rasselnder Motor

  • Ja, man kann Öle verschiedener Hersteller und unterschiedlicher Viskositäten benutzen, das ist von Hyundai auch so genehmigt. Nur sehr wenige Motoren dürfen wirklich nur ein einziges, ganz bestimmtes Öl fahren. Der i30 gehört da nicht dazu, du hast also mehrere Möglichkeiten......

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  • Hat der Kracher Motor nicht mal Hydrostössel? ?(

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Brainboarder
    Da ist Hyundai nicht so streng. Du musst lediglich auf die Freigabe achten. Bei Turbo-Dieseln mit DPF ist es z.B. meist ACEA C3, bei Benzinern bspw. B4. Das steht aber auch alles im Handbuch bzw. im Serviceheft.
    Ob du dann 5W30, 0W10, 10W40 oder was auch immer für eine Brühe fährst, ist dir und dem Anspruch überlassen. Je niedriger die vordere Zahl, umso eher ist das Öl auch bei niedrigen Temperaturen dünnflüssiger und schmierfähiger. Je höher die Zahl hinter dem W, umso stabiler ist das Öl auch in höherem Temperaturbereich.
    In Mitteleuropa reicht zumeist 5W30. Selbst ein 10W30 (so es das so zu kaufen gibt) dürfte ausreichen. Man muss beim Warmfahren halt ein kleines bisschen mehr aufpassen, als man es eh schon tut sollte. Im Handbuch sollte im Kapitel Wartung eine Übersicht der Temperaturbereiche einzelner Öle zu finden sein. Alternativ stehen dir Google und Wikipedia offen. ;)

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

    Einmal editiert, zuletzt von airliner ()

  • Bei diesen 1.4l Motoren ist es eben nicht Wurst was man rein schüttet. Ein 10w... kann eben schon die Steuerkette mehr belasten in der Warmlaufphase, da es eben länger braucht bis die optimale Schmierung da ist.
    Und da eben der Kettentrieb beim 1. 4l anfälliger ist, sollte man eben nicht irgendein Öl nehmen, gerade wenn auch noch viel Kurzstrecke dazu kommt.

  • Ein 10W40 ist für den 1,4er Motor von Hyundai für Deutschland freigegeben. Ob das auch für Sachsen gilt, ist natürlich etwas anderes. :D Auch das fahren im Regen könnte für ein Fahrzeug nicht dem Optimum entsprechen - ist aber auch nicht verboten.
    Eine gemäßigte Fahrweise, und vor allem das richtige Warmfahren, sind der Mechanik des Motors weitaus zuträglicher als ein Öl höherer Viskosität. Allerdings würde ich beim 1,4er auch eher zum 5W30 raten.

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    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

  • Ach mit deinem letzten Satz tendierst du zum 5w30. Und was sollte dann der Blödsinn davor?
    Ich hatte diesen Motor in meinem i30 und bin damit über 150000km mit einer Steuerkette gefahren, und zwar nicht immer in gemäßigter Fahrweise, denn mit einer gemäßigten Fahrweise merkt man eben von den 109PS nichts. Deshalb sage ich 5w....


    Und im übrigen baut man u. a. genau deshalb Motoren mit Tassenstößel und nicht mit Hydrostößeln. Diese Motoren sind eben für höhere Drehzahlen besser geeignet.
    Man sieht es eben auch (LPG mal ausser acht) wie wenig Probleme es mit dem Ventilspiel gibt. Auch ist die variable Steuerung mit Hydros nicht einfach, bzw führt zu Problemen.
    Leider ist eben beim 109PSer die Kette bzw deren Spanner das Problem.
    Das sollte man mal als Hintergrund wissen bevor man immer erst Blödsinn schreibt.

  • Das sollte man mal als Hintergrund wissen bevor man immer erst Blödsinn schreibt.

    Das ich über die Steuerkettenspannerprobleme informiert bin, kannst du hier seit Jahren in sehr vielen von mir verfassten Beiträgen nachlesen. Vom i30 mit dem 1,4er Benziner habe ich geschätzte 50 Stück angekauft und weiterverkauft. Außerdem ist es kein Blödsinn zu schreiben, welche Öle vom Hersteller für den hier genannten Motor zulässig sind. (Im übrigen sogar ein 15W40) :flüster: Ich habe Viertakter schon seit 1978 gefahren, als andere diese Motoren bis 1990 nur aus dem (West-) Fernsehen kannten.
    Und zu was ich jemandem Rate, oder was laut Betriebserlaubnis möglich ist sind zwei völlig verschiedene Dinge!
    Und Motoren mit Tassenstößeln sind weit weniger von der Ölviskosität abhängig als ein Ventiltrieb mit Hydros!

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  • 1978 und andere kannten Viertakter nur aus dem West-Fersehen 8o , da sind sie wieder die ewig Gestrigen und Unwissenden, leider ist es immer noch so bei einigen. Zum Glück werden es weniger.

  • Es ist eine sehr zähe Angelegenheit mit dir ein Thema durchzusprechen, da du anscheinend nie richtig verstehst, was "zwischen den Zeilen" steht..... :nenee: ;( also "hör off so rumzuningeln" sonst werde ich meine Zeit woanders "forblämborn".... :D

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  • Ach Stefan, lesen und verstehen...
    Meine Aussage bezieht sich auf die von Hyundai "fregegebenen" Viskositäten. Welche man davon letztlich reinschüttet, ist jedem selbst überlassen. Persönlich würde ich meinem CRDI auch 0W40 geben, aber wozu? Ich wohne nicht in Sibirien und selbst Dauerlastfahrten im Sommer hat das 5W30er bisher immer überstanden.


    Und lass dich nicht immer von Jacki aufziehen. Seit der in Rente ist, hat er doch sonst nichts mehr zu(m) Lachen im Leben. :winke:

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  • Scheinbar ist man in diesem Forum, wie in fast jedem anderen Forum, in dem Verbrennungsmotoren eine Rolle spielen,
    der Meinung, dass ein >0W< oder >5W< Öl dünn wie Wasser ist, aber schon ein >5,1W> wie zähes Fett.
    Solange man sich an die Herstellervorgaben hält, ist man auf der sicheren Seite.
    Manchmal "hört" man auch dünneres oder dickeres Öl, weil man weiss, dass es drin ist.
    Ich fahre in einigen Autos Valvoline 9000 und kann keinen Unterschied zu anderen Ölen feststellen,
    ausser, dass es ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis hat.
    Der Thread wird sicher noch lang werden . . .

    Ein Hoch auf meinen i30, das 4l Auto, aber Öl auf 1000Km.

  • Naja ich denke eigentlich ich verstehe das hier geschriebene, aber hier geht es um Erfahrungen. Aus einer Bedienungsanleitung die freigegebenen Ölsorten zu zitieren halte ich für nicht Zielführend. Das kann jeder selbst.


    In solchen Anleitungen steht ja auch das ein Ölverbrauch bis zu einem Liter normal ist, wenn ich aber so einen Verbrauch hätte würde ich mir ernsthaft sorgen um meinen Motor machen.


    Naja und ob diese ich nenne es mal Ossikomentare, da ich ja eigentlich kein Sachse bin (in sächsisch heißt es wohl uhiesischer oder so ähnlich :) ), von Jacky nur aufziehen sind? Ich habe da so ein paar Zweifel.

  • Ich hab`s doch gewusst, daß du ein Mongole bist! 8o Deshalb willst du auch immer Öl für "Sibirische Verhältnisse" in den Motor kippen! =) Apropos Erfahrungen: Als Gebrauchtwagenhändler war ich verpflichtet, dem Kunden Garantie zu geben - ich würde also bei der Motorrevision kein Öl verwenden, von dem ich glaube, daß es der Motor nicht verträgt. Bei den 1,4ern habe ich bis zu einem Motorschaden 10W40 verwendet, danach 5W30/40 - bis zum nächsten Motorschaden. Lag also bedauerlicherweise nicht an der Unterschiedlichen Fließfähigkeit. 97% der 1,4er Motoren liefen Zeitlebens allerdings mit BEIDEN Ölviskositäten problemlos!
    Nix für Ungut, Stefan! :prost: :]

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  • Nur als kleinen Einwurf:


    Alle Hyundai-Benziner haben Tassenstössel!! Nur die Diesel haben Hydros. Deshalb müssen(!) diese auch das 5W** bekommen!


    Und ich frage mich ernstlich, was an der Aussage "einige kennen Viertaktmotoren vor 1990 nur aus dem Westfernsehen" falsch ist?!!


    Das dürfte ja sehr wohl auf einige hier zutreffen und ist bestimmt nicht ernsthaft boshaft gemeint sondern Realität!
    Das hat mit doofen Ossisprüchen nun wirklich nix boshaftes am Hut.


    Ausserdem hab ich Noob (der seit Jahrzenhnten in der Automobilherstellung bei einem deutschen Premiumhersteller arbeitet) mal gelernt, dass die heutigen Öle generell alltagstauglich sind und es viel mehr auf eine regelmässige Ölstandskontrolle als auf die Ölsorte ankommt!


    Nichts ist tödlicher für einen Motor als zu wenig Öl in der Wanne!


    Grade bei den Turbomotoren, die durch das Öl gekühlt werden, ist der Ölstand dass das A und O!! Egal ob Benziner oder Diesel.


    Und nun Prost...................... :prost:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

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