Hilfe beim Drehzahlbegrenzer i 30

  • Hallo Freunde,
    gibt es die Möglichkeit beim i 30 Diesel den Drehzahlbegrenzer abzuschalten.
    MfG Rüdiger

  • Ganz klar, er will ein neues Auto!! :todlach:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Ganz klar, er will ein neues Auto!! :todlach:


    Dann sollte man aber nicht vergessen, das der Wagen per Computer ausgelesen wird.
    Da würde dann eine solche Manipulation schnell erkannt.
    Dann wäre der Motor im Arsch und die Garantie futsch und eine Anzeige gäbe es dann vielleicht auch noch.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Na ja, wenn er den Drehzahlbegrenzer ausbauen will, hat er sich darüber bestimmt noch keine Platte gemacht.


    Auch von diesem Chiptuning halte ich rein gar nix.
    Einzige Ausnahme wäre evtl. ein Haustuner (z.B. wie Abt bei VW).


    Aber was dafür die Mehrkosten sind, hätte man auch in eine höhere Motorisierung investieren können.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Der Quasi HausTuner von Hyundai ist doch EuroTec.


    Kostet ca 600Euronen den 90PSer chippen zu lassen.


    Dann haste 105PS und mehr Drehmoment.


    Denke zwar nicht das der 116PSer nur 600 Euro mehr kostet, Aber das muss jeder selber wissen.


    Wir haben den 90PSer und sind absolut zufrieden.

    Gruß Andi


    "Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das »untersteuern«, wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars »übersteuern«." (Zitat: Walter Röhrl)

  • Ich habe in Erinnerung, das der 90PS Diesel nur über die Software im Motorsteuergerät gedrosselt ist.


    Ist es in diesem Fall nicht sogar möglich, das Steuergerät auf die Software für die 116PS umzuprogrammieren?
    Wenn ja, kostet das 600 Teuros bei Hyundai? (im Vergleich zum Chippen)
    Das würde mich mal interessieren.
    Und muß man nicht auch eine Leistungssteigerung eintragen lassen und der Versicherung melden?


    Es gibt Leute hier im Forum, die sagen, das der Unterschied von 90PS zu 116PS gar nicht so gravierend sein soll.
    Ich habe leider noch keinen 90Ps´er gefahren und kann dazu leider nichts sagen.


    Am Ende muß es aber jeder selber für sich entscheiden.


    Laut Hyundai-Webseite beträgt der Preisunterschied beim i30 CRDI Classic
    90PS zum 116PS glatte 1200€.
    Da haste aber keinen Ärger, wenns mal mitm Chip oder der Umprogrammierung Probleme gibt.


    Ist halt auch ne Geldsache.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Was soll es bringen die Drehzahlbegrenzung abzuschalten? Mehr Leistung holt man trozdem nicht aus dem Motor raus, dazu müßte man dran rumchippen.


    Der Benziner würde dann einfach bis etwa 10.000 U/min hochdrehen und frekken.


    Der 1.6er Diesel würde bis etwa 6.000 U/min kommen, dann ist das Drehmoment fast bei 0. Die meisten Diesel lassen sich daher nicht durch zu hohe Drehzahl zum Platzen bringen, im Gegensatz zum Benziner.


    Der TÜV hat mir den Diesel im Leerlauf bis zum Abregeln hochgedreht, schei... ASU, glaub 5.250 U/min dreht der dann, ist eigentlich viel zu hoch, 4.500 U/min wäre vollkommen ausreichend.

  • Jipp, ich halte mir immer die Ohren zu wenn ich nen Diesel beim TÜV seh. Es schmerzt einfach nur zu sehen wie ein Motor im Stand in den Begrenzer gejagt wird... :nenee:

  • Wir haben in unserer Lehrlingswerkstatt (Mercedes) mal nen Carlsson 420cdi
    bis in den Begrenzer gejodelt.
    Das kann auch ganz nett klingen :D :D


    Aber ich kriege bei der AU auch immer Bauchweh, wenn die die Autos, die so gut wie nie in die obersten Drehzahlregionen kommen, bis zur Kotzgrenze hochjubeln.


    Is wirklich nicht schön.

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