei dem die Batterieaufnahmen der ersten Serie verrostet waren.
    Sicherlich gibts auch dafür ne gute Lösung, aber die Halter der ersten Fahrzeuge hatten diesen Ärger nunmal.


    Ich habe noch von keiner Rückrufaktion bei Hyundai gehört!
    Was man aber leider in einigen "Tröts" hier ersehen kann ist, daß es preislich sehr unterschiedliche Angaben für Inspektionen und den Einbau von Zubehör wie Tempomat oder Nebelscheinwerfern gibt.
    Das wäre ein Punkt, an dem ich mich stoßen könnte (wobei ich mit den Preisen bei uns hier echt leben kann).


    Das beste Beispiel dafür hab ich mit dem Accent X-3 gemacht:
    erste Durchsicht in Berlin lt Vorabanfrage 380DM


    gleiche Durchsicht in Zützen bei Golßen (ca. 50Km südlich Berlin) 175DM


    Aber das auch original-Teile zu unterschiedlichen Preisen verkauft werden, ist wohl leider auch bei Hyundai die Realität.


    Aber letztendlich empfinde ich den i30 als relativ "mackenarmes" Fahrzeug
    (und wir haben zwei davon - und beide ohne große Beanstandungen).


    Gruß scrabb

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Na ja ich kann den TE schon etwas verstehen schaut euch mal die Abstände an in denen das passiert ist.
    Bei meiner jährlichen Fahrleistung wäre das ungefähr so.
    Am 1. des Monats lasse ich meine Koppelstange machen, am 14. des Monats bricht die Bat. zusammen. Und am 14. des übernächsten Monat kommt Koppelstange 2.
    Also wäre ich innerhalb von 3 Monaten 3x ausserplanmäßig in der Werkstatt, kostet halt immer Zeit. Da würde ich auch etwas Frust haben. Ansonsten habt ihr natürlich alle Recht, es sind Kleinigkeiten und eigentlich nicht der Rede Wert. Nur wenn sowas hintereinander passiert hat man natürlich Angst das bald was anderes noch kommen kann.
    Grüße Stefan

  • Also wenn ich wegen ner Koppelstange in die Werkstatt fahre, lasse ich generell beide Seiten machen (geprägtes Kind durch Mercedes E-Klasse. Bei dem hab ich die alle zwei Jahre wechseln müssen. Kosten aber nur n Zehner pro Stück und mein Kumpel hat ne eigene Werkstatt und baute mir die für ne "Molle" ein).


    Man wechselt ja auch nicht nur einen Stoßdämpfer.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Man wechselt ja auch nicht nur einen Stoßdämpfer.[/quote]



    Es gibt Leute die machen das, auch mit vielen anderen Verschleißteilen.


    Zur Haltbarkeit des I30, kann ich sagen, unserer hat jetzt 15tkm und nur die Staubkappen wurden befestigt.


    Arbeite beim Reifenhändler und habe schon einen BMW X3 BJ2009, mit Federbruch an der Hinteraschse, nach nicht mal 30tkm gesehen.



    mfg tobi639

  • Hi ihr müßt auch lesen. 1. Koppelstange war auf Garantie. Die werden ihm wohl kaum die andere die iO ist noch wechseln.
    Wenn ihr schreibt man wechselt immer beide, dann hat Hyundai wohl noch ein Problem, da die nur die Eine ersetzt haben. :D
    Nee Spaß beiseite wenn ein Radlager Geräusche macht wechsle ich doch auch nur das Eine.
    Ich finde den i30 bis jetzt auch Spitze, habe aber auch erst 47000km runter und der Wagen ist erst 2Jahre alt. Will ihn min. 6Jahre fahren und sollte dann um 200000km liegen. Mal sehen ob ich dann auch noch Spitze sage. Bis jetzt toi, toi, toi
    Grüße Stefan

  • Ich finde es ja geil wie hier ein Mercedes W124 zum Vergleich herangezogen wird.
    Der stammt nämlich noch aus einer Zeit als Mercedes Autos für die Ewigkeit gebaut hat. Heute weiss man, dass Mercedes das nicht mehr tun.


    Muss mich den meisten hier anschliessen: 2 Koppelstangen und eine Batterie das ist wirklich nicht der Rede wert!

  • Zitat

    Original von ckm
    ...Wenn ihr schreibt man wechselt immer beide, dann hat Hyundai wohl noch ein Problem, da die nur die Eine ersetzt haben. :D


    Das hat nur einer geschrieben.

  • Zitat

    Original von polterkarre
    Ich wüßte nicht wo ich persönlich provoziere.
    Lies dir doch mal die ganzen Beleidigungen und Verleumdungen über mich durch.
    Von mir findest du das nicht.


    Aber man kann anscheinend lieber des deutschen Frau beleidigen, als schlecht über sein Auto zu sprechen.


    Ich stehe dazu, dass ich einen Fehlkauf getätigt habe. ;)


    .....wer hat wen eines Diebstahls am Arbeitsplatz bezichtigt?? Wer wurde für die Aussage, dass ein anderer Forum-User ein Dieb ist, aus dem Forum geworfen.
    PaulP hat verspielt. Er möge sich am Rauswurf halten.

    Viele Grüße
    Wolf


    :blume: :blume: :blume:


    Der nächste ist ein IX 20

  • Leute......


    "ot" an:
    Die in diesem und anderen threads immer wieder aufkommenden Diskussionen bezüglich diverser Kommentare / gespperten Usern müllt langsam aber sicher das Forum zu.


    Ein mehrseitiger thread ist dann nur noch schwer überschaubar.


    "ot" off.




    Wollte ich nur mal loswerden :)

  • Man muß eine lebhafte Diskusion positiv sehen. Der i30 wird eben von allen Schichten der Gesellschaft gefahren und bei einigen merkt man eben noch, von wem der Mensch abstammt.


    Stellt euch mal vor alle Menschen wären schlau, dann müßte der Schlaue selber die Arbeit machen und könnte die Doofen nicht ausbeuten. Wenn alle gleichstark wäre, dass wäre sicherlich toll. Die Welt sieht leider anders aus, man muss sich also anpassen und ein Schwein sein. GRUNZ GRUNZ

  • Hallo,


    mit Interesse habe ich die Erfahrungsberichte gelesen. Mein i30 hat seit Juli 2009 nun 62000 km auf der Uhr und ausser der normalen Wartungen keinerlei Werkstattbesuche benötigt. Kleine Unregelmäßigkeiten (klappern bei kaltem Auto im hinteren Bereich, stinkende Kupplung beim Anfahren am Berg, 2 xfehlende Funktion der Funkzentralverriegelung) haben sich nach kurzer Zeit als nicht relevant herausgestellt und sind nicht mehr vorhanden.


    Der i30 ist mein dritter Neuwagen in Folge (vorher andere Marken) und ich hatte noch nie so wenig "Probleme".


    Penibel kann man sein, aber die Realität sollte darunter nicht leiden. Das Preis-Leistungsverhältnis ist meiner Meinung nach optimal und ich würde jedem empfehlen einen i30 bei einem Neuwagenwunsch in die engere Wahl zu stellen.

  • Zitat

    Original von KamiKatze
    @Joster:


    An sich hast du Recht aber mittlerweile sind bei VW/Audi mechanische Schäden wieder öfter der Fall. Dank der Longlife-Intervalle sterben Turbos und ganze Motoren oft sogar vor erreichen des zweiten Service-intervalls(60000km).
    Auch bei Fiat macht sich das Downsizing bemerkbar. Gibt auch schon einige Abarths mit gerissenen Kolben und kaputten Turbos.
    Mercedes hat ja nicht nur viele Elektronikprobleme sondern seit Jahren wieder den Rost entdeckt.".


    Oh ja, Kollege fährt Audi - Nein, fuhr - sein Turbo ist gerade im Ar.... , Steuerriemen ebenfalls zerlegt, ein bißchen Motorschaden eben...
    Ich erzähl das lachender Weise auch noch in meiner Familie, da weint mein Cousin mir vor, dass sein neuer Fiat Croma sich gerade im Urlaub in Italien aus Heimweh auch gleich neue Kolben und nen neuen Turbo mitgebracht hat. :auweia:


    Die Serviceintervalle sind einfach zu lang. Hab gerade die 75 tkm/4.-Jahres-Inspektion machen lassen. Mein i30 hat 65 tkm auf der Uhr - Ergebnis: alles chico, keine Sorgen oder Nöte, Bremsen (Scheiben + Klötze) erst in ca 10 tkm fällig.
    Ich kriege wie immer Ersatzwagen - ein Punto Evo. Lese auch mal im Handbuch nach. 30 tkm-Intervalle vorgesehen, Steuerriemenwechsel bei 120 tkm vorgesehen 8o !
    Früher bei meinem alten Bravo waren es noch 80 tkm. Bei 120 tm ist die Werkstattfrequenz definitiv höher, weil sich die Riehmen spätestens bei 95 Tkm verabschieden.

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • Hallo Jostor,
    Du hast recht longlife ist doch für den Hersteller doch eine tolle Sache.Nur haben Sie leider vergessen
    Die Garatie auf 5 Jahre zu erhöhen.Bei Privatpersonen treten die Schäden erst außerhalb der Garantie
    Auf.Pech haben die Automobilhersteller nur wenn z.b. Ein Außendienstler das Auto bekommt.
    Dann gibt es bei Passat bei derzeit 80000 Kilometer einen neuen Turbo.
    Beim tfsi ist bei 50000 km auch mal ein neues Getriebe drin und die Zylinderkopfdichtung natürlich ausserhalb der Garantie.
    Alles Fälle aus meinem Kundenkreis.


    MfG.
    Jogi

  • Hallo!


    Zur Kritik, warum nicht gleich beide Koppelstangen gewechselt wurden, möchte ich folgendes festhalten.


    Die erste Koppelstange (links vorne) war nach ca 45.000 km verbraucht und mußte noch innerhalb der noch bestehenden 3-Jahres-Garantie erneuert werden.
    Meinem Ersuchen, auch die rechte Koppelstange gleich zu erneuern, konnte nicht entsprochen werden, da diese noch nicht defekt war.
    Mittlerweile gibt es ja bekanntlich schon eine 5-Jahresgarantie. :evil:


    Meine Begeistgerung hielt sich, wie ich meine, doch veständlicherweise in Grenzen, zumal eine weitere Koppelstange und die Starterbatterie so ziemlich gleichzeitig defekt wirden. :mauer:


    Ich habe nie und nimmer behauptet, daß ein Hyundai, insbesonders der i30 ein schlechtes Fahrzeug ist. Im Großen und GAnzen bin ich ehrlich gesagt doch damit zufrieden. :super:


    Besten Dank für die vielen Antworten und Tips. :]


    Gruß vom hb23

    Mein Lebensmotto: "Was Du nicht willst, was man Dir tut, das füge keinem anderen zu." :super:

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