So lange man mit möglichst vielen Gleichteilen arbeitet, ist die Modellvielfalt kein Problem.

Im Gegenteil, wenn man so für diverse (Gleichteil-)Komponenten sogar die Stückzahl steigern und so die Kosten senken kann, dann rechnet sich das für einen Hersteller sogar. Das muss nicht zu Lasten der Qualität gehen.

Heute ganze Modellfamilien anzubieten, gehört einfach zum guten Ton - speziell in der Kompaktklasse. Das sollte man möglichst ein Fließheck, einen Kombi, einen Van und einen SUV (und wenn es geht noch ein Stufenheck und ein Cabrio/Coupe) auf der selben Plattform fertigen. Das ganze muss man bei der Planung einer Baureihe natürlich von vorn herein im Blick haben.

Das hält die Kosten relativ niedrig und man hat für fast jeden Käufer ein passendes Modell im Programm. VW ist dafür das beste Beispiel. Da gab es früher auch nur eines: Den Golf - fertig. Heute kann man unter zig Varianten wählen.

Das Kunstück ist halt, die Modelle so zu positionieren, dass sie sich nicht gegenseitig kanibalisieren.

X-3

Hyundai soll die Modellvielfalt in den "kleineren" Klassen ruhig weiter ausbauen. Ich glaube, die Zeit für ein Fahrzeug oberhalb der "i30"-Klasse (wenn es nun nicht gerade ein Geländewagen ist) ist bei Hyundai einfach noch nicht so reif (ich weiß, der i40 kommt, aber die Verkaufszahlen werden sicherlich nicht so hoch sein... ).

Ich würde mich freuen, wenn man noch ein Fahrzeug unterhalb des i10 bietet, so als Smart Ersatz.

Also mir reicht das i30-Modellchaos des Jahres 2010 völlig.
DKSF

Ein Foto eines ungetarnten i30/Ceed wäre nicht schlecht!

Scheinbar hat man nun aber eine Designspraches gefunden, wenn auch das abgebildete Modell - in meinen Augen - etwas an die Marke mit dem Blitz erinnert! Vor allem die nervöse Linuienführung an der hinteren Tür!

Zum i40: Ich denke der zielt auf die USA. Dort geht der noch glatt als Kleinwagen durch!

VG

Der i40 wurde doch extra in und für Europa entwickelt, genauer in Rüsselsheim. Wieso sollte der dann eher auf die USA zielen?

Ein Auto der Größe, das für Europa gut genug ist, sollte allerdings qualitativ allemal in den USA bestehen können.

Das Auto tritt halt in der hart umkämpften Passat-Vertreterauto-Klasse an. Da Fuss zu fassen, dürfte allerdings schwierig werden. Die wenigsten Autos werden da direkt an Endverbraucher verkauft. Ob es der i40 in die Fuhrparks und Vermietungen schafft, wird sich zeigen.

X-3

Mich würde intessieren, ob es schon Neuigkeiten von dem Van gibt.

Leider ist mir noch nicht bekannt, ob Ende 2012/Anfang 2013 das Fahrzeug auf den Markt kommt. Vielleicht weiß ja jemand etwasw neues zu dieser Ankündigung eines Touran-Konkurenten.

Vielen Dank
Klemi

Es war doch zu lesen auf der IAA 2011, das es einen Van auf Basis des neuen i30 geben soll?

Ist die Meldung nicht korrekt?