Pannenstatistik ADAC-gerecht???

  • Zum Thema Batterie habe ich bis jetzt nur bei einer Marke schlechte Erfahrungen gemacht: Ford.


    Jedes Jahr musste eine neue rein (und ich habe mehrere verschieden Markenbatterien versucht)


    Aber es ist schon doch deutlich zu merken, daß sich das Lager hier sehr gespalten hat.


    Mich würde mal interessieren, wer sich den i30 wieder kaufen würde und wer nicht (nach 3 oder 4 Jahren Benutzung natürlich).


    Wenn ich in den Threat mit den TÜV-Erfahrungen sehe, kann ich nichts ernstlich wichtiges von Nachteil erkennen.


    Wenn die Leute einen Benz mit gefreckten Injektoren oder einen VW mit dem zehntenTauschturbo dem i30 vorziehen, bitte sehr, sollen sie.
    Aber wer behauptet, das die Statistik die Wahrheit über die anderen Marken schreibt (in Sachen Zuverlässigkeit)


    Der ADAC ist nun einmal der "größte" Automobilclub in Deutschland und lebt von den Beiträgen der Mitglieder.
    Die Pannenstatistiken geben den Wert der Pannenanzahl pro Fahrzeug im Verhältnis zu den verkauften Stückzahlen an. Es ist also klar, das wenn 100 Golfs mit einer Verkaufszahl von 150000 Stück stehen bleiben einen besseren Wert bekommen, als 100 i30 bei 70000 verkauften Autos.


    Also ich bleibe dabei, diese Statistiken sind für den Ars.....!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Schei... auf Statistiken von ADAC und CO.Ich kenne keinen einzigen im Privaten Umfeld der schlechte Erfahrungen mit Hyundai gemacht hat(Matrix,I10,I20,I30),wenn es ärger gab waren es nur Kleinigkeiten.
    Andere kochen auch nur mit Wasser werden aber wohl mehr Sponsorengelder für die besagten übrig haben. :D

  • Hallo,


    traue keiner Statistik die Du nicht selbst erstellt hast. (-;


    Ich hatte mir die ADAC-Statistik natürlich nicht angesehen da ich mich inzwischen mehr auf den Erfahrungsaustausch in Foren (gilt natürlich auch für andere Dinge des Lebens) verlasse. Auf Grund dieses Threads hab ich dann doch mal einen Blick hinein geworfen. Unser Getz (EZ 2009) ist demnach eigentlich ein Freitagsauto, wir haben keinen dieser Mängel. Nicht mal die Marder mögen ihn (unsere damalige Nachbarin hatte mindestens einmal pro Quartal einen Marderschaden an ihrem Twingo). Andererseits hatten wir bereits 3 Unfallschäden (1 selbstverschuldeter).


    Dass die Pannenstatistik des ADAC was für den A... ist, zeigt der Umstand dass Marderbisse inzwischen dazu genutzt werden die Zuverlässigkeit eines Autos zu bemängeln. Ich muss dem ADAC dann wohl unbedingt unsere Unfallschäden melden damit die bei der nächten Statistik negativ mit einfliessen können. Achja, das teilweise aussetzende Display des von mir selbst eingebauten Radios melde ich auch gleich, und die von einem Spinner verbogene Antene. Der Getz ist einfach das schlechteste Auto der Welt.


    Tatsächlich ist die Pannenstatistik des ADAC nichtssagend. Bei einer Panne werden über das Fahrzeug nur die Erstzulassung und der Km-Stand notiert. Wie das Fahrzeug bisher gepflegt und gewartet wurde, ob es in der Garage oder unter der Laterne übernachtet und wieviel Personen das Fahrzeug nutzen wird nicht hinterfragt. Wenn z. B. die in der Statistik erfassten Minis alle nur unter den besten Umständen mit halbjährlichem Aufenthalt in einem Wellness-Hotel gehalten und die erfassten Getz alle als Arbeitstiere ohne jegliche Zuwendung gehalten wurden, dann ist es klar dass es zu so einem Ergebnis kommt.


    Gruß


    Hans

  • Zitat

    Original von Trabbi
    Hallo,


    traue keiner Statistik die Du nicht selbst erstellt hast. (-;


    ...die Statistik ist vollkommen in Ordnung und der i30 ist genau dort, wo er hingehört. Aber von vorn:


    Wenn von 1000 i30 zehn i30 wegen einer defekten Batterie pro Baujahr den ADAC anruft und ein Dacia wegen eines Mangels pro 1000 Zulassungen wegen einer defekten Zündspule den ADAC anruft, so ist der Mängelquotient vom i30 höher. D.h. aber auch: 990 von 1000 i30 haben keinen Batteriedefekt. Von daher hat jeder hier recht der sagt, dass ist mir noch nie passiert; aber auch die Statistik.


    Nur: Die Einparpolitik bei H. wird wohl so sein, dass die Fertigungskontrolle mit zunehmender Produktionszeit bei bestimmten Bauteilen auf den Endverbraucher übergeht. Es ist nämlich billiger - um bei dem Beispiel oben zu bleiben - 10 von 1000 Batterien zu tauschen, als jede Lieferung von Batterien beim Herrsteller derselben zu prüfen.

    Viele Grüße
    Wolf


    :blume: :blume: :blume:


    Der nächste ist ein IX 20

  • Hallo,


    Zitat

    Original von Trabbi
    Wenn von 1000 i30 zehn i30 wegen einer defekten Batterie pro Baujahr den ADAC anruft und ein Dacia wegen eines Mangels pro 1000 Zulassungen wegen einer defekten Zündspule den ADAC anruft, so ist der Mängelquotient vom i30 höher.


    Insoweit hast Du prinzipiell Recht. Aber ein erfasster "Batteriedefekt" ist anders zu beurteilen als z. B. eine erfasste defekte Zündspule. Eine defekte Zündspule ist eine defekte Zündspule, eine entladene Batterie ist aber keine defekte Batterie. Und gerade bei letzterem wird beim ADAC bei der Statistikerfassung nicht unterschieden. Ich selbst habe früher desöfteren den ADAC wegen einer leeren Batterie anrufen müssen. Anschieben oder anschleppen war wegen des Automatikgetriebes leider nicht möglich. Und diese Pannen wurden immer unter "Batterie defekt" erfasst. Dass aber letztendlich die Standheizung (lief in der Regel 20 Minuten) die Batterie leer saugte interessierte niemanden. Von daher hätte die Panne eigentlich unter "Benutzerfehler" notiert werden müssen.


    Zitat

    Nur: Die Einparpolitik bei H. wird wohl so sein, dass die Fertigungskontrolle mit zunehmender Produktionszeit bei bestimmten Bauteilen auf den Endverbraucher übergeht. Es ist nämlich billiger - um bei dem Beispiel oben zu bleiben - 10 von 1000 Batterien zu tauschen, als jede Lieferung von Batterien beim Herrsteller derselben zu prüfen.


    Kein Hersteller führt bei jedem Bauteil eine Qualitätskontrolle durch. Das wäre logistisch nahezu unmöglich und unbezahlbar. Und bei der Endkontrolle wird auch nur alles auf Funktion bzw. einwandfreies Äußeres überprüft.


    Ich will auch nicht Hyundai besser reden wie sie vielleicht wirklich sind - ich weiss dass ich sogesehen ein "Billigprodukt" aus Fernost fahre - sondern vielmehr die tatsächliche Qualität der Pannenstatistik in Frage stellen. Um nochmal das Beispiel mit der Battiere aufzunehmen, wer weiss schon ob es sich dabei um die Original-Batterie handelt und nicht evtl. inzwischen eine Baumarkt-Batterie verbaut wurde.


    Gruß
    Hans

  • Da hat Trabbi vollkommen recht. Man weiß nie ob die aufgelisteten Mängel wirklich vom jeweiligen Modell stammen, oder ob der Halter aufgrund mangelnder Pflege oder durch Einbau von "Baumarktersatzteilen aus Malaysia" selber schuld an den Defekten ist. Der ADAC sollte in seiner Mängelliste zwischen Scheckheftgepflegt und Hinterhofwerkstattzusammengeschraubt unterscheiden, sofern das überhaupt möglich ist. Interessant wäre es auf jeden Fall!!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • ...na ja. Da kann ich kein Argument erkennen. Welcher i30 Käufer wird bei seinem aus 2011 stammenden Kauf ein Batterie aus dem Baumarkt einbauen und die Originale wegschmeißen?????


    Weiter: Natürlich werden Bauteile vom Zulieferer einer Kontrolle unterworfen. Erstens beim Zuliefer selber und 2. bei Hyundai per Stichproben. Da muss ja wohl gespart werden. Sonst wäre die Pannenhäufung der Baujahre 2010 und 2011 nicht zu erklären!!!!!


    Und: Bei Baujahren aus 2011 war noch keine Wartung fällig. Die Rote Laterne dort ist fast ausschließlich auf Produktionsfehler zurückzuführen


    Nur zur Klarstellung: Ein Bekannten ist bei einem deutschen Herrsteller in der Entwicklung beschäftigt. Bei einer Neuenticklung eines hier gebauten Autos werden die Zulieferer verpflichtet bei der Baureihe innerhalb von 2 Jahren die Kosten um 10 % zu reduzieren. Das kann auf die Qualität gehen.


    Zum Abschluss: Ich hatte in drei Jahren einmal eine leere Batterie, da der Kofferraum nicht fest zu war und die Lampe im Kofferraum weiter brannte.
    Ich erhielt vom Nachbarn Starthilfe wäre der ADAC gekommen, wäre dies eine Panne.


    [U]Ich selber würde eine Pannenstatistik für besser halten, die Aussagen darüber enthalten, welche Autos eine Panne hatten die nicht zu beseitigen waren. Da hat eine leere Batterie nämlich ein andere Aussage als eine gerissene Steuerkette mit Motorschaden[/U]!!

    Viele Grüße
    Wolf


    :blume: :blume: :blume:


    Der nächste ist ein IX 20

  • Diese Statistik is fürn A**** ;)


    Vorallem die Mängel was der Adac aufführt sind lächerlich, weil eine Batterie bzw. ein Fesnterheber kann bei einem Mercedes genauso defekt sein...

  • Meine Meinung:
    - In der Pannenstatistik tauchen grundsätzlich mehr "billige" Fahrzeuge auf als teure, weil die teueren Marken zumindest bei Altfahrzeugen besser gewartet werden.
    - Jede Marke hat irgendwo ein paar Montagsfahrzeuge
    - Wenn ich mir die Statistik anschaue, dann kann ich mit ein paar defekten Glühbirnen oder einer entladenen Batterie im Gegensatz zu einem Turboladerschaden sehr gut leben.


    Als Beispiel: Meine letzten beiden Autos waren Ford Focus Diesel. Der letze 2.0-er lief super und ohne Probleme. Der davor - Jahreswagen 1,6l - hatte in einem Jahr! 8! Werkstattaufenthalte. Darunter einen Turboladerschaden, irgendwelche Lager bei der Vorderradaufhängung/lenkung (Fabrikationsfehler wegen fehlender Schmierung), diverse Motorfehler, undichte Unterdruckdose, defekter Kühlerlüfter (Rückruf), quietschender Servomotor, durchgerostete Kennzeichenleuchten, verrostete Bremsscheiben, die getauscht werden mussten...


    Die Karre habe ich nach einem Jahr mit Verlust verkauft. Also ein echtes Montagsauto!


    P.S. Vergleicht mal die Pannenstatistik vom Focus mit dem Hyundai. Da fragt man sich wirklich, ob die nicht einfach die Reihenfolge verkehrt herum aufgeschrieben haben. :auweia:


    Was interessieren mich also ein paar lächerliche Glühbirnen!!!

  • Hallo,


    Zitat

    Original von Ölofenfahrer
    Was interessieren mich also ein paar lächerliche Glühbirnen!!!


    Eben, defekte Glühbirnen sind normaler Verschleiss.


    In unserem Getz sind noch fast alle Original Birnen (bisher musste nur das Bremslicht rechts erneuert werden) drin. Die sind mittlerweile über 3 Jahre alt und haben 68000 Km auf dem Buckel. Erstmal denkt man, das ist nichts besonderes. Wir haben aber einen EU-Import aus Finnland und daher wird bei unserem automatisch das Abblendlicht und die Schlussleuchten eingeschaltet sobald der Motor läuft, und dann sind echte 68TKM für normale Birnen schon eine sehr gute Leistung.


    Gruß


    Hans

  • Bei meinem vorletzten Fahrzeug, einem Renault Megane CC, war nach ca. 6000 km die linke Blinkleuchte ausgefallen. Hatte mir zwei gelbe Birnchen gekauft, um die selbst zu wechseln, aber, ach Du Schande, vom Motorraum aus kein rankommen an die Lampen. Ab zum Renault-Händler. Dort mussten sie das Fahrzeug aufbocken, um dann durch den Radkasten an die Blinkerleuchte zu kommen. Getauscht werden musste nicht nur die Birne, sondern das ganze Blinkermodul. Auf Frage, was das denn kosten würde, wenn die Garantie abgelaufen wäre, sagte man mir, so ca. 120 Euro plus Arbeitskosten. Und das wegen einem durchgebrannten Blinkerbirnchen. :mauer:

    -------------------------------------------------------------
    Hyundai iX 55 Premium, Hyundai i10 1,1 Benziner, 67 PS

  • Hi,
    durch solche Konstruktionen werden die Arbeitsplätze gesichert. :auweia:
    Die Hersteller sind nicht umsonst gerügt wurden und sind eigentlich jetzt verpflichtet so zu konstruieren,das man die Leuchtmittel selber tauschen kann.


    Sorry für OT

  • [URL=http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/detail.aspx?pmdlid=119&pstatid=4&ReturnUrl=nZl4gR.6g9F6VRx6na74gRxEf2dtTZnzgqt1fPdHfRGvVEx4fRsFVEx4fR74VatzeElteEl3naFHTZn1VRp1TRbDVXbzVaBIlaB3fElylr4CVvF6T9tDgDW6oh31ev7Gfh7GfDWHeK7rXSCsY,3xbShnXp3jmr7YWK3oZSF8bixGNvsGN,3V,4J8W9xuWSxBW4FRZil8XqC5X,fUW9jo,ilnmpMtW4fmVinRc9QHepnOXSxUVvjFTaOug,YIWqWsO44H,DFIb4s6YE7X.T__]Pannen i30[/URL]


    Habe jetzt über 50000 runter (Bj 2010) und nicht eins der genannten Probleme. Nur die Staubkappen waren mal Thema.


    Als Abbendlicht starben bei mir nur zweimal solche Hochleistungsleuchten. Jetzt hab ich wieder die Werksfunzeln drin und die tun klaglos ihren Dienst.

    "Da scheppert nichts!" (Martin Winterkorn)

  • Zitat

    Original von tonictrinker
    ...Nur die Staubkappen waren mal Thema.


    Okay, aber das ist ja keine Panne im Sinne des ADAC.

  • polterkarre



    In diesem Beitrag geht es um "Pannen!" und nicht um Mängel!.


    :teach:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von polterkarre
    Naja, weil sich vor kurzem ein Student der technischen Universität meinen Wagen angeschaut hat und mich auf den sich früher oder später verabschiedenden Kat hingewiesen hat.
    Über viele Sachen konnte er einfach nur lachen.
    In seiner Freizeit baut er BMW`s und Audi`s komplett neu auf und motzt sie zu Rennwagen auf.
    Der junge Mann hat sicherlich mehr Ahnung von Autos als wir alle zusammen.


    Ein Student mit Ahnung :todlach:


    Im übrigen zum Thema: Defekte Lampen und so eine pillepalle :rolleyes:
    interesssiert mich keine Bohne. Bei größeren Pannen habe ich meine 5 jahres und Mobilitätsgarnatie. Nach Ablauf der Garantie kommt sowieso wieder ein neues Fahrzeug.

  • Zitat

    Original von Taucher


    Ein Student mit Ahnung :todlach:


    Im übrigen zum Thema: Defekte Lampen und so eine pillepalle :rolleyes:
    interesssiert mich keine Bohne. Bei größeren Pannen habe ich meine 5 jahres und Mobilitätsgarnatie. Nach Ablauf der Garantie kommt sowieso wieder ein neues Fahrzeug.


    Ist doch immer das Gleiche, Herr Meier hat angeblich Ahnung von Autos und meint da er bis jetzt nur an deutschen Wagen geschraubt hat sind die anderen alle Sch... Zu meiner Bundeswehrzeit war ich in der Inst. da waren viele Zeitsoldaten die gelernte und studierte Autoschrauber waren. Mein DX Corolla wurde da immer belächelt und mit der Aussage Schrott bezeichnet. Allerdings musste an meiem Wagen nie geschraubt werden, die die soviel Ahnung hatten lagen aber in der Freizeit nur unter ihren deutschen Wagen und mussten irgendwas reparieren.
    Wenn sich nicht wirklich einer mit Wagen anderer Marken auskennt gebe ich auf so ein Geschwätz nichts. Man sollte seine eigenen Erfahrungen machen und nicht auf das Geschwätz anderer hören, also auch nicht auf meins.
    In meinen Augen kann es ruhig mehr Leute wie Paul geben, ist zwar nicht so gut für den Hersteller aber gut für mich als Kunden, da die Preise dann unten bleiben müssen.

  • Naja, als ich noch Corolla gefahren bin habe ich sogar Audi A3 Fahrer belächelt.


    Seit dem ich Hyundai fahre ist mir das Lachen vergangen.


    Nebenbei waren Toyota und Honda früher immer die Besten bei der Pannenstatistik.
    Heute sind es die Deutschen Hersteller.
    Ist doch schön zu sehen, dass die dazu gelernt haben.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Zitat

    Original von ckm
    Man sollte seine eigenen Erfahrungen machen und nicht auf das Geschwätz anderer hören...


    Genau. Und wenn man hier aufmerksam im Forum liest, ergibt sich ein wesentlich positiveres Bild, als das was die ADAC Pannenstatistik uns weiß machen will. :super:

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