vibrierendes Geräusch

  • Dann drücke ich auch mal die Daumen - hab das gleiche Problem :( werde aber mal die Tipps hier noch austesten (Stoßstange + Schalthebel).


    Das Dröhnen ist so dermasen übel, dass man meint die Karre fällt gleich auseinander oder als ob man nen Kernreaktor kaltstartet. Zudem kam es quasi über Nacht, tritt auch nur beim Beschleunigen im niedrigeren Drehzahlenbereich (1500-1800 bis ca. 2000-2100) auf. Die erste Werkstatt hat den Turbo auf Verdacht getauscht, was das Prob nicht gelöst hat, 2te Werkstatt ist bislang auch ratlos.

  • Kann es eventuell die rechte Antriebswelle sein? Hab auf der Suche im Netz so eine Vermutung gefunden. Aber dann müßte es doch ständig sein und nicht nur zw. 1700 und 2100 Upm? Denn wenn man so beschleunigt, dass im nächsten Gang mit 2100 Upm angefangen wird, ist dieses Gedröhne nicht. Als einigermaßen erfahrener Schrauber würd ich sagen der Turbo, aber bei Dagomys wurd der glaub ich schon getauscht. Und der würd dann ja gerad bei richtig hohen Drehzahlen Geräusche machen, aber da ist nix, schnurrt wie ein Kätzchen. Heut hatte ich meinen kleinen Klaufix hinter, da war es besonders stark. Ich weiß nicht mehr weiter und auf Verdacht wechseln ist nicht. Motorlager hab ich auch angeschaut und für i.O. befunden, sehen aus wie neu, nix eingerissen, der Motor hängt fest in seinen Lagern. Im Stand bei schnellem Durchtreten des Gaspedals ist auch nix. Würd ja dann zur Antriebstheorie passen..... :denk:

  • Richtig: Neuer Turbo und am Gedröhne hat sich nix geändert.
    Noch mal als Hinweis:
    Nach Wechseln der Clipse von der Radgehäuseverkleidung war es etwas besser! Ich tippe darauf, das dort die Antwort steckt - die labbrigen Verkleidungen. Fasst mal selbst dort an im Radhaus vorne - man bekommt nen Schreck!!!

  • Ja, hab ich schon. Aber so laut ist es nicht wie dieses seltsame Brrrgh... Hoert sich an, als wenn Bauschutt in so'nem Rutschruessel nach unten fällt. ;)

  • Thema bleibt schwierig.
    Die weichen Radkästen + Stoßfänger mit neuen Plastikclips versehen, Motorabdeckung lose (die drei Gnubbel mit Schrumpfschlauch überziehen) usw. bringen nur temporäre Besserung. Den Innenspiegel abnehmen und dessen Schrauben moderat nachziehen bringt DORT gute Besserung.
    Aber das Dröhnen beim Gasgeben bleibt meist erhalten.....

  • Ich war lange nicht hier sorry. Nach langem hin-und her bin ich damals nochmal zu Hyundai. Das Problem bestand nämlich erst, nachdem ein Update in der Motorsteuerung/Turbosteuerung gemacht wurde. Der Meister da hat verschiedene Probefahrten gemacht und hörte es auch. Er hat bei Hyundai direkt nachgehakt und die sagten, das sei durch das Update völlig normal. Ich hab mir das von Hyundai schriftlich bestätigen lassen mit einem offiziellen Schreiben. Als dann wieder eine Tür ausgewechselt werden musste wegen Rost, hab ich mich dann entschieden, endgültig von dem Auto Abschied zu nehmen.
    Ich arbeite zwar lange nicht mehr als Mechaniker, aber eins weiß ich, dieses Geräusch ist definitiv nicht normal. Ich wollte noch selbst die Unterdrucksteuerung die die Turboflügel verstellt (da wo der Unterdruckschlauch vom Turbo dran geht, vorn im Motorraum) wechseln, aber hab es dann aufgrund meines neuen Autos gelassen. Meine Theorie war, als wenn die Schaufelräder beim Gas geben durch zu hohem Unterdruck sich zu schnell komplett öffnen und der Turbo dadurch zu viel Druck bekommt. Wenn man den Unterdruckschlauch nämlich abzieht, besteht das Problem nicht, da die Schaufelräder dann komplett geschlossen sind und der Abgasstrom daran vorbeiströmt.

  • Dann wundert es nicht, das es niemand finden konnte.
    Kannste das Schreiben per PDF o.ä. zur Verfügung stellen (natürlich evtl. pers. Daten entfernen).

  • Hallo,


    muss dieses Thema leider noch einmal aufgreifen, da derzeit immer noch keine Lösung zu finden ist, da hilft leider auch kein Google. Verfolge das Problem nun schon mehrere Monate in etlichen Foren, auch in den ausländischen Foren. Etliche haben das gleiche Problem, starke Vibrationen die sich in nervigem Dröhnen bei einer Drehzahl 1700-1900 U/min (max Drehmoment) bei stärkerem Gasgeben kundtun.


    Habe den i30, 1,6 CRDi, 90PS (FD), EZ2011, derzeitiger Kilometerstand 236000 km. Das erste Mal trat dies Döhnen bei ~ 180000km auf. Werkstatt wusste keinen Rat.


    Bei der letzten Jahresinspektion wurde dann gesagt, es würde an den Torsionsfedern der Kupplung liegen – es war noch die erste Kupplung. Ok, habe die Kupplung wechseln lassen, Belag war zur Hälfte runter, die Torsionsfeder waren auf → Keine Verbesserung!


    Hier wird geschrieben, es könnten die Motorlager sein. OK, der i30 hat 4 Lager, zwei für die Motormasse/Traglager und zwei gegen Verdrehung. Die beiden Massen-Lastlager habe ich wechseln lassen → Keine Verbesserung!


    Radkästen sind fest.


    Auspuffanlage ist bestens, da wackelt nichts und stösst auch nirgends gegen.


    Keilriemen runter und ohne gefahren, falls von den angetriebenen Aggregaten was kommt → keine Verbesserung!


    Ansaugsystem demontiert (bis auf Lufmassenmesser), ob sich da eine schwingende Säule bildet → keine Verbesserung!


    Die dröhnenden Vibrationen treten nur im oben genannten Drehzahlbereich im "Lastbereich", also bei stärkerem Gasgeben auf. Es ist völlig egal welcher Gang, oder welche Geschwindigkeit. Unter und über dieser Drehzahl kann man Gasgeben soviel man will, da dröhnt/vibriert nix.


    Von einem Tuningmenschen habe ich jetzt noch einmal den Tip bekommen, ich solle mir die Zu- und Ablaufschläuche des Ladeluftkühlers anschauen, da das Problem bei max. Druckaufbau stattfindet. OK, derzeit etwas zu sehr eingespannt, aber dann wird auch dies
    kontrolliert.


    Hat vielleicht jemand eine Idee, wie man an Hyundai Korea herantreten kann, vielleicht wissen die was. Die deutsche Niederlassung braucht man leider gar nicht erst fragen.


    Ganz zu Anfang hatte ich ein Klappern im Lüftungskanal recht am Armaturenbrett, da war gerade zufällig einer von der Niederlassung da, als ich in der Werkstatt vorstellig wurde. Die Antwort (O-Ton) war: „Sie fahren schließlich keinen Mercedes, damit müssen sie leben“


    Gruß
    Rallebiker

  • probiere einmal die Gummiaufhängungen vom Auspuff mit einen Draht zu entlasten,nach den km stand werden die Dinger nicht mehr so elastisch sein,dann siehst du ja obs besser wird.Geht nur über probieren.


    LG. HEINZI

  • Hallo Rallebiker,
    ich hatte das Problem auch wie ich im Forum geschrieben habe. Es war wirklich nach dem Tausch der Kupplung weg. Hast Du eine original Kupplung bekommen?
    Gleichzeitig hatte ich das Problem mit der Turboladermechanik,der Verstellung. Die habe ich händisch gängig machen können und mit Kupferpaste gehalten. Erst nach dem Kupplungstausch dadurch das erst sporadisch dann ständig die MKL anging viel mir auf das der Unterdruckschlauch der die Turboaderverstellung steuert undicht war , bei mir durch Marderbisse , nach Tausch bieb die MKL aus.
    Das Beschleunigen war sanfter und das untertourige fahren mit warmem Motor war angenehmer. Was aber alles mit der Turboverstellung einher geht die ich ja im vorfeld schon immer wieder gangbar gemacht habe. Das hat sich alles mit dem Kupplungstausch überschnitten.
    Auf jeden Fall ist das Dröhnen bei mir nicht mehr vorhanden.


    Wie schaut es denn hiermit aus?!?

    Das im Link angesprochene Leistungslochproblem hatte ich in dem Zusammenhang auch, aber das ist gefühlt nur am Anfang der Schönwetterzeit und hängt meiner Meinung nach mit der Luftfeuchtigkeit zusammen. LMM habe ich schonmal auf Verdacht getauscht. Verschwunden ist es dadurch aber nicht, obwohl ich mit der jetzigen Situation wo es nur bei zwei drei Fahrten am Anfang des Sommers passiert sehr zufrieden bin.

  • Hallo Vito,


    wie hast du denn das Turboladergestänge auseinander genommen, bzw. was müsste ich den alles auseinanderschrauben?


    Karlheinz
    Die Aufhängung der Abgasanlage war es nicht. Habe es wie beschrieben ausgetestet.


    Gruss
    Rallebiker

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!