Hallo,

bei kaltem Motor benötigt der Motor fetteres Gemisch. Der Leerlauf wird auf 1500 rpm angehoben.
Die Infos über die Temperatur erhält der Motor vom Kühlmittelsensor und Saugrohrsensor. Die Lambdasonde gibt auch Infos über das Abgasgemisch an das Steugerät.
In diesen Regelkreisläufen kann ein sporadischer Fehler liegen. Die Werte können ausgelesen werden.
Auch sind Zündkerzen, Zündspule als Fehlerquellen denkbar.

Bitte gib noch ein paar Infos: Motortyp, Baujahr, Fahrleistung, Dauer der Störung,Häufigkeit, Ruckeln bei Vollast, Teillast?, bis wann (Kühltemperatur, warm , kalt, mittel?)) etc.
MFG
W.

Moin Moin,

kleine frage steigst du ein und fahrst dann gleich los oder lässt du dein auto auch ein paar sek im stand laufen und lässt es ein wenig aufwärmen ? ?

Ich kenn es nur wenn ich bsp gleich einsteig und los fahr das ich ein kleinen ruckler bekomm aber dann ist es vorbei aber das kommt bei mir selten vor... ich lass mein auto immer ein paar sek im stand drehen bevor ich los fahr....

Ich würde dein wekstatt aufsuchen vielleicht muss neueingestellt werden... wo beim inspektion erstmal nicht nötig gehalten wurde.. aber am ende jetzt doch...

und noch eine Frage was hast du ein Zoll grössen vom reifen ?? Kann auch sein das der Rollwieder stand bissel grösser ist beim kalten motor und das es deswegen bissel spackt ??? kann viele ursachen sein

MFG David

Also einsteigen und "warmlaufen" lassen würde ich schon mal gar nichts von halten.
Durch die relativ niedrige Drehzahl kommt kaum genug Öldruck zustande und du läufst eher Gefahr auf einen trockenen Motor, na ja überspitz etwas, aber das Prinzip ist so.

Ansonsten dem TE viel Erfolg bei der Suche, interessiert mich auch alles noch sehr.

Gruss

Warmlaufen im Leerlauf is schädlich für alle Motoren, zuviel Gas bei kaltem Motor aber auch.

Also ich laß den Diesel so 20 sec laufen und fahr dann die ersten km mit wenig Gas und max 2000 U/min.

Geruckelt hat der 1.6er Diesel bisher garnicht. Öfter mal paar km mit 180 und guter Diesel halten die Ventile schön sauber und pusten den DPF durch.

P.S: 1000km gefahren und Tanknadel bei 1/4, 1300km go go go

Hallo zusammen!

Fahre einen i30 cw 2.0 - leider ruckelt dieser irgendwo zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen ;(. Egal welcher Gang und ob warm oder kalt.
Der Freundliche hat die Ursache bisher nicht gefunden - hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte?

lg

Oh, klar die Info hab ich doch glatt vergessen - es ist der Diesel. Nervig ist es vorallem auf der Autobahn bei 90 -120 kmh

genau sowas hatte ich auch schon in der werkstatt.. aber beim 1.4er.
da wars der kettenspanner kann aber hier ja nich sein, der hat jan riemen aber da könnte man trotzdem mal ansetzen und mal nachschauen ob der vllt einen zahn übergesprungen ist

Wär ja schonmal ein Ansatz. Der Freundliche hat bisher so gar keine Idee...

Vielleicht das Abgasrückführungsventil, ist ja genau der Bereich wo der Turbo einsetzt.

Also bei mir verstärkt sich das auch allmählich. Ich dachte eben Turboloch. Aber so krass dass ich anfahre.. ab 1500 bis 2000 sackt dann der Anzug ab und man denkt sich fast dass er abbockt... und ab 2500 zieht er dann mächtig durch. Ist das normal?

Ne, normal ist das nicht.

Lass das mal überprüfen, ich tippe mal LMM, AGRVentil oder irgendein doofer Drucksensor...

Danke für den Tip!

hat etwas gedauert aber der fehler ist gefunden und behoben: es war nicht der luftmengenmesser (wurde getauscht und der wagen ruckelte fröhlich weiter), sondern wirklich das abgasrückführventil.

schön schön!

Gibts von dem Abgasrückführventil auch ne Teilenummer und ein Bildchen (Wo dat liecht) ?