Vergleichstest AutoBild

  • Hallo Leute,


    in der morgigen Ausgabe der AutoBild (10.06.2011) ist endlich mal wieder ein Vergleichstest mit einem i30 (Modell i30cw blue 1.6 crdi).


    Gegner: der neue Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia und VW Golf

  • Zitat

    Original von familie.rosse
    Hallo Leute,


    in der morgigen Ausgabe der AutoBild (10.06.2011) ist endlich mal wieder ein Vergleichstest mit einem i30 (Modell i30cw blue 1.6 crdi).


    Gegner: der neue Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia und VW Golf



    "And the winner is ..... VW Golf" (Auch wenn 308 , Focus mehr Punkte haben)


    Dieser Film habe ich schon gesehen.

  • Naja, das liest sich aber anders:
    "Vor 16 Jahren – Hyundai kam gerade frisch auf den deutschen Markt – fuhr ich das erste koreanische Auto. Mit dem Lantra traten die Asiaten in der hart umkämpften Golf-Klasse an. Bis heute konnte Hyundai nur durch die niedrigen Preise überzeugen. Bis heute. Denn jetzt steht der neue Golfjäger i30 bereit. BILD hat den 4,25 Meter langen Koreaner getestet.


    Der i30 trägt ein Allerwelts-Design, optisch ist er kein Hingucker. Auch innen geht’s betont schlicht weiter. Die Bedienung ist einfach, Instrumente und Schalter übersichtlich. Lediglich die kleine Digital-Uhr im Radio-Display ist schwer zu entziffern.


    Die Sitze geben guten Seitenhalt, sind bequem gepolstert. Selbst ich finde mit meinen 1,93 Meter sofort eine optimale Sitzposition. Auch hinten bringe ich Kopf, Beine und Knie ohne anzuecken unter. Ein kleines Minus bekommt der zu flache Gepäckraum. Und vielleicht die Lenkung. Sie arbeitet zwar wunderbar direkt, lässt aber keinen Schluss auf den Zustand der Fahrbahn zu.


    Ohne Fehl und Tadel dafür das Fahrwerk. Kaum ein anderes Auto in dieser Klasse vereint Komfort und Agilität so gut. Übel verlegtes Kopfsteinpflaster oder topfebener Asphalt – dem i30 ist beides recht.


    Auch der Motor, wir waren mit einem 1,6-Liter-Diesel unterwegs, zickt nicht rum. Im Gegenteil. Dass hier ein Diesel (Spitze 188 km/h) zu Werke geht, merkt man eigentlich erst beim Tanken. 4,7 Liter (CO2: 125 g/km) sollen es laut Werksangabe sein, wir lagen mit knappen fünf Litern nur leicht drüber.


    Der größte Trumpf des i30, den die Koreaner nur als Fünftürer anbieten, ist sein Preis. Mit 17.290 Euro unterbietet er den VW Golf um satte 3500 Euro. Da kann man den vermutlich höheren Wertverlust locker verschmerzen.


    Golf auf Koreanisch: Alles über den Hyundai i30 – oben in der Galerie!"
    Quelle hier


    Was ich davon halte: gar nichts. Eben BILD Niveau.
    Zitat:"Ohne Fehl und Tadel dafür das Fahrwerk. Kaum ein anderes Auto in dieser Klasse vereint Komfort und Agilität so gut. Übel verlegtes Kopfsteinpflaster oder topfebener Asphalt – dem i30 ist beides recht."
    Selbst die Leute, die hier im großen und ganzen mit dem Wagen zufrieden sind klagen über den mangelnden Komfort wegen dem zu straffen Fahrwerk.
    Kopfsteinpflaster ist nun das tödlichste für den I30. Die Staubkappen klappern, die Koppelstangen verabschieden sich und das Fahrgefühl auf Kopfsteinpflaster kommt einem Eselskarren gleich. Und zur optimalen Sitzposition ist hier auch schon genug über die ungünstige Pedalstellung geschrieben worden. Wenn man immer ein wenig schräg sitzen muß um die Pedalen gut bedienen zu können, leidet nun mal der Sitzkomfort. Auch wenn die Sitze an sich bequem und die Lordosenstütze optimal ist.
    Das zeigt, das Autobild nicht testet sondern anscheinend nur meistbietend berichtet.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Hallo Polterkarre,


    guck mal in die URL, da steht 2007, das scheint ein etwas älterer Artikel zu sein, den du zitierst.


    http://www.bild.de/auto/2007/auto/vorstellung-test-2354782.bild.html


    viele Grüße und ein schönes Pfingsten an alle


    Gerd

  • Das IST der Artikel von 2007. Hab ich schon damals in meiner Infosammlung gehabt.
    Übrigens hab ich den Wagen jetzt seit 8/2007 und 65 tkm, unter anderem die übelsten Straßen in Schleswig-Holstein.


    Das meiste aus dem damailgen BILD-Bericht hat sich bestätigt:


    - vergleichsweise niedriger Anschaffungspreis
    - schlichtes praktisches Design
    - praktische einfache Bedienung
    - gute Sitze
    - direkte Lenkung, etwas gefühlsarm
    - top Fahrwerk


    nicht nachvollziehbar für mich:
    - kleine unleserliche Uhr im Radio
    - niedriger Kofferraum


    Und was Polterkarre bemängelt, kann ich kaum nachvollziehen:
    1. meine Staubkappen sind fest wie am ersten Tag und klappern gar nicht
    2. Koppelstange vorne rechts (wo die schlimmsten Schlaglöcher sind) nach 50 tkm fällig (echter Verschleiß aufgrund Straßenzustand, nicht aufgrund minderer Qualität)
    3. Fahrgefühl ist grundsätzlich komfortabel, nur größere Querfugen machen sich teilweise bemerkbar
    4. Pedalstellung hat nach meinem Kenntnisstand noch niemand bemängelt - hör ich das erste Mal (Wohl noch nie im Skoda Oktavia oder Fiat 500 gesessen? Das sind schlimme Pedalstellungen!!!)


    Das AutoBild als VW-Werkszeitung nicht objektiv ist, wissen wir alle, aber der i30 ist m.E. vermutlich so gut, dass sie nicht anders schreiben konnten.

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • Diese Test`s sind mir eigendlich egal, lese sie aber denoch gerne, da ich mich immer darüber belustigen kann.
    Zum Beispiel habe ich schon oft zB über Japaner und Koreaner, das mit dem Allerwelts-Design usw gelesen. Man versucht das hier etwas negativ zu beschreiben. Bei VW und Audi schreiben die dann zweckmäßig und leicht bedienbar, oder was von schlichter Eleganz. Wird halt hier immer etwas positiver dargestellt.
    Wenn man aber mal erlich ist und zB Golf, i30, Auris, Focus usw vergleicht, das sind alles schlichte zweckmäßige leicht bedienbare Fahrzeuge. Emotionen in dieser Klasse würde ich nun wirklich hier eher bei Alfa, BMW auch einigen der Franzosen suchen.
    Oder wenn man den Bewertungspunkt Raumgefühl ließt, das ist doch totaler Müll. Der eine mag es so und der andere wieder anders.

  • Fazit:


    Der Hyundai wird Letzter, knapp hinter dem Peugeot 308. Allerdings wird der i30cw keineswegs nieder gemacht, sondern fair beurteilt und auch empfohlen.


    Was allerdings etwas lächerlich ist. Die Bild schreibt das der Skoda Octavia und der Peugeot 308SW günstiger sind. Das mag vielleicht laut Liste so sein, aber die realen Markpreise interessieren den Leser und nicht irgendwelche Mondpreise.


    Das der Hyundai im Abstand am günstigsten zu haben ist, steht wohl außer Frage.

  • Ja habe den Bericht nun auch gelesen, und muss sagen wenn ich mir die Elastizitätswerte und Beschleunigungswerte anschaue wieso schneidet da der Skoda und der VW zB bei Elastizität genauso ab wie die anderen mit 6 Gängen, kann man doch so nicht vergleichen. Ebendso die Drehfreude, kann ein VW oder Skoda wirklich zügiger hochdrehen mit nur 5 Gängen als die anderen mit 6. Wieso bekommen die 5 Gang Getriebe von Skoda und VW mehr Punkte als die 6 Gang, außer Ford hat noch die gleichen Punkte. VW hat einen Testverbrauch von 4,8l Ford von 5,2l Hyundai von 5,5l warum bekommen VW und Ford die gleiche Punktzahl müsste doch normal noch einen Punkt mehr für VW geben oder nicht.
    Und dann immer diese Bewertungspunkte mit dem Gefühl und dem Eindruck. Denke diese Tests sollten nur aus Fakten ohne Platzierungen bestehen dann kann sich jeder selbst ein Urteil bilden, da jeder Wert auf was anderes legt. Und man sollte einen regulären Verkaufspreis angeben, wer bezahlt schon den Listenpreis. Machen die doch in Computerbild auch.
    Ansonsten lesen und schmunzeln wichtig sind die technischen Daten und Messwerte, und da muss man halt sagen ist der Kofferraum vom cw echt nicht der Bringer leider.

  • Zitat

    Original von polterkarre
    Selbst die Leute, die hier im großen und ganzen mit dem Wagen zufrieden sind klagen über den mangelnden Komfort wegen dem zu straffen Fahrwerk.


    Nö, ich nicht. Obwohl ich vorher eine französische Sänfte hate, finde ich die Federung absolut okay. Meine Freundin empfindet ihn auch als komfortabler gefedert als ihren Corsa.


    Zitat

    Kopfsteinpflaster ist nun das tödlichste für den I30. Die Staubkappen klappern, die Koppelstangen verabschieden sich und das Fahrgefühl auf Kopfsteinpflaster kommt einem Eselskarren gleich.


    Komisch, bei mir klappern da nur die Schlüssel am Schlüsselbund und vielleicht noch die Sonnenbrille in ihrem Fach.


    Zitat von "ckm"

    Wieso bekommen die 5 Gang Getriebe von Skoda und VW mehr Punkte als die 6 Gang,


    Na, weil sie von VW sind.


    Was das zügiger Hochdrehen angeht, dazu trägt der 6. Gang ja nun wirklich nicht bei.

  • Bei 6 Gängen sind die Gänge doch kürzer übersetzt als bei 5 Gängen oder nicht der 6. ist ja kein Spargang, also sollten die Fahrzeuge mit 6 Gängen zumindest in den ersten 5 besser drehen oder nicht. Klar beim Diesel heißt das, ich muss schneller schalten da ja mit steigender Drehzahl die Kraft wieder nachläßt, also heißt das bei 6 Gängen ich kann die Gänge nicht so lange fahren, da durch die kürzere Übersetzung die effektive Höchstdrehzahl für den jeweiligen Gang schneller erreicht ist. Schau doch die Elastizitätswerte mal an, hätten die das nicht im 6. Gang sondern im5. getestet was wären dann für Zahlen rausgekommen. Und auch die Beschleunigungswerte zeigen es nicht.
    Also wieder so eine Tester Gefühlssache.

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