Naja, normal ist das nur bei Hyundai

Lies doch mal hier weiter.

Also bei mir ist es so, wenn ich mit dem Auto losfahre und das erste mal schalte (in den 2.), dass ein richig harter Ruck durchs Auto geht. Wie als würde man ihn gerade abwirken. Beim nächsten schalten in den 3. ist es nicht mehr. Beim nächsten mal Anfahren ist es auch nicht mehr zu spüren.

Ich selber kann es nicht erklären. Ich weiß nur, dass es bei höheren Temperaturen nicht vorkommt.

Ja das ist es ja. Den Lastwechsel merkst du nur in den höheren Gängen nicht mehr so. Drehe einfach den 1. Gang etwas höher bevor du in den 2. Gang schaltest und beschleunige weiter. Da ist bei mir kaum noch etwas zu spüren.
An der nächsten Ampel ist die Warmlaufphase schon passe...

P.S.: Ja Polterkarre Hyundai ist schlecht. Leider spricht dein Thread vom 2.0er und vom 1.6 CRDI und nicht vom 1.4er.

Ach ja VW hat tolle TSI Motoren welche absolut Fehlerlos sind, Audi erst recht und nennt es einfach TFSI mit DSG. Kauf den und du hast keine Probleme und wenn mal was ist, dann kostet es nach 2.5 Jahren auch nur ne Kleinigkeit. Ach ja und Mercedes rostet nicht und hat es niemals getan...

Für so einen Motor (1,4er Benziner) sind 1500 - 2000 U/min schon recht wenig, gerade wenn der Motor kalt ist!

Mich wundert es nicht, dass dann der Motor ruckelt! Das ist für einen kalten Benziner einfach zu wenig. Wenn Du den Motor bis 2500 - 3000 U/min hochziehst, geht er davon nicht kaputt. Drehzahlen von über 4000 U/min bei einem kalten Motor würde ich schon sein lassen!

Wenn Du losfährst, dreh mal bei kaltem Motor bis 2500 Umdrehungen und beobachte, ob er dann immer noch so ruckelt!

Gruß
Hille

Hallo,
hat lange gedauert. Hab meinen i30 wieder. Ruckeln und Aussetzer sind gänzlich behoben.
Nach Anweisung von Hyundai haben die das Abgasrückführventil erneuert und eine neue Software draufgespielt. Läuft wie neu.

Da ich nicht der Einzige bin, hoffe ich, dass mit dieser Nachricht andere geholfen wird.

Fehlermeldungen können nur ausgelesen werden, wenn man sofort im "Notprogramm" zur Werkstatt fährt und den Motor nicht ausmacht.

Mein Auto ruckelt auch gewaltig auf den ersten 300 m beim Losfahren nach einet kalten Nacht.
Vom Geraeusch hoert es sich wie Fehlzuendungen an.
Erinnert mich an frueher beim Losfahren mit zu stark gezogenem Choke.

a propos Fehlzuendungen : da bleibt ein Restrisiko fuer den Kat.
Werde das mal im Auge behalten und den Kat vor Ablauf der 6 Monate Gewaehrleistung checken
lassen.

Das ein Wagen ruckelt, wenn er untertourig gefahren wird, ist wohl jedem klar.

Darum geht es aber hier nicht.
Bei mehr Gas springt er entweder nach Vorne oder säuft ab.

Auch nach 22 Monaten habe ich dagegen kein Mittel gefunden.
Man kann es einfach mit dem Gasfuß nicht beeinflussen, insbesondere weil es auch bei jedem Anfahren anders ist. Wenn das Problem immer gleich wäre, könnte man ein Gefühl dafür entwickeln.

Helfen könnte nur ein MSG Update.

Es liegt somit schon am Hyundai und nicht am Fahrer, auch wenn das hier gerne immer so dargestellt wird.

Zitat

Original von Speed Pete

Das Problem trat auch schon auf, wenn ich genau nach der Schaltanzeige im Display schalte. Ebenfalls hat er auch schon mal im ersten Gang geruckelt - da kann es wohl nicht am frühen Hochschalten liegen...

Dieses Zitat noch mal aus dem ersten Posting an alle die, die es überlesen haben...

Mittlerweile habe ich das zusammen mit dem Mechaniker und einem "technischen Kundendienst" von Hyundai besprochen. Ergebnis: normal ist das nicht und auch nicht ok. Das ist auch klar, denn es führt durchaus schon mal zu brenzligen Situationen. Die beiden waren sich einig, dass es am Benzin-Luft-Gemisch liegen muss, dass wegen Euro5 extrem dünn ist. Vermutlich müsste man da eine Steuersoftware neu programmieren. Das kann abver Hyundai Deutschland nicht. Würden genug beschwerden über das Problem vorliegen könnten sie an Hyundai herantreten damit die eine neue SOftware schreiben, aber die Aussichten sind wohl eher gering.

Um mir dennoch zu helfen,versuchen sie jetzt mal einen Widerstand an den Temperaturfühler zu löten, damit er etwas kälter misst und damit ein fetteres Gemisch macht. Mal sehen was das bringt...

Habe ich doch gesagt es liegt am MSG (Motorsteuergerät).

Es gibt für einige Baureihen auch ein MSG Softwareupdate.
Leider aber nicht für alle.
Für meine zB nicht.

Die Leute, die ein Softwareupdate bekommen haben waren nachher zufrieden.
Nebenbei sinkt dadurch auch der Kraftstoffverbrauch,
allerdings sinkt auch etwas die Leistung.

Schreib doch mal HMD selber an und frag ob es für deinen ein Softwareupdate gibt.

Zitat

Original von polterkarre
Schreib doch mal HMD selber an und frag ob es für deinen ein Softwareupdate gibt.

Werd ich auf jeden Fall versuchen! Der Hyundaimann erzählte noch, dass es beim i10 ganz schlimm war und recht schnell eine neue Software programmiert wurde. Beim i30 aber eben leider nicht und er wüsste auch nicht, dass sich solche Klagen häufen würden.

Hi,
wenns für seine Baureihe ein Softwareupdate geben würde ,wäre es beim FHH
im Computer ersichtlich.

Bei meinem merke ich das eben kaum, liegt vieleicht auch daran das ich Euro4 habe. Weiß nicht ob es geht, aber die Werkstatt könnte doch mal versuchen die Software von Euro4 drauf zu spielen, müsste ja dann fetter laufen.
Als Fehlzündungen würde ich das aber nicht bezeichnen, bei einer Fehlzündung kommt doch unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff welcher dann dort mit einem Knall verbrennt und somit den Kat schädigen kann. Im vorliegenden Fall ist es doch eher so, der Motor bekommt für die gesteigerte Leerlaufdrehzahl zu wenig Kraftstoffluftgemisch oder nicht?
Nocheinmal etwas zum anfahren, mein Vater und unser Sohn haben beide meinen i30 schon einmal gefahren und jeder konnte mit diesem Wagen ganz locker anfahren ohne springen und abwürgen.
Am Anfang dachte ich auch er nimmt unterschiedlich stark Gas an, hat sich aber nach den ersten 15000km gegeben, liegt vieleicht wirklich am lernenden Steuergerät. Muss aber sagen wohne im Gebirge und hier ist ein schalten mit dem 1,4l bei 1500 - 2000 Umdrehungen kaum möglich, schalte eher bei 2000-2500, habe aber trotzdem ein Verbrauch von 6,5l im Jahresdurchschnitt.
Habe mal probiert wenn es die Sreckenverhältnisse zugelassen haben bei 1500-2000 zu schalten, im Verbrauch hat es nicht wirklich etwas gebracht da ich länger Gas geben muss um dann wieder rollen zu können damit habe ich halt länger weniger Kraftstoff eingespritzt als kürzer mehr.
Grüße Stefan

Zitat

Original von Speed Pete
Der Hyundaimann erzählte noch, dass es beim i10 ganz schlimm war und recht schnell eine neue Software programmiert wurde. Beim i30 aber eben leider nicht und er wüsste auch nicht, dass sich solche Klagen häufen würden.

Wie du hier lesen kannst, gibt es ein Softwareupdate, aber leider eben nicht für alle.

Hallo Leute!
Ich hab den 1,4er 105PS i30 und da ist das gleiche Problem, bei ca. 1700-2100 Drehzahl ruckelt er beim gleichmässigen Fahren, am schlimmsten im 3. Gang. Werkstatt hat mir das neue Update raufgegeben und alles ist beim alten. es hat sich nichts verändert.

Wer kann mir sagen, was das sein könnte?

lg.

neues von meinem Ruckler:

nach dem das Ruckeln wirklich weg ist bin ich ihn das erste mal seit langem wieder "schnell" gefahren. Nach einigen Kilometern war allerdings bei 3000/min schluss - trotz durchgetretenem Gaspedal. Diese Zicken hat er auch in der Ruckelzeit ab und an gehabt. Also runter von der BAB, ausschschalten, anschalten auf die BAB, Gas geben und die Motorwarnleuchte ging an.
Laut ADAC sagte das Auto Überdruck im Turbo, also zur nächsten Werkstatt.
Die fanden nur eine durchrutschende Kupplung bei über 3000/min, haben diese getauscht und siehe da - das Zweischeibenschwungrad hatte zuviel Spiel.
Nach Probefahrt durch den Meister wollte ich wieder fahren und promt drehte die Karre wieder nicht über 3000/min. Auto ans Diagnosegerät: Partikellfilter sehr voll, trotz regenaration vor ca 160km. Partikellfilter versucht manuell (sprich über Testgerät) zureinigen - klappte auch im 5. Versuch.
Wagen vorsichtshalber noch ein paar Tage in der Werkstatt gelassen - zwecks Probefahrten.
Auto wie4der übernommen (bei der Werkstatt traten keine Fehler mehr auf), auf die BAB und nach dem fünften oder sechsten mal Gasgeben. war bei 3000/min wieder Ende.... bei späteren Versuchen ging es wieder. Fehlerspeicher ausgelesen: keine Meldung....

Langsam verzweifel ich an der Karre

Zitat

Original von g-sus
Langsam verzweifel ich an der Karre

Na, das darfst du doch hier nicht schreiben. Nichtbehobene Mängel liegen doch grundsätzlich am Kunden und nicht am Wagen oder an der Werkstatt.

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen. Hast du mal über eine Wandlung des Kaufvertrag im Rahmen der Gewährleistung nachgedacht?

Mist, hatte ich doch glatt vergessen - das mit den nicht behobenen Mängeln....

Wandlung in was??? Tausch Kaufvertrag gegen Einweisung in eine psychatrische Einrichtung? Langsam bin ich soweit.....

by the way: Fehler grade noch rechtzeitig (wieder)aufgetreten - am 26.3. läuft dei Garantie aus...

Ach ja, liegengeblieben bin ich natürlich Samstagnachmittags mit vollbepacktem Auto auf dem Weg in den Urlaub...... Jetzt weiß ich zumindest das die Hyundaimobilitätsgarantie für den Allerwertesten ist!

Großen Dank an dieser Stelle an den freundlichen Hyundaihändler in Bedburg-Hau - ohne ihn würd ich heute noch auf nen Ersatzwagen warten !!!! Das er sich nicht am späten Samstagnachmittag noch unter das Auto gelegt hat ist echt alles - Super Service