Wenn mit "Klappenfehler" die Drosselklappe gemeint ist: JA, das kann mit dem Ruckeln zusammenhängen.

Was macht die Werkstatt dann? Klappe tauschen oder wird die gereinigt???

Erstmal wird wohl ein Reinigungsversuch unternommen.....

Hallo,
habe zwar einen 1,4er Benziner, aber er ruckelt auch zwischen 1500-2000 U/min. War am 5.1. in der Werkstatt, haben auch den Drosselklappensensor getauscht. War aber leider die falsche Entscheidung. Jetzt bleibt fast nur mehr das Steuergerät übrig (nach Tausch von Gaspedal, Temperaturfühler und jetzt dem Sensor). Haben die Hyundaianer davor soviel Angst meiner Meinung nach, das Hauptproblem zuerst in Angriff zu nehmen (Steuergerät)? Was man so liest, haben ja viele Probleme beim ix20 mit dem Verbrauch. Habe noch 3,5J. Garantie, hoffentlich bekommen sie das in den Griff. Die Hoffnung stirbt zuletzt!!

LG Heinzi

Steuergerät ist halt das Kostenintensivste Bauteil, und wird - innerhalb der Garantiezeit - wohl zuletzt getauscht. Nach Ablauf der Garantie könnte sich die Tauschfolge allerdings drastisch ändern...

hey jacky
so ist es, es gibt nur noch keine Schrott-ix bei uns (sonst hätte ich schon ein passendes Steuergerät selbst probiert), einen Stecker u. 4 Schrauben, links geht auf, rechts geht zu, zu tauschen traue ich mir schon noch zu.

Aber wir werden das Kind schon schaukeln!!
LG HEinzi

Hey Leute,

von mir gibt es ein Update: Ich war nach Weihnachten nochmal in der Werkstatt und dort meinte der Mechaniker zu mir, dass die Kontaktstecker für die Einspritzdüsen gewechselt werden sollen.

-> DA: Hyundai hat die selbe Einspritzanlage wie Opel, und bei Opel kommt dieses Problem wohl auch oft vor und wurde durch ein Austausch dieser Kontaktkabel behoben. (siehe Link) http://www.ebay.de/itm/NEU-STE…AOpel&hash=item3ce653340a

Ich habe das Auto dann abgeholt und mit Freude festgestellt das der Verbrauch besser ist. Gleichmäsiger und nicht willkürlich wie vorher. Vor allem-> KEIN RUCKELN mehr Bis vorhin

War einkaufen, Motor war kalt, gebe normal Gas und im 3. Gang fing er wieder an zu ruckeln. Am Anfang ganz leicht, damit ich dachte, ich hätte es mir aus alter Gewohnheit eingebildet. Dann aber nochmal Stark und eindeutig im 3. Gang.

Ich zähle nochmal alle Maßnahmen auf:
- AGR Ventil wurde ausgebaut, geprüft und gereinigt
- Luftmengenmesser wurde ausgetauscht
- Kraftstofffilter (ist ja logisch )
- Einspritzdüse von Zylinder 2
- die oben genannten Kontaktkabel

Was ich vorhin auch komisch fand, wieso tritt das ruckeln auf einmal nur noch im 3. Gang auf? Die andere Frage, die ich mir stelle, wenn es NICHT an den Kontaktkabeln lag, warum ist dann der Verbrauch auf einmal besser?

Habt ihr noch eine Ahnung woran es liegen kann?

Habe hier schon was mit Steuerteil gelesen... Mir soll es egal sein, ich mache Gebrauch von der Gewährleistung... Ich hoffe ihr habt noch einen heißen Tipp für mich

Hallo,

lest mal HIER

Kurzes Update zu meinem i30

Ich habe nun den Luftfilter gewechselt, dieser war schwarz. Das hatte schon einmal positive Auswirkung auf die Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich. Allerdings ist das Ruckeln im warmen Zustand ab und an immer noch da. Aber deutlich schwächer als vorher. Habe mir auch noch mal die Meldung ausdrucken lassen, die im Fehlerspeicher stand.
- Drallklappenfehler Stufe 2

Wo kann der Fehler bei der Drallklappe liegen? Können die verdrecken, wenn der Filter zu ist???

Die Drosselklappe kann verkoken, das heißt es setzen sich Verbrennungsrückstände daran ab. Ein verdreckter Luftfilter führt zu einer schlechteren und fetteren Verbrennung, was die verkokung natürlich verstärkt.
Die Drosselklappe kann eventuell mit einem Spray gereinigt werden, in hartnäckigen Fällen ausbauen und 24 Stunden in Reinigungsbenzin legen, danach nochmal mit Reinigungsspray draufgehen. Geht es dann immer noch nicht, hilft wohl nur eine neue Drosselklappe.

Aber Drosselklappe und Drallklappe sind doch nicht die gleichen Bauteile.....oder?

Nein, Drallklappen sind nicht Drosselklappen! Aber ich habe Drosselklappe gelesen sorry (muß wohl mal zu Fielmann)

Hey Leute,

mal eine Frage, nachdem so ziemlich alle empfindlichen Teile gewechselt wurden, könnte ich mich vorstellen das es am Steuerteil liegt. Kann es sein dass das von einen Chiptuning vom Vorbesitzer kommt?

Habe neuerdings das problem, dass beim Gaspedal durchtreten(beschleunigen) im drehzahlbereich 2500-3000 kurz die Drehzahlnadel fällt und dann wieder Gas angenommen wird. Das ist auch am Motor zu hören. Das wirkt praktisch so, als ob ich durchtrete, kurz vom gas gehe und dann wieder durchziehe.

Ich denke dass das alles zusammen hängt. Also das ruckeln und das mit der Drehzahlnadel.

Habt ihr noch einen Tipp?

Bringe das Auto im Februar nochmal in die Werkstatt.

Hey Leute, mein Problem ist immer noch nicht behoben. Inzwischen wurde sogar ein anderes Motorsteuergerät eingebaut. Sobald es draußen warm ist tritt das Problem wesentlich eher auf als wenn es kalt ist. Beim beschleunigen, damit meine ich Gaspedal durch treten, tritt ein leistungsverlust auf. D.h bei 3000 Umdrehungen geht die Nadel kurz runter und dann fängt er sich wieder und beschleunigt weiter. Man hört dies auch am Motor. Erwähnenswert ist auch, dass einmal beim auslesen festgestellt wurde, das der partikelfilter NICHT erfolgreich regeneriert hat. Daraufhin Der Kollege erkannte das dies in den Zeitraum geschah als ein verstärktes ruckeln auftrat. Allerdings war das auch das einzige Mal.

Ich Bitte um Hilfe, ich bin am verzweifeln

Update:

Ich war am Samstag nochmal in Leipzig, da wurde nochmal eine ausführliche Probe gefahren.

Gott sei dank trat das rucken auf. Da nun sämtliche Teile gewechselt wurden:

Luftmengenmesser
Dieselfilter
Einspritzdüse
Steuerteil
Kontaktkabel für die Einspritzdüsen

und bei den Messungen mit dem Laptop alle Werte passen und KEIN Fehler abgespeichert wird, vermutet der Kollege ein Problem am Zweimassenschwungrad.
Ich würde mir hier gern eine 2. Meinung einholen wie ihr den Sachverhalt seht. Das ZMS kostet ja nun keine nicht nur 50€....

Moin zusammen,

es gibt Neuigkeiten zu meinem Dieselruckeln. Zur Erinnerung, ich habe meinen 2.0 CRDI i30cw Bj.5/2010 im Januar gekauft und gleich von Anfang an ein leichtes Ruckeln im ersten und zweiten Gang bei mittlerer Temperatur gehabt.

Dann begann die Orgie mit der Fehlersuche. Der Händler hat mit Abstand folgende Bauteile gewechselt, das AGR-Ventil, den AGR-Kühler, den LMM. Alle diese Maßnahmen blieben ohne Wirkung. Mit zunehmender Temperatur tratt das Problem öfter auf. Beim letzten Werkstattbesuch bei Hyundai wurde dann der Wagen erneut an das Motortestgerät gehangen und der einzige komische Wert lag im Bereich des Differenzdrucks des DPF.

Darauf hin bin ich zu einer Firma in RE die DPF regenerieren, dort wurde das Motormanagement erneut geprüft, Fazit vom Werkstattmeister, es wird kein Wert angezeigt, der auf einen dichten DPF schließen läßt. Er würde erst einmal von einer Regenerierung absehen, da dort der Fehler wohl nicht liegt. OK muß ich wohl mit dem Fehler leben dachte ich. Allerdings ließ mir das Problem keine Ruhe und ich bin zu einer kleinen Werkstatt bei uns im Ort gefahren, um dort mein Problem zu schildern, der Meister hat mit mir zusammen alle Werte des Motors beim Testlauf angeschaut und siehe da, nach 15 Minuten hatten wir einen Verdächtigen, die Drosselklappe zeigte komische Öffnungswerte beim langsamen Gas geben. Aussage vom Meister, ich würde mal die Drosselklappe reinigen.

Das habe ich zusammen mit einem Arbeitskollegen gemacht, der in seiner Freizeit an Autos schraubt. Na was soll ich Euch sagen, die Drosselklappe war ordentlich verölt und so haben wir diese mal ordentlich gereinigt und wieder eingebaut. Seit dem sind die Probleme zu 95% behoben. Die restlichen 5% schieben wir auf die verdreckte Ansaugbrücke und die darin enthaltenen Verwirbelungsventile (Drallklappen). Um diese wollen wir uns bei nächster Gelegenheit mal kümmern.

Im Moment macht es wieder richtig Spaß, mit dem i30 zu fahren....

Nach 1 1/2 Jahren, endlich den Fehler gefunden.

Nachdem der Luftmengenmesser, Kontaktkabel der Einspritzdüsen, eine Einspritzdüse und das Steuerteil gewechselt wurden, stellte sich nun herraus das ein defekter Kurbelwellensensor dran schuld war.

Nach so langer Zeit ist es meiner Meinung nach etwas schwach den Fehler zu finden aber ich bin froh das ich endlich meine ruhe habe. Läuft seit 2 Monaten Problemlos.

Danke nochmal für eure Tipps

habe das gleiche problem ,aber mit nem 3.3 ltr grandeur ....und ich wette um ne kiste bier das die drosselklappe daran schuld ist bzw komunikation zwischen steuergerät ,gaspedal ,und drosselklappe...die drossel klappe braucht nur etwas dreckig sein ,und ab gehts ins notprogramm...aber das proplem hat nicht nur der hyundai sonder auch bei nem golf 4 . 1.4 baujahr 2000... ...ist wie bei nem menschen ,sind die atemwege nicht frei ,hat das herz keine leistung und wenn ich höre was die alles wechseln ...in der werkstatt ,könnte ich kotzen . Bremsreiniger ,das wundermittel vieler probleme....