schwach auf der brust?

    Zitat

    Original von Eisenfeile
    Hallo,


    nur mal so: von 0-100 Km/h zählt das Drehmoment rein gar nix. Da kommts nur auf Gewicht, Getriebeübersetzung und Leistung an.


    Aus eigener Erfahrung: Das Drehmoment ist gerade bei 0-100 Km/h bei gleicher Leistung nicht zu verachten. Beim anfahren kommst du dank Drehmoment schneller auf Geschwindigkeit während sich der drehmomentschwache Motor noch hochhangelt. Hast du erst mal die ideale Drehzahl erreicht macht es kaum noch einen Unterschied aus.
    Das habe ich damals mit meinen beiden BMW E30 festgestellt. Zum einen war das ein 325e mit 122PS und 2.7l Hubraum mit mächtig Drehmoment und zum anderen ein 320i mit 129PS und wenig Drehmoment. Beides Benziner.
    Auf den ersten Metern ist mir der 325e so stark weggefahren dass ich es bis 100 Km/h nicht geschafft hatte ihn einzuholen. Ab ~120 Km/h hat sich das Blatt dann gewendet weil der kleine Motor ständig im idealen Drehzahlbereich (4500-6500Upm) drehte. Da hatte der 325e dann keine Schnitte mehr und fiel zurück. Bei Anfahren hatte aber der drehmomentstärkere Motor Vorteile und das trotz höherem Gewicht. Hat man erst mal Drehzahl zählt die Leistung.


    Trotzdem ließ sich der 325e gefühlt besser fahren. Während man beim kleinen 320i zurückschalten musste reichte beim 325e ein beherzter Tritt aufs rechte Pedal.

    Hallo,


    ich fahre den I30cw 90PS Diesel. Zuvor hatte ich einen Ford C-max 109PS Diesel.
    Nach 8Tkm kann ich sagen, der Hyndai geht trotz 19PS weniger viel besser als der Ford. Vorallem im unterem Drehzahlbereich. Unter 2000 Touren ging beim Ford nix los. Ich fahre auch mit einen 900kg Anhänger. Auch da ist der I30 besser. In er Höchstgeschwindigkeit mag der Ford 10-20kmh schneller sein, aber wann fährt man schon mal Höchstgeschwindigkeit bei den Dieselpreisen.


    Viele Grüße

    Hier geht es aber um den 109 PS Benziner und nicht um den Diesel.


    Für Stadt und LS geeignet, für BAB bedingt geeignet (außer man pegelt sich dort bei konstant 130 ein).


    Höchstgeschwindigkeit, wie von Hyundai angegeben: 187 km/h. Aber dann fliegt einem der Motor schon fast um die Ohren, ab ca. 160 sind die Fahr- und Motorgeräusche sehr laut und unangenehm. Dazu noch die harte, unkomfortable "Federung", die diese Bezeichnung eigentlich gar nicht verdient.


    Die 210 Höchstgeschwindigkeit, von denen 2 Leute hier berichten, schafft der 109PS Benziner nie. Die Tachos sind sowieso ins Plus geeicht, aber 210 als Anzeige - vielleicht im freien Fall von der Klippe ...


    DKSF

    210 lt. Tacho (!) hatte ich auf der A66 bei Wiesbaden auch schon stehen. War aber ein langes Bergabstück. Auf gerade Strecke schafft er das mit Sicherheit nicht.


    Das straffe Fahrwerk hat aber auch Vorteile. Die Kurvenlage des i30 ist bombastisch gut, wenn man dann noch 225er Schlappen fährt ist das einfach nur der Hammer. Da ich als junger Hüpfer auch noch ein gesundes Knochengerüst habe, finde ich die Federung ideal.

    Tachoanzeige 210 auf einem langen Bergabstück BAB - da gehe ich grenzwertig noch mit.


    Was die Kurvenlage betrifft, habt ihr natürlich recht, das ist die Kehrseite der Federung.


    @ blumi: Glückwunsch, aber für mich ist eher Opel Rekord und Daewoo Espero der Referenzzustand, auch wenn diese Autos in einer anderen Klasse spielen.


    DKSF

    Zitat

    Original von DKSF
    Dazu noch die harte, unkomfortable "Federung", die diese Bezeichnung eigentlich gar nicht verdient.


    Ich finde die Federung gar nicht zu hart. Ich fahre beruflich oft und viele unterschiedliche Autos (Sixt sei Dank), aber im allemeinen finde ich die Federung meines I30 jetzt nicht zu hart. da hatte ich schon härtere.
    Persönlich mag ich aber auch lieber ein straffes Fahrwerk als ein weiches.


    Gruß,
    Daniel

    Zitat

    Original von zonk77
    210 lt. Tacho (!) hatte ich auf der A66 bei Wiesbaden auch schon stehen. War aber ein langes Bergabstück. Auf gerade Strecke schafft er das mit Sicherheit nicht.


    Ein langes Bergabstück auf der A 66 bei Wiesbaden? Das musst du mir mal zeigen.
    Solltest du die paar Meter Gefälle meinen zwischen Wiesbadener Kreuz und Wallau (Richtung Wiesbaden) bzw. Hofheim (Richtung Frankfurt) dann Kompliment. Dann geht deiner richtig gut.


    Gruß
    Thomas

    Ich meine jedenfalls dass es die A66 war. Bin von der A45 auf die A5 und dann auf die A66 Richtung Wiesbaden gefahren. Kann also auch die A5 gewesen sein, ich meine jedoch dass es die A66 war.
    Kerzengerade Strecke über mehrere Kilometer, dreispurig.


    ich habe erst 3 mal versucht, den i30 auf topspeed zu kriegen. beim letzten versuch waren es 198 km/h (leichtes gefälle) nach navi. 210 km/h laut tacho halte ich für machbar. allerdings habe ich mir durch die raserei jedesmal den durchschnittsverbrauch der tankfüllung gründlich versaut... :rolleyes:


    die federung empfinge ich (bj 61) auch als etwas zu hart - man gewöhnt sich aber 'dran.


    opel rekord, opel omega und daewoo espero waren auch meine traumschiffe - von der federung her. :freu:


    ansonsten möchte ich meinen i30 nicht mehr eintauschen!


    lg
    roland

    Zitat

    Original von zonk77
    Ich meine jedenfalls dass es die A66 war. Bin von der A45 auf die A5 und dann auf die A66 Richtung Wiesbaden gefahren. Kann also auch die A5 gewesen sein, ich meine jedoch dass es die A66 war.
    Kerzengerade Strecke über mehrere Kilometer, dreispurig.


    Das war dann wohl die A 5 kurz vor Frankfurt. Da kann man ordentlich Gas geben, wenns der Verkehr und die situationsabhängigen Geschwindigkeitsbegrenzungen zulassen.


    Gruß Thomas

    Zitat

    Das straffe Fahrwerk hat aber auch Vorteile. Die Kurvenlage des i30 ist bombastisch gut, wenn man dann noch 225er Schlappen fährt ist das einfach nur der Hammer. Da ich als junger Hüpfer auch noch ein gesundes Knochengerüst habe, finde ich die Federung ideal.


    Wow, sind die 225er nicht zuviel für die 109PS ? Habe selber vor einer Wochen von den Standart 185ern auf 205er mit Alufelgen gewechselt und ich finde man merkt den Unterschied schon.

    Zitat

    Original von IceTeaMan


    Wow, sind die 225er nicht zuviel für die 109PS ? Habe selber vor einer Wochen von den Standart 185ern auf 205er mit Alufelgen gewechselt und ich finde man merkt den Unterschied schon.


    Ich hatte ja vorher die 185er drauf und muss einfach sagen, dass ich kaum einen Unterschied spüre und wenn dann ist der Unterschied gering. Da überwiegt auf jedenfall das bessere Fahrgefühl z.B. in Kurven. Ich glaube das mit der Reifengröße wird einfach überschätzt, nur weil ein Auto nun 4cm breitere Reifen hat, klebt es ja nicht an der Straße.


    An meinem alten Skoda Fabia II 1,2 mit 60PS hatte ich auch von 165 auf 205 gewechselt und kaum einen Unterschied gespürt, auch der Verbrauch blieb jetzt wie beim Hyundai fast gleich.

    Zitat

    Ich hatte ja vorher die 185er drauf und muss einfach sagen, dass ich kaum einen Unterschied spüre und wenn dann ist der Unterschied gering. Da überwiegt auf jedenfall das bessere Fahrgefühl z.B. in Kurven. Ich glaube das mit der Reifengröße wird einfach überschätzt, nur weil ein Auto nun 4cm breitere Reifen hat, klebt es ja nicht an der Straße.


    An meinem alten Skoda Fabia II 1,2 mit 60PS hatte ich auch von 165 auf 205 gewechselt und kaum einen Unterschied gespürt, auch der Verbrauch blieb jetzt wie beim Hyundai fast gleich.


    mmh... kA aber ein bischen merke ich den Unterschied schon. Gerade beim Gas geben anch dem Hochschalten z.B. vom 1. in den 2. oder vom 2. in den 3. Gang schießt die Drehzahlnadel nicht gleich weiter hoch sondern bewegt sich eher gleichmäßig schnell weiter.
    Aber hast recht, extrem schlimm ist es nicht zu mal man dank breiterer Reifen ja auch wirklich eine bessere Straßenlage hat.
    Frag mich wie er sich mit 225ern fährt :D

    :) Also dazu kann ich nichts sagen ob das Steuergerät dazu lernt. Aber würde irgendwo Sinn machen. Ich bin ihn anfangs auch mit 8,5l auf 100 gefahren. Nun bin ich bei 7,2 und bin 8000km gefahren. Zur Arbeit habe ich eine Mischung aus Dörfern und Schnellstraßen. Wenn ich Spätschicht habe dann bin ich gerne mal dabei um zu schauen was er so bringt auf relativ kurzer Strecke. Also die 180- 190 schafft er da schon laut Tacho. Deshalb gibt es das meinerseits keine Probleme. Ich fahre ihn folgender Maßen ein. Lasse ihn erst einmal richtig warm laufen. Dieses relativ untertourig. So nach 15 Km trete ich auch mal richtig drauf und ich drehe ihn dann auch mal bis 6,5. Also fahre sowohl hohe als auch niedrige Drehzahlen.

    Wenn man über einen benziner 1.4 mit 109 PS redet,da muss auch klar gestellt
    werden dass diese motoren überlastet sind.Habe schon paar autos mit 1.4
    motor und opt.sind 90 PS angebracht.Bitte die andere marken vergleichen-
    finden wir fast keine,die mit 1.4l mehr leistung hat.

    Warum sollte der Motor überlastet sein? VW verbaubt den 1.2 Turbo mit 105PS im skoda Yeti oder den 1.4er Turbo mit 180PS im Fabia RS. Da könnte ich verstehen, wenn die langlebigkeit leidet aber nicht beim Hyundai 1.4er.

    Hallo Moonlight,


    Sehe ich genauso.1,4liter 109 ps ist in Ordnung und wird auch halten ( 5jahre Garatie ).
    VW und Skoda sind ja in der glücklichen Lage von Ihrem guten Ruf zu leben.
    Es ist doch richtig gut seit Einführung der longlife Garantie.Die Motorschäden und Zylinderkopfdichtungen,
    Das Getriebe oder die Turbos gehen da ja erst nach der 3 jährigem Garantie kaputt.
    Vielfahrer +aussendienstler bekommen solche Scheißkisten ja nicht.


    MfG.
    Jogi

    moin,
    i30 cw-109 ps
    wie gesagt, nach 1800km immer noch keine richtige bescleunigung festzustellen geschweige 12,7sek. von 0 auf 100.
    wenn ich um 2000 umdrehungen, egal in welchem gang, beschleunigen will, muß ich den hinter mir fahrenden um verzeihung bitten, weil ich nicht wegkomme.


    noch etwas, ruckeln im 2. gang beim gasgeben?


    ps. hab` ihn richtig eingefahren!

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