Zusammenfassung: Chiptuning Diesel

  • Leute bleibst auf dem Teppich, wenn ich einen Porsche hab der schon so um 300 PS bringt und ich will da noch etwas mehr rausholen fahr ich zu einem Tuner mit Leistungsprüfstand.


    Bei Autos die nicht in diese Preisklasse fallen bin ich mit dem Popomessgerät zufrieden.


    D.h. Vor Jahren wurde mein Kia Sportage JE >(116 PS) vom "Brunner" optimiert ( über den Händler bei dem ich das Auto kaufte). Brunner meinte nur - ich spiel das Programm mal aufs Steuergerät und sie fahren und sagen mir dann ob sie zufrieden sind. Ich kam mit lächendem Gesicht zurück und es blieb drauf ohne dass ich wusste wie viel PS das waren. Gekostet hat das damals € 600,00.


    Danach kaufte ich nur Autos die schon " von Haus aus" mehr PS hatten ..........

  • Grundsätzlich hast du völlig Recht! Mehr Leistung ist mehr Leistung und fertig.
    Mein Problem ist nur, dass mich das Thema grundsätzlich interessiert. Vielleicht hätte ich Mechaniker werden sollen :D
    Am liebsten würde ich neben dem Techniker während der Optimierung sitzen und mir alles erklären lassen.
    Ich bin leider einer von diesen Menschen die alles verstehen wollen, womit sie es zu tun haben. (in allen Bereichen des Lebens)

  • Verstehe, also Kontrollfreak :D
    War ich auch mal, aber man lernt mit der Zeit sich auf andere zu verlassen ( auch wenn man da schon mal verlassen ist ) ;(

  • dafricki


    Du kannst sofort eine Feinabstimmung am Prüfstand inkl. Vorher/Nachhermessung dort auch durchführen lassen.
    Kostet zu den 400 nochmal 180,- (wobei die +180 für einen Audi A7 quattro war)
    Bis vor 2 Wo gabs eine Aktion reines Chippen um 340 - das habe ich in Anspruch genommen.


    Habe auch danach gefragt wobei er gemeint hat dass das eher nur dann sinnvoll ist, wenn man die Leistungskurve
    genau anpassen will.


    Früher waren es glaub ich 70 für FWD und 90 für den AWD pro Run ... möglicherweise ist es jetzt teurer ka.
    Die Messungen mit demVolvo sind schon länger her.

  • Super danke, alles klar.
    Wie gesagt ich wollte sowieso bis Anfang Sommer warten.
    Ich bin nochmal auf deine Leistungsmessung gespannt.
    Wenn da rauskommt, dass du auch mit der Standardsoftware die 150PS erreichst und du bis Anfang Sommer keinen Motorschaden oder andere Problemchen hattest ;) , dann werde ich das eventuell auch machen lassen.
    Du bist hiermit offiziell zum Hyundai-Forum-Diesel-Chiptuning-Versuchskanninchen ernannt :bang:

  • Ich habe meinen 1,6er Diesel 110PS jetzt vor ca 3 Wochen chippen lassen, laut Tuner auf ca 150PS und 320NM

    Hab bei meinen Hyundai i30 1.6 CRDI mit 128 PS (Bj. 2012, Automatik) im Juli 2016 ebenfalls eine Kennfeldoptimierung bei der MSpeed GmbH auf ca. 155 PS / 320 Nm durchführen lassen.

    Auch ich bekam die Info dass der 110 wie auch der 128PSige die gleiche Hardware haben, was auch aufgrund der gleichen orig. NM plausibel klingt. Ich arbeite selber bei einem Autozuliefererkonzern und habe auch Kontakte zum Importeur wo ich mir diese Info auch bestätigen ließ. Mir war der 110PSige zu lahm, gerade unter 2000Umin ging nichts .. und ich meine wirklich NICHTS...

    Ob der Motor mit Anbauteilen (Getriebe, Abgasturbolader etc.) vom 110PS Modell mit dem 128 PS baugleich ist kann ich nicht beurteilen.
    Mir war der Anzug und vor allem der Durchzug bspw. beim Beschleunigen und gerade beim Überholvorgang auch zu gering. Das ist aber auch dem Automatik Getriebe geschuldet, was ich gegenüber einem "Schalter" aber nicht mehr missen möchte.

    Bin vollends zufrieden und hatte auch bei meinen bisherigen Fahrzeugen nie Probleme durch ein Chiptuning. Hatte es aber immer professionell durchführen lassen bei bekannten Firmen und keine "Boxen" verbaut.

    Ich bin auch zufrieden und hatte bei meinem vorigen Auto (Skoda Octavia 1.9 PD 130 PS/320 Nm auf ca . 165 PS/390 Nm) auch keine Probleme, welchen ich ca. 150.000 km mit Kennfeldoptimierung gefahren bin.


    Ich bin der Meinung, dass die unterschiedliche Fahrweise von jedem selber und der nicht ordnungsgemäße Wartungsintervall bei Schmierstoffen (z.B. Ölwechel) eher die Lebenserwartung eines Motor / Getriebe / Abgasturbolader schmälern kann, als eine professionell durchgeführte Kennfeldoptimierung innerhalb der Toleranzgrenzen.


    Allerdings muss ich feststellen, das 1.6 Liter Hubraum da schon etwas zu wenig sind. Deshalb werde ich wohl in Zukunft keinen Turbodiesel unter 2.0 Liter Hubraum kaufen, wenn es denn wieder ein Diesel werden sollte.


    Link: http://www.mspeed.de/german/pa…hrzeug-tuning/hyundai.php

    Einmal editiert, zuletzt von Zwenni () aus folgendem Grund: Link hinzugefügt

  • Das leidige Thema Leistungssteigerung wieder mal. Es soll wohl nicht sein. Nach über einem Jahr hin und her überlegen war ich drauf und dran, eine Softwareoptimierung machen zu lassen.


    Vor einem Monat war ich bei einem Tuner bei mir in der Nähe. Nach unzähligen Besuchen von mehr oder weniger dubiosen Buden war es der erste Tuner, der mir halbwegs kompetent rüberkam und einen Leistungsprüfstand hatte. Noch dazu war der Preis unschlagbar. Bei meinem 1.6 CRDi mit 110 PS war eine Steigerung in einem Bereich bis zu 150PS und bis zu 340 Nm möglich. Wie viel genau es werden sollte, konnte ich mir aussuchen. Er schlug mir aber vor, bei den Nm bis zum Maximum zu gehen und bei den PS eher weniger zu machen, um den Motor zu schonen, denn ich wollte ja vor allem im unteren Drehzahlbereich was spüren. Topspeed war mir egal.


    Dazu war eine Prüfstandmessung vor dem Tuning und eine nach der Optimierung im Preis enthalten! Im Falle eines Softwareupdates in der Hyundaiwerkstatt, hätte er mir das Tuning gratis wieder raufgespielt. Das Ganze hätte nur 420 EUR gekostet. Normalerweise kostet alleine die Optimireung so viel. Bei allen anderen Tuner war eine Prüfstandmessung optional und aufpreispflichtig.


    So, ich komme heute hin, wir schnallen das Auto auf den Prüfstand, er setzt sich mit seinem Laptop ins Auto um die Daten per OBD abzugreifen und es passiert nichts. Es geht nicht. Er kommt nicht ins System rein. :dudu: :dudu: :mauer: :mauer: Er macht die Haube auf, schreibt sich die Nummer des Steuergerätes auf und verschwindet in seinem Kammerl. Ich gehe ihm nach, er tippt die Nummer in seinen Computer ein und es kommt ein Bild von der Platine auf den Bildschirm. Und ich denk mir schon ohoh das wird heute nix mehr. Mein Auto hat nämlich ein Steuergerät drin, welches nicht mit OBD optimierbar ist und nur direkt auf der Platine bearbeitet werden kann :mauer: :mauer: :mauer:


    Scheinbar gibt es da unterschiedliche Steuergeräte, welche in die Autos verbaut werden. Er hat mir versichert, dass er bisher etliche Hyundai (auch i30) und Kia (auch ceed) getunt hat und alle waren per OBD zu optimieren. Jedenfalls hat er nicht das nötige Werkzeug um an der Platine herum zu basteln, er würde sich auch nicht trauen, denn bei einer falschen Bewegung könnte er einen Kurzschluß verursachen.


    So, was mach ich jetzt. Das war mal wieder zu schön um wahr zu sein ;(


    Jetzt bleibt wohl nur noch so ein Zusatzsteuergerät (Tuningbox) über. Aber die sind wieder so verschrien.
    Kennt jemand eine gut gemachte Box?

  • Ich habe in meinem Tucson 1.7 crdi eine Box von DTE Systems und bin sehr zufrieden, Mehrleistung ist deutlich spürbar.
    Sowohl im Anzug ist die Erhöhung spürbar sowie ist die Endgeschwindigkeit ca. 20km/h höher.

  • Eine DTE Powerbox denke ich, oder etwa diese DTE Pedalbox?

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Vielen Dank für die Vorschläge!


    Aber da haben wir es mal wieder, warum ich bei diesen Boxen zügerlich bin.
    Was gerechtfertigt diese horenden Preisunterschiede???? Es gibt ja offensichtlich welche die lediglich irgendwelche Werte verfälschen und welche die mehr machen. Die Frage ist, ob sich das über den Preis erkennen lässt. Ist die DTE Box tatsächlich um so viel besser???
    Leider lehrt micht das Leben, dass teurere Produkte nicht unbedingt besser sein müssen.


    DTE bietet für meinen i30 cw 1.6 crdi mit 110PS laut Homepage folgendes an:
    +17PS
    +45Nm
    2 Jahre Motorgarantie
    um 699 EUR - das ist die teuerste Box die ich bisher gesehen habe!!!!


    Tuningkit bietet laut Homepage folgendes an:
    +29PS
    44Nm
    1 Jahr Mototrgarantie
    um 299 EUR bzw 199 EUR als Aktionspreis.

  • Puh die sind ja noch teurer!


    Ich habe mir eigentlich eine persönliche Grenze von 500 EUR gesetzt. Mehr darf das Ding nicht kosten!
    Als ich mir das Auto gekauft habe, hatte ich auch zwei Vorsätze, es musste neu sein und es durfte nicht mehr als 20.000 EUR kosten. Deshalb wurde es auch kein stärkerer Motor, was ich leider ein klein wenig bereue.


    Was haltet ihr eigentlich von Race Chip. Die fallen in meine Preisklasse rein und schimpfen sich auch als Testsieger.
    Mittlerweile werden sie auch von namhaften Youtubern präsentiert ( siehe Shmee 150 oder Jp Performance)
    Race Chip bietet
    +30PS
    +30Nm
    2 Jahre Motorgarantie
    um 479 EUR


    was haltet ihr davon?

  • hab ich schon vor längerer Zeit gemacht. Ich bin ja auch der Meinung, dass ein richtiges Softwaretuning besser ist.
    Aber das Problem ist, dass der in Nord/Westdeutschland ist und ich in Ostösterreich. Ist etwas weit weg.
    Weiters befürchte ich, dass ihm auch nicht bewußt ist, dass mein i30 nicht per OBD tunbar ist. Schließlich wußte es mein Tuner hier in der Nähe auch nicht.
    Und ja ich weiß, man könnte ja auch noch das Steuergerät ausbauen und neu beschreiben/konfigurieren. Aber das ist eine Wahnsinnsarbeit, die noch dazu sehr haglich ist da man direkt auf der Platine arbeitet. Das gibt es sicher nicht um 500 EUR.


    Meine Frage ist deshalb eben, gibt es eine Box, welche dem richtigen Softwaretuning nahe kommt und noch dazu in mein Budget reinpasst.
    Schließlich behauptet ja auch JP in seinen Viedeos, dass es mittlerweile Boxen gibt, welche dem Softwaretuning gleich sind!

  • Ich denke, Du solltest bei den Boxen darauf achten, das es mindestens 2-Kanal, oder besser 3-Kanal Boxen sind. Die greifen aktiv ein, da sie mehrere Sensoren "überwachen" (verarschen).


    Daher kommt auch (m.M.n.) die große Preisdifferenz.


    Würde ich sowas machen, kämen nur die Namhaften:


    -Steinbauer
    -DTE
    -Racechip


    ....in Frage. (Vielleicht gibts bei besserer recherche noch den Einen oder Anderen)


    Bei uns bietet sogar der Mercedes-Fuzzi die Racechip-Dinger für seine Neuwagen an........
    Mein Nachbar hat einen GLC250d mit der Racechip Ultimate-Box. Der Händler hat sie in den Neuwagen gepflanzt und hatte wohl dabei "kein schlechtes Gewissen".


    Gruß
    Chris

    Haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder der langsamer fährt als Sie, ein Idi*t ist und jeder, der schneller fährt ein Verrückter? 8)

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