Leistungsverlust

  • Hallo,


    ich habe seit kurzem das merkwürdige Problem, dass mein I30 1.6 Diesel regelrechten Leistungsverlust hat.


    Wenn ich das Auto an mache und losfahre, schlaf ich bald ein beim Fahren. Komischer weise tritt das nicht oft auf. Diese Woche zum Beispiel erst ein Mal. Und nur wenn er eine Weile stand. Also zum Beispiel wenn ich von Arbeit wieder nach Hause fahre.


    Merkmale sind,
    - kaum Bzw. langsame Beschleunigung und die Drehzahl ist bei ca.3000 abgeriegelt. (Wie ein Notlaufprogramm)
    - des Weiteren ist merkwürdig, wenn ich den Motor ausmache und wieder an, ist alles wieder super. Keine Probleme. Die ganze restliche Fahrt nicht. Und auch nächsten Morgen ist alles super. Es ist halt nicht oft.
    - es leuchtet auch keine Lampe im Tacho. (das Auto tut so als wäre alles in Ordnung)


    Ich war auch schon im Autohaus, die haben ihn an den Rechner gehängt. Konnten aber nichts finden. ,,Läuft alles so wie es soll'' sagen sie.


    Ich muss ihn jetzt für länger hinbringen, in der Hoffnung der Fehler tritt auf, wenn er im Autohaus ist.


    Hat jemand eine Idee was das sein könnte?


    Währe dankbar für Hilfe oder Nützliche Ideen.


    Gruß Norman

  • Ja, also Luftschläuche etc. schließe ich mal aus, da es nach Neustart wieder ok ist. Ich denke es wird der LMM sein oder ein anderer Drucksensor im Luftsystem...

  • Hallo,


    Er hat 116 PS.


    Das das Problem der LMM sein könnte hab ich auch schon gedacht. Nur wenn der nicht richtig funktionieren würde, würde der doch einen Fehler schreiben, Bzw. melden oder?


    Gruß Norman

  • Grundsätzlich, kann man wenn der Luftmassenmesser ne Macke hat, diesen Fehler auch reproduzieren. Das Problem besteht darin, dass der LMM mit der Zeit anfängt falsche Werte zu liefern. Da dieser Fehler sich schleichend einstellen wird, wird er vom Steuergerät nicht als solcher erkannt.


    Ein Leistungsverlust stellt sich ein und die Höchstgeschwindigkeit liegt in Extremfällen bis zu 50 km/h unter der tatsächlichen Endgeschwindigkeit


    Meist ist es jedoch so, das die Endgeschwindigkeit noch erreicht wird, aber das Durchzugsvermögen des Wagens abnimmt.


    Einfach mal mit dem Service-Meister eine längere Probefahrt vereinbaren und dann muss der Wagen ordenlich getreten werden... Berauf, Bergab, geradeaus etc. Dann wird der Fehler sicherlich schon erkannt werden.

  • Hallo,


    also wenn ich das jetzt richtig deute, heißt das, dass der LMM (wenn er gerade mal seine Macke hat) Dem Steuergerät meldet, dass genug Luft da ist bzw. zu fiel, und der Drehzahlbegrenzer dadurch auf ca. 3000 absinkt?!


    Und in Wirklichkeit, hat er eigentlich zu wenig Luft und somit keine Leistung?!


    Gruß Norman

  • Zitat

    Original von MOL-Psycho
    ... und der Drehzahlbegrenzer dadurch auf ca. 3000 absinkt?!


    Also ein Drehzahlbegrenzer "sinkt nicht ab", sondern verhindert eine Drehzahl über einen definierten Wert. Möglich das du die Drehzahl meinst, die da auf "ca. 3000 absinkt", das wiederum würde aber nicht zu deinem Eingangspost passen, wo du schreibst:"Drehzahl ist bei ca.3000 abgeriegelt", also kann sie nicht auf den Wert sinken, sondern nur bis zu diesem steigen.


    Meine Meinung - ein kalter Dieselmotor ist nun mal nicht besonders drehfreudig. Kann es sein, dass es mit deinen subjektiven Wahrnehmungen zu tun hat? An manchen Tagen denke ich auch mein CRDI ist 'ne Rakete, wenn ich dann direkt vom Motorrad umsteige, hat mich die Realität wieder. ;)

  • Hallo,


    ich weiß nicht, ob man wenn man von 0-50kMH ca. 15sec. braucht das als subjektiven Wahrnehmung bezeichnen kann.


    Was ich mit der Drehzahl meinte, ist das wenn ich dieses Leistungsproblem habe, er nicht höher las ca. 3000 dreht. ich kann das Gaspedal voll durchdrücken und er bleibt bei ca. 3000 stehen. Wie angenagelt. Ob das wie ein Drehzahlbegrenzer ist oder ob er nur nicht höher kommt, kann ich nicht genau sagen. Ich kann nur sagen, dass der Drehzahlmesser da stehen bleibt und sich kein bissel bewegt. (außer ich geh vom Gas)


    Gruß Norman

  • Back 2 Topic:


    Es kann nur der LMM sein. Deine Beschreibung passt genau zu den Problemen, die ich damals mit meinen beiden Rover ZRs hatte.
    Da wurde (wenn ich mich recht erinnere) im ganzen 4 mal der LMM ausgetauscht. Das Phänomen war immer das Gleiche: Drehzahl blieb beim Beschleunigen hängen, Höchstgeschwindigkeit wurde nicht mehr erreicht und im Ganzen lief der Motor unrund.

    :flüster:Wer ander'n eine Bratwurst brät hat meist ein Bratwurstbratgerät ! :flüster:

  • Hallo, ich habe einen Hyundai i30 1,6 Comfort Sport..126 PS...und zwar habe ich folgendes Problem: ... Leistungsverlust, fühl sich nicht wie 126 PS an..Fahrzeug ruckelt bisschen beim hochdrehen, kein Flüssiger lauf, Stottert.


    Bsp:
    Bin das FZG einige Zeit am Stück gefahren auf der Autobahn, fast keine Power vorhanden. Höchstgeschwindigkeit Buckel abwerts ca 185km/h. Fahrzeug fährt auch ein weng unruhig. Beim anfahren nicht viel Leistung vorhanden. Nach einer Pause von ca. 15 min jedoch war die Power da. Wie wenn die Leistung mal da ist, aber auch mal wieder verschwindet. Danach war beschleunigen Kinderleicht, nicht mal runterschlaten bei 90km/h / Überholmannöver..so hats Fahren Spaß gemacht ;)


    Jedoch ist das nicht immer so. Mal so mal so !!
    Woran kann das liegen !?!


    Ich hoffe um Hilfe :)


    Vielen dank im Voraus

  • MOL-Psycho: das kenn ich - hatte zuerst ein ruckeln bei ca. 2000u/min - leider nur sporadisch und auch immer mal wieder ein Leistungsverlust(bei 3000u/min ende der fahnenstange).
    gegen das ruckeln wurde: der lmm getauscht - ruckelte weiter; agr-ventil getauscht - ruckelte weiter; Ansaugkrümmer ausgebaut und gereinigt - ruckeln weg. ABER: Hatte neulich wieder den Leistungsverlust - jetzt hab ich ein neues Ladedruckventil und hoffendlich ruhe..... mal sehn.....

  • Kann ein Problem mit dem LMM solche Probleme auch bei einem 1.4er Benziner verursachen, oder ist das ein Diesel-only Problem...


    Denn obwohl es nun wärmer wird, ruckelt der Wagen beim ersten Anfahren nach längerer Standzeit (>6h) immer noch und bringt deutlich weniger Leistung...

    Unsere Familienkutsche: i30cw FIFA-WM-Edition, am 13.05. gekauft, am 31.12.2011 13000km gefahren, 20000km am 02.06.2012 erreicht, 24000km am 05.09.2012 geschafft!

  • Luftmassenmesser gibt es nur beim Diesel.

    :flüster:Wer ander'n eine Bratwurst brät hat meist ein Bratwurstbratgerät ! :flüster:

  • Zitat

    Wikipedia
    Eine geregelte Abgasreinigung (Katalysator) erfordert eine Sauerstoffsonde (Lambdasonde) und/oder einen LMM, so dass heutzutage in nahezu allen Kraftfahrzeugen mit Schadstoffreduktion – gleich, ob Benziner oder Diesel – ein LMM zum Einsatz kommt.


    http://de.wikipedia.org/wiki/Luftmassenmesser

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

  • Zitat

    Original von GeBo
    Luftmassenmesser gibt es nur beim Diesel.


    Das wiederum zweifle ich an. LMM gibts auch bei Benzinern, aber ob da auch dem Diesel ähnliche Symptome auftreten, das ist mir nicht klar...

    Unsere Familienkutsche: i30cw FIFA-WM-Edition, am 13.05. gekauft, am 31.12.2011 13000km gefahren, 20000km am 02.06.2012 erreicht, 24000km am 05.09.2012 geschafft!

  • SORRY :wech:


    War wohl eine Fehlinformation meines Ex-Schraubers. Jetzt weiss ich wohl auch, warum der damals Pleite gegangen ist...

    :flüster:Wer ander'n eine Bratwurst brät hat meist ein Bratwurstbratgerät ! :flüster:

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