Zusammenlegung: ESP/ ESP OFF - Meldung!!

  • Nach dem Lenksäulentausch musste sogar die Spur noch zusätzlich eingestellt werden. Da das Lenkrad keine Mittelstellung hatte. So die freundliche Vertragswerkstatt. Ich werde mal vorsichtig nach den Kabeln sehen, mit einem Multimeter komm ich eh nicht klar. Dazu fehlt mir das Know-how. Die Sensoren sind an der Lenksäule montiert und ich möchte keinen Schaden anrichten.
    Also Störungssuche für Ahnungslose betreiben. Trotz allem vielen Dank für den Hinweis

  • Geh doch einfach mal in eine Freie Werkstatt. Die haben oftmals echt mehr Ahnung!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Hmmm die freie Werkstatt war leider dem Problem nicht gewachsen und konnte mir nicht weiterhelfen. Fehler steht weiterhin an... Mal sehen wenn es klappt, versuche ich es morgen bei einem anderen Vertragshändler im Umkreis.

  • Heute war ich der zweiten Vertragswerkstatt, für 20€ wurde der Fehlerspeicher erneut ausgelesen. Diesmal sind folgende Fehler ausgelesen wordeen:
    C1290 Drehmomentsensor, Hauptsignalgeber-Fehler
    C1604 ECU Bremssystem - Hardwarefehler


    Der Fehler ließ sich nicht zurücksetzen. Also auf den Heimweg wieder ohne Erfolg und ohne Lenkunterstützung, nach ca. 25km bei einem Zwischenstop zum Einkauf (Selbstheilung) nach Motorstart, keine Kontrollleuchte mehr an und Servo funktioniert wieder. Ich bin gespannt wie es morgen beim erneuten Start aussieht.

  • Hallo an alle,


    habe schon div. Seiten im Web durchgelesen und einige Antworten zu meinem Problem gefunden. Hoffe aber mit meinen Angaben das Problem genauer einschränken könnt.


    Jetzt erst mal meine tech. Daten vom Auto
    i30cw, Baujahr 03/09, Typ FDH, 1,4 CVVT (105/109?PS), 129.000km.


    Folgendes Problem tauchte auf: Vor ca. 3 Wochen ging bei Bergabfahrt beim Bremsen (an einer Kreuzung) der Motor aus sowie Motorkontollleuchte und ESP an. Nach Loslassen der Kupplung konnte ich weiterfahren, aber beide Lampen brannten weiter. Bin ca. 2km gefahren, habe das Auto abgestellt und ein paar Stunden später nochmal gestartet. Da waren alle Lampen aus. Eine Woche später das gleiche Problem. Will auf den Parkplatz fahren, das Auto ging aus und nicht mehr an. Dabei drehte der Anlasser ganz schwach, als wäre die Batterie leer.


    Nach 2 Stunden sprang der Motor wieder an (Anlasser drehte kräftig) und alle Lampen waren aus. Dachte erst, dass irgendeine Feuchtigkeit Schuld wäre, da es viel regnete. Hatte mir von einem Bekannten ein OBD2 Gerät geliehen, um den Fehler auszulesen (ein Billiggerät). Dies meldete mir den Fehlercode Kurbelwellesensor defekt, bzw Spannung zu niedrig. Dies habe ich dann gelöscht. Jetzt am Samstag bin ich auf die Autobahn gefahren und plötzlich ging die ESP Lampe an, der Drehzahlmesser viel aus sowie die Bordanzeige für Verbrauch u.s.w. fror ein. Beim tanken ging das Auto kaum noch an, als wäre die Batterie leer. Als er wieder lief, bin ich dann direkt nach Hause gefahren, wobei das Auto nur noch vermutlich im Notprogramm lief. Schneller als 100 war nicht drin. Ebenso macht er beim beschleunigen Probleme. Am Montag in die Werkstatt gefahren und am Tester die Fehler ausgelesen.


    Folgende Fehlermeldung wurden angezeigt (2 mal getestet)
    1. Messung 2 Fehler
    1.Fehler: Fehlercode P0337 Kurbelwellensensor 1 Signal zu niedrig
    2.Fehler: Fehlercode P0339 Kurbelwellensensor 1 Signal fehlerhaft; Fehler sporadisch


    2. Messung 4 Fehler
    1. Fehlercode C1102 Steuergerät- Spannungsversorgung, Spannungsversorgung zu niedrig
    2. Fehlercode c1260 Lenkwinkelsensor Funktion fehlerhaft
    3. Fehlercode C1616 CAN Bus Funktion abgeschaltet
    4. Fehlercode C1611 CAN Bus


    Daraufhin wurde eine neue Batterie eingebaut und ich konnte einen halben Tag fahren ohne Probleme. Abends beim Abbremsen ging leider wieder das ESP an sowie Drehzahlmesser aus, und keine Bordinfos mehr.


    Hoffe dass Ihr mir vielleicht mit den Daten was genaueres sagen könnt.


    P.S. der Bremslichtschalter wurde vor 4 Monaten erneuert.


    Danke im vorraus
    Elexyr

  • Wenn der Starter langsam dreht, danach wieder schnell, ohne die Batterie dazwischen geladen zu haben dann kann man wohl auf ein Kontaktproblem schließen. Das könnte auch die Kontrollleuchten erklären. Prüfe mal die Masseverbindungen auf rost o.ä.!

  • Marderbiss??

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Hallo,


    ich habe folgendes Problem mit unserem i30 CW von 08/2009. Uns ist vor Wochen aufgefallen, dass der ESP nicht eingeschaltet ist. Mit Hilfe des Handbuch konnten wir das ESP wieder aktivieren. Wir parkten das Auto und sind kurz einkaufen gegangen. Als wir das Auto wieder starten wollten, passierte nichts - die Zündung machte kein Geräusch. Wir ließen das Auto dort stehen.
    Am nächsten Tag wollte ich die Batterie ausbauen und versuchte vorher nochmal das Auto zu starten und siehe da, es sprang an. ESP war wieder auf OFF aber das Auto sprang sofort an.


    Hat jemand eine Ahnung was das Problem ist?


    Danke


    /edit Ceed: in bestehendes Thema verschoben

  • Bremslichtschalter - mögliche Ursache für das "ESP-OFF"


    Wenn beim Startversuch der gelbe Schlüssel im Kombiinstrument nicht leuchtet, wird der Transponder im Schlüssel nicht erkannt (hatte meine Tochter mit ihrem i30 auch).


    Auch kann die Batterie tot sein. Das kommt beim i30 FD leider häufig vor.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Hi!


    Ich habe am Wochenende mal die Bremsscheibe entfernt, wollte grundsätzlich herausfinden, wie das geht. Mit etwas Hitze vom Brenner und sanfter Gewalt habe ich die Scheibe abbekommen. Soweit so gut. In dem Zusammenhang muss ich wohl an den ABS Sensor gekommen sein, dieser ist dann leider gebrochen, konnte ihn hoffentlich rückstandsfrei aus der Befestigung ziehen. Habe soweit schon ein neues, gebrauchtes Kabel bestellt. Naja, jedenfalls leuchten seit dem folgende Leuchten:
    -ABS
    -ESP


    Das macht ja soweit SInn und verstehe ich, zumindest die ABS Leuchte. Leider bekomme ich bei meinem billigen Auslesegerät keine Fehler angezeigt. Ich denke und hoffe, dass sich diese Probleme beim "neuen" ABS Kabel erledigen. Soweit so gut.


    Nur problematisch ist aktuell: Es scheint seit meiner Frickelei etwas an der Servo zu sein. In Kurven etc. fühlt sich das Lenken deutlich schwerer an. Ich habe auch interessehalber mal versucht, die Kronenmutter (mit aufgebogenem Splint) mit ner 32er Nuss zu öffnen, ging nur maximal 1/4 Umdrehung und fühlte sich beim Lösen/Festziehen "nicht gesund an". Beim ganzen Procedere habe ich nur einen Wagenheber für vorn rechts benutzt, alle anderen drei Räder hatten durchgehend Bodenkontakt. Bei der besagten Kronenmutter hatte ich so grob das Gefühl, das am Boden haftende linke Vorderrad dreht sich reibartig mit, daher hab ich die Kronenmutter dann doch flott wieder in Ruhe gelassen.


    Joa, ich weiß - insgesamt alles nicht sooo clever, ich wollte aber herausfinden, wie ich die Bremsscheiben abbekomme, da ggf. bald ein Wechsel ansteht (100.000km). Naja, für etwaige Hilfen wäre ich seeeehr dankbar!


    Kurze Frage zum ABS Kabel: Ich muss das ja unter der Abdeckung des Vorderrades abklippen. Ist das nur ein Klip oder ein beidseitiger Klip, wo ich zwei Klips vor abziehen öffnen muss.


    Gruß
    Max


    Es handelt sich um einen i30 BJ 2010 109 PS.

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