Teilenummer und/oder Bildchen hab ich leider nicht, dafür ruckelt die Karre doch noch (nur weniger stark)....

Muß am Mittwoch eh zur Inspektion

so, update: Hyundai Deutschland hat ein neues Steuergerät geschickt - die karre ruckelt weiter...

so, nach dem 6! werkstattbesuch scheint das problem behoben....

aber null kontaktaufnahme von hyundai deutschland aus - trotz bitter böser email von mir (ist ja immerhin noch garantie)

Hi,
bin neu hier.
Hab das gleiche Problem beim CRDi 1.6 Diesel. (9/2010,23000km)
Macht die gleichen Zicken.
3 Mal ist er mir auch schon in ein sogenanntes Notlaufprogramm gefahren.
Dann ist bei 3000U/min Schluss, auch im Leerlauf. Beschleunigung wie mit 45PS. Erst beim Neustart geht es dann wieder.
Die Werkstatt rätselt auch. Würde auch gerne die Ursache finden.
Kraftstofffilter wurde schon gewechselt.
Hab jetzt eine "Blackbox" drinne, die weiteres Aufzeichnen soll.
Wird morgen ausgelesen.

Vieleicht kann g-sus die Lösung geben?
gutes Forum !

Blackbox hat keinen Fehler aufgezeichnet.(Hatte auch nicht im Notlaufprogramm gelaufen)

Am Samstag war es wieder soweit, das er im Norlaufprogramm war.
Bin sofort zur Werkstatt gefahren und die haben beim laufenden Moter (wenn man ihn abstellt ist der Fehler weg) den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da,
es wurde folgender Fehler angezeigt:

"Abgasrückführung Steuerkreis I Bereich/Funktion".

Gleichzeitig hat er noch eine zu geringe Spannung am Abgasrückführventil bemängelt.
Da die Werkstatt nicht den richtigen Schaltkreis im PC hatte (mein AGRV 6Pol., die nur 2Pol. im Plan) wollten die am Montag mit Hyundai
nochmal telefonieren. Könnte auch ein elektr. Problem von der Steuerung sein.
Werde das Forum auf jedenfalls informieren wenn´s behoben wurde.
Anscheinend bin ich nicht der Einzige mit dem Problem.

Wurde gestern zum Freundlichen gerufen.
Haben laut einer Anweisung von Hyundai in der Software etwas verändert und Daten kontrolliert.
Es wurde festgestellt das der Abgastemperaturgeber vor Turbolader (liegt genau senkrecht oben auf den Turbolader)
immer den gleichen Temperaturwert angibt (99°C).
Abgastemperaturgeber vor CPF ist ok.
Soll demnächst ausgetauscht werden.
Info´s folgen.

Zitat

Original von realmaster

Was wurde denn nun gemacht?

Nachdem du bereits geschrieben hast, dass der Fehler behoben wurde und es einige Zeit später doch wieder (leicht) ruckelte, bin ich mir nicht sicher, ob es auch in Zukunft wieder bei dir ruckeln wird. Sehr subjektiv mit der Ruckelei...

Nix subjektiv - nach leichtem kam starkes ruckeln - auch die werkstatt stellt dies fest. ebenso personen die nix von dem problem wussten

was es genau war weiss ich leider nicht

Neuer Stand der Dinge,

g-sus hatte mir die Kontaktdaten seiner Werkstatt gesendet.
Meine Werkstatt und ich haben dort angerufen.

Laut deren Aussage haben die das AGR-Ventil gewechselt und nachher (weil er immer noch ruckelte) den Ansaugkrümmer ausgebaut und gereinigt.
Problem scheint gelöst.
Sein Wagen ist aber nie in ein "Notlaufprogramm" gefahren! Und im Gegensatz zu meiner hat er einen 2 Liter Motor.

War gerade bei meinem Freundlichen, der einen neuen Temperaturgeber einbauen wollte. Dabei wurde festgestellt, das der Temperaturgeber in Ordnung war und ein elektrisches Problem vorliegt.
Da mein I30 nun fast permanent im "Notlaufprogramm" fährt und gleichzeitig nun auch die Kontrolleuchte - Motorsteuerung - leuchtet, habe ich einen Leihwagen für die nächste Zeit bekommen. IX20

Die armen Jungs dort tappen auch im Dunkeln. Nehmen nochmal Rücksprache mit Hyundai.

Den Leihwagen habe ich vorsorglich für eine Woche bekommen.
Info´s folgen

Zitat

Original von realmaster

Ich hab mich nur daran gehalten, was du hier veröffentlicht hast und das ist am 19.09., das "die Karre ruckelt (nur weniger stark)" und am 17.10. "das das Problem behoben scheint". Danach ist nichts weiter von dir zu lesen, jetzt schreibst du, das nach leichtem wieder starkes Ruckeln kam.

Ja was denn nun? Und... bei so einem konfusen Zustand hätte mich schon interessiert, woran es gelegen hat. Da fragt man doch nach. Sorry, aber ich halte das insgesamt für überhaupt nicht hilfreich.

Yeap dann fing er an wieder mit starkem ruckeln an....
Für weitere meldungen reichte dank zahlreicher werkstattfahrten die zeit nicht

am ende war ich so genervt das mich der grund für das ruckeln gar nicht mehr so ineressiert hat, war nur froh das es weg war, bzw weg ist (zugegeben, hab anfangs nicht glauben können das es weg ist - vertrauensverlust ins auto)

also friede und prost

hallo, habe den gleichen Fehler. i30 cw 1,6 CRDI EU-Fahrzeug. Schon nach einigen hundert km! Werkstatt sucht verbissen im Fehlerspeicher, nix drin! damit ERLEDIGT, lach,lach! Wer kennt kompotente Werkstatt, die mal angerufen werden kann? Habe alles gelesen (LMM, AGRVentil, Drucksensoren, Abgaskrümmer säubern...)

Gestern hat mich meine Werkstatt angerufen.
Haben das Abgasrückführungsventil laut Anweisung von Hyundai gewechselt.
An der Motorsteuerung soll es nicht liegen. Das AGR muss aber noch per Software eingebettet werden. Update dafür bekommen die noch von der Zentrale. Bis Ende der Woche soll alles über die Bühne sein.

Info´s folgen

Zitat

Original von Montagauto
Wer kennt kompotente Werkstatt, die mal angerufen werden kann?

Keine Antwort ist auch eine Antwort

Zitat

Original von polterkarre

Keine Antwort ist auch eine Antwort

Amrufen macht ja keinen Sinn.

Ich kenn auch keine kompotente Werkstatt...

Mal im ernst: vielleicht wurde ja auch eine per PN mitgeteilt...

Hallo zusammen,

ich verzweifle gerade mit meinem sonst wunderbaren i30 (1,4l Benziner). Nach etwa einem halben Jahr passierte es zum ersten Mal: kurz nach dem losfahren, ruckelt der Wagen für 2-3 Sekunden. Das passierte immer nur sehr selten.
Nun ist er 1 Jahr alt und es passiert bei etwa jedem zweiten Start - aber nur, wenn er lange (über Nacht) gestanden hat.

Es ist dann so:
ich schalte so zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, gerade wenn er kalt ist. Nach etwa 100m, wenn ich gerade im 2. Gang bin nimmt er dann plötzlich kein Gas mehr an. Stattdessen ruckelt er - so stark, dass man sich richtig gebremst fühlt. Das ist stärker, als wenn ich einfach nur mal den Fuß vom Gas nehme. Nach ein paar Sekunden ist dann alles gut.

Gebe ich beim Ruckeln Vollgas, ändert das nichts - es wird einfach nicht angenommen. Kupple ich aus, kann ich den Motor "hochdrehen". Wenn ich dann wieder einkupple ruckelt es trotzdem noch für einen Moment.
Schalte ich später, wird das Problem schwächer. Aber ich will ja nicht immer den kalten Motor so quälen. Das Problem trat auch schon auf, wenn ich genau nach der Schaltanzeige im Display schalte. Ebenfalls hat er auch schon mal im ersten Gang geruckelt - da kann es wohl nicht am frühen Hochschalten liegen...

Beim Mechaniker hat er natürlich bislang nicht geruckelt und der hat auch keine Idee dazu. Vermutlich interessiert es ihn auch nicht, wenn er es nicht selbst mal sieht.

Hat jemand Ideen, was es sein kann? Ich frage mich ob es am kalten Motor liegt, wenn er so lange steht. Denn selbst wenn ich nur ein ganz kleines Stück fahre, tritt es danach nicht mehr auf. Vielleicht liegt es am lange "ruhig stehen"? Das vielleicht irgendwo was zu Boden sinkt und dann was verstopft?

Bin für jeden Tipp dankbar,

Pete!

Würde sagen das ist normal, habe ich bei verschiedenen Hyundais auch und auch bei meinem i30.
Kommt bei mir zB vor wenn ich den Wagen starte und sofort los fahre, dann habe ich das beim schalten vom 1. in den 2., denke die Drehzahl ist dann noch nicht richtig eingeregelt. Ebenfalls kommt es vor wenn man sehr früh schaltet wenn der Wagen kalt ist (eben zwischen 1500-2000U/min dadurch fällt die Drehzahl in meinen Augen unter die Kaltlaufdrehzahl dann ist das für den Wagen wie abwürgen, das Steuergerät muss dann erst wieder das Drehzahlniveau angleichen denke ich. Bei mir ist das aber nur für den Bruchteil einer Sekunde, und ich merke dies erst bei Temperaturen von deutlich unter 10 Grad.
Achte mal drauf wenn du den Wagen im kalten Zustand startest wie sich die Leerlaufdrehzahl einregelt.
Am besten ´starten und einmal leicht Gas geben, dann schaust du mal wo die Drehzahl stehen bleibt denke das wird so um 1500 sein. Wenn du nun losfährst und vor 2000 schaltest fällt die Drehzahl im nächsten Gang auf unter 1500 also in der Warmlaufphase wie abwürgen, deshalb kommt es zum Ruckler.
Bin kein KFZ Mechaniker aber diese Erklärung habe ich für mich gefunden wenn ich davon ausgehe das ich es auch schon bei anderen Fahrzeugen gespürt habe.
Vieleicht schreibt aber mal ein KFZ ler was dazu ob es so sein kann.
Grüße Stefan

Der Mechaniker erzählte mir auch was, dass die Lambdasonde erstmal ein oder zwei Minuten braucht, bis dahin ist normal, dass der Motor sozusagen nicht ganz rund läuft. Wäre es so, dass er im kalten Zustand einfach mal nicht so recht zieht, wäre das auch kein Problem für mich.
Hier ist es aber so: dass er richtig abbremst. So ruckartig und stark das man deutlich merklich nach vorne "geschleudert" wird. Wenn da jemand hinter einem fährt, kann man nur hoffen, dass er auch aufpasst was vor ihm passiert.

Das Problem habe ich auch. Nach Rückfrage ist dies leider als normal zu betrachten.

Als Grund wurde die Euro5 Einstufung genannt. Das Steuergerät kann in der Warmlaufphase leider unsere Autos nicht mehr schön fett laufen lassen, dass alles schön läuft, da er sonst die Euro5 Abgasnorm nicht mehr schafft.

Somit läuft er recht mager was dazu führt, dass er eben die ersten 300m etwas ruckelt. Gib am besten kein Vollgas und dreh langsam aber geschmeidig über die Leerlaufdrehzahl (bedenke, dass es im kalten Zustand gerne 1500 U/min +++ sein können).

Meine Frau fährt Diesel und wenn Sie den Hyundai im kalten Zustand fahren soll, springt er gerne mal wie ein junges Reh. Der Grund:

Die Leerlaufdrehzahl ist bei ca. 1500 U/min. Sie fährt an und schaltet, weil vom Diesel so gewohnt, direkt in den 2. Gang. Im 2. Gang ist die Drehzahl dann auf einmal bei 1200 U/min.

Und genau das ist der Punkt wo die Karren bocken...

Also lieber langsam beschleunigen, aber dafür ruhig bis 2500U/min drehen. So hat es mir die Werkstatt gesagt. Dann merkst du fast kein Rucken... Nach 300m ist der Spuck aber eh vorbei...