Verkürzte Ölwechselintervalle beim I30 bzw. Wechsel der Ölsorte bei Gebrauch von E10

    Eben gab es im ARD eine Autosendung mit einem Bericht über E10 in Verbindung mit den Ölwechselintervallen.
    Peugeot hat in den letzten Wochen auf Anfragen von P.-Fahrern mitgeteilt, auf die Viskosität 10W/40 bei Gebrauch von E10 zu verzichten. Es soll auf voll synthetische Schmiermittel zurückgegriffen werden.
    Auf Nachfrage des ARD wurde die Aussage durch Peugeot zurückgenommen.


    Die Sendung ging recht informativ weiter. Ergebnis: Im Kurzstreckenverkehr führt E10 zu einem höheren Eintrag von Wasserkondensaten in das Öl. Folge: Teurere Öle oder häufigere Wechselintervalle.


    Dazu: http://www.swr.de/nachrichten/…7730322/5w8zji/index.html

    Viele Grüße
    Wolf


    :blume: :blume: :blume:


    Der nächste ist ein IX 20

    Einmal editiert, zuletzt von Wolf2 ()

    Hallo,


    Artikel nachvollziehbar!


    Sicherlich muss man kürzere Oelwechsel Intervalle mit einplanen, was aber sicher nicht so beabsichtigt war, mit Einführung von E10.
    Die Begründung mit Einführung von E10 den Rohstoff Oel zu minimieren, hat sich damit erledigt!


    Kenne ich auch schon von E5, bei meinem Skoda, hab mich schon da immer gewundert, warum trotz Langstreckenbetrieb am Oeldeckel Wasser war und das ohne Kühlwasserverlust!


    Das erklärt auch Motorprobleme der letzten Jahre,wo eine genauere Ursache nie gefunden worden ist. Können bestimmt einige Autofahrer ein Lied davon singen.


    Grüße, basbell

    Ich will das gute Super verbleit wieder zurück!!!!!


    Noch gibt es das ja in Tschechien als "Special 91".


    Das Zeug ist wirklich Super, der Motor läuft nach dem Tanken schlagartig seidig-weich, bekommt gefühlte 30% mehr Leistung.


    Da macht Motorrad fahren noch Spaß!


    Nun wieder zurück zur Realität in Deutschland. Warum hat sich vor 5 Jahren niemand aufgeregt als E5 eingeführt wurde?


    Und warum redet niemand über die 7% Biodiesel im Diesel.
    Immerhin ist RME sehr agressiv und wenn es sehr warm wird kann es verharzen, also die Leitungen und Einspritzdüsen verstopfen.
    (passiert auf langen Autobahntouren wenn der Diesel immer im Kreis gepumpt wird)


    Hm, wenn ich jetzt so nachdenke... Es gibt ja in den letzten Jahren viele Probleme mit den Diesel-Einspritzpumpen bei BMW.
    Darum kippen sich viele diesel Fahrer 2-Takt-Öl in den Tank.
    Durch den fehlenden Schwefel im Diesel leiden wohl auch sehr die Einspritzpumpen.


    Vermutlich sollen die Auto auch gar nicht mehr so lange halten.


    Gruß
    Roxin

    Hallo,


    Zitat

    Original von roxin09
    Ich will das gute Super verbleit wieder zurück!!!!!


    Noch gibt es das ja in Tschechien als "Special 91".


    Verbleit!? :freu:


    Da freuen sich aber die Umweltaktivisten, über deine "Dreckschleuder", in dem Fall ist der Kat hinüber.


    Kannst aber beruhigt mit deiner grünen Umweltplakette weiterfahren :bang:, bis zur nächste AU, wenn se es den dabei überhaubt bemerken!


    Man hört da so einiges!? :flüster:



    Grüße, basbell

    Zitat

    Vermutlich sollen die Auto auch gar nicht mehr so lange halten.


    Du bringst es auf den Punkt.


    Zudem haben Ölkonzerne und Autohersteller genug gutbezahlte Anwälte, die dir schon beweisen, dass ev. Motordefekte alle Gründe der Welt, nur nicht E10 haben können.


    DKSF


    Soweit ich weiß, haben Motorräder keine umweltplaketten ;-)

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