ungleichmäßiger Reifenverschleiß

  • Hallo in die Runde,


    ich fahre z. Zt. einen I30cw crdi mit 90 PS. Der hat bei den Vorderreifen folgendes Problem:
    Die beiden INNEREN Reifenkanten sind extrem abgefahren, regelrecht abgeschrägt; die quer zur Laufrichtung sitzenden Profilrillen sind in der Mitte der Rille deutlich auf Null abgeschlissen. Leider war das bei üblicher Parkstellung der Reifen nicht zu sehen (relativ niedrige Frontschürze). Fiel erst beim Aufziehen der Winterreifen auf. Fahrstil: sehr ruhig und keine Höchstgeschwindigkeit, vor allem keine rasanten Kurvenfahrten (was ja evtl. zu abgefahrenen AUSSENkanten führt). Belastung: meistens allein, manchmal 2 Personen. Luftdruck: ca 0,3 über Soll. Reifen: 185/65 R 15 Hankook. Die übrige Reifenfläche ganz gleichmässig. Spur-und Sturzeinstellung lt. Händlerwerkstatt in Ordnung. In meinem bisherigen Autoleben habe ich bei den Fronttrieblern (10 bis 15) und ca 1 Mill. Frontantrieb-km nichts annähernd in dieser Richtung erlebt. Was ist hier los??? Bin schon gespannt auf Fragen, Meinungen und Vermutungen.
    Danke im Voraus.

  • da wird fast mit Sicherheit was mit der Spureinstellung nicht stimmen (Sturzwinkel). Es kann aber auch sein, dass die Quelenker ausgeschlagen sind. Dann hat man auch solch ein einseitigen Reifenverschleiß.

  • Hui!


    Die Werksatt meinte das die Spur- und Sturzeinstellung in Ordnung seien? Da würde ich mir aber noch eine zweite meinung einholen.


    Zu den 0,3Bar mehr reifendruck kann ich nur sagen das ich das nicht mehr mache, da meine reifen auch "ausreissen". Zu hoher reifen druck ist nicht gut, schlechter ist aber zu niedriger.


    Bei meinem alten Fahrzeug war meine Achse verbogen und hatte keine Sturzeinstellungs möglichkeit. Da war das Phänomen identisch mit deinem. Aussenseite (sichtbar) bis mitte war SUPER Profilrest. Ab der Mitte bis zur inneren Kante war schon fast auf das Geflecht runter. Ist mir auch erst aufgefallen als die Winterreifen drauf kamen.


    Also: Definitiv was mit der Sturzeinstellung nicht in ordnung!

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  • 0,3 Bar über Soll finde ich beim i30 persönlich zu viel, weil er ja eh schon ziemlich hart auf der Straße liegt. Das führt aber nicht zu einem erhöhten Abrieb an den Innenkanten.
    Fahr doch mal in eine andere Werkstatt und laß dort die Spur überprüfen. Vielleicht will dich deine Werkstatt ja einfach nur abwimmeln und hat sie gar nicht übeprüft.

  • Hallo,
    diese Probleme kenne ich von Hyundai auch unsere beiden Atos hatten diese Probleme und mein i30 auch zwar nur ganz leicht, ist aber da. Haben damals beim Atos auch die Spur einstellen lassen da es extrem war ist dann besser geworden weg war es aber nicht.
    Meine Frau fährt nicht viel mit dem Atos und wenn kommt sie über 60 -70km/h kaum raus. Mit meinem bin ich mehr gefahren und auch deutlich schneller und das Problem war hier deutlich stärker ausgeprägt. Bei meinen i30 ist es deutlich besser würde aber sagen das es von aussen zu innen ein knapper halber mm unterschied ist gemessen wenn der Reifen vorn innen seine Verschleißgrenze erreicht hat.
    Denke manchmal das Hyundai Vorgabewerte hat die etwas wenig Vorspur haben, und beim fahren in höhren Geschwindigkeiten werden die Reifen auseinander gedrückt und sie radieren leicht auf den Innenflanken.
    Auch kann häufiges zügiges Anfahren und beschleunigen zu solchen Sachen führen, und da dein Diesel ja ziehmlich viel Kraft im unteren Drehzahlbereich hat wäre das vieleicht eine Erklärung.
    Übrigens bei unseren alten Hyundais (Lantra und Accent) hatten wir diese Probleme nicht. Wenn es bei unseren wieder schlimmer werden sollte werde ich in die Schrauberbude meines Vertrauens gehen und die Spur einstellen lassen und sie bitten etwas mehr Vorspur zu geben. Bei meinen Winterreifen habe ich letztens mit einen digitalen Profiltiefenmesser gemessen und da kam annährend immer 5mm Restprofil raus.
    Grüße Stefan

  • Zitat

    Original von paulpielage
    0,3 Bar über Soll finde ich beim i30 persönlich zu viel


    0,3 Bar mehr Reifendruck ist im Winter normal. Beim Reifenwechsel in einer Fachwerkstatt werden immer 0,3 Bar im Winter mehr drauf gemacht.

  • Die Rede war ja von den Hankook Sommerreifen, wenn ich das richtig verstanden habe.
    Ich halte von den Hankook Reifen persönlich ja gar nichts, aber sie haben ein sehr geringen Rollwiederstand und waren Testsieger im Punkto Spritverbrauch. Somit ist es glaube ich unnötig um noch mehr Sprit sparen zu wollen den Reifendruck um weitere 0,3 Bar zu erhöhen. Da der i30 eh sehr straff/hart ist, sinkt damit in meinen Augen nur der Fahrkomfort weiter unnötig.
    Aber jeder so wie er mag, ich persönlich würde den Reifen nicht mehr als max 0,1 Bar über Soll befüllen.

  • hier das gleiche Problem nochmal.
    War gestern bei der 2. Inspektion und dabei fiel auf, was auch mir schonmal auffiel als ich mit volleingeschlagenem Lenkrad geparkt hatte. Die Reifeninnenseiten sind an ALLEN Rädern komplett runter bis auf Null.
    jetzt werden demnächst auch erstmal die Achsen vermessen.


    Was beim dieselfan rauskam, werden wir wohl leider nicht mehr erfahren...
    Luftdruck pack ich in der Regel 0,1bar drauf, daran sollte es, denke ich, nicht liegen. Anfahren mit durchdrehenden Reifen - ja, das kommt schon hin und wieder vor. Allerdings kann das auch nicht der Grund sein, da ja auch die Hinterräder betroffen sind, wenn auch etwas weniger stark.
    Naja, ich bin gespannt.

  • Das ist leider das Problem, Achsvermessung fällt bei Hyundai nicht unter Garantie.
    Garantie für die Spur besteht nur für 2 Monate oder 2000km nach Kauf. Habe das beim Atos mal schriftlich bei HMD angefragt da wir auch dieses Problem hatten.
    Grüße Stefan

  • dito... leider keine chance auf Garantie, wie man auch mir mitteilte.
    Hat die Vermessung (und Einstellung) das Problem behoben und nachfolgende Reifen verschont?


    Wunder mich ein wenig - hab vorhin mal meine Winterreifen gecheckt, die sehen aus wie neu (zumindest die Lauffläche;)).
    Wenn sich das Fahrwerk verstellt haben sollte, dann muss das wohl doch irgendwann diesen Sommer passiert sein. Ab er schon seltsam wie sowas passieren kann von selbst - ohne Unfall oder Off-Road-Tour:/

  • Zitat

    Original von ckm
    Das ist leider das Problem, Achsvermessung fällt bei Hyundai nicht unter Garantie.
    Garantie für die Spur besteht nur für 2 Monate oder 2000km nach Kauf. Habe das beim Atos mal schriftlich bei HMD angefragt da wir auch dieses Problem hatten.
    Grüße Stefan


    jo genau so.
    auslieferungsinspektion wird ja beim händler gemacht und dabei muss man ja das auto vermessen

  • Zitat

    Original von Semml
    ...Wenn sich das Fahrwerk verstellt haben sollte, dann muss das wohl doch irgendwann diesen Sommer passiert sein. Ab er schon seltsam wie sowas passieren kann von selbst - ohne Unfall oder Off-Road-Tour:/


    Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit verstellt sich das Fahrwerk nicht von allein und schon gar nicht so, dass alle 4 Reifen an den Innenseiten runter sind. Wenn du einen falschen Reifenluftdruck ausschließt, kann es wohl nur noch an den Reifen selbst liegen. Was ist es denn für ein Fabrikat? Fotos wären eventuell auch mal von Interesse.

  • Zitat

    Original von Semml
    Ne ganz kurze und dumme frage bzgl. Reifen allgemein...


    ich hab grad festgestellt, dass meine beiden Vorderreifen von der Laufrichtung (also dem "rotation"-Pfeil) genau falschrum drauf sind. Ist mein Händler bzw. dem sein Mechaniker n Riesendepp oder ist das gar egal?


    Ist zwar schon etwas älter, aber das könnte schon die Ursache sein, zumal du schreibst, dass die Hinterreifen weniger stark betroffen sind.

  • Die Frage ist ob alle Händler vor der Auslieferung die Achsvermessung durchführen.
    Auch denke ich ist der Sturz bei fast allen neueren Fahrzeugen etwas negativ, sieht man oft wenn Autos vor einem fahren und man auf die Hinterräder schaut.
    Bei negativen Sturz liegt der Wagen ja besser in Kurven.


    Nach der Achsvermessung damals beim Atos war es nicht wirklich besser, obwohl alles iO vor und nach der Vermessung war.
    Im Winter mit Winterreifen trat das Problem auf, im Sommer deutlich stärker würde sagen das lag an meiner Fahrweise. Habe den kleinen Atos täglich 100km gefahren Kurvenreiche Landstraße, und oft richtig in die Kurven gelegt.
    Beim i30 merke ich bei Winterreifen auch fast nichts, bei den Hankook Sommerreifen ist es etwas stärker zu sehen würde sagen bei den Vorderen habe ich nun innen 2,5mm und der Rest hat 3mm. Liegt denke ich aber wieder an der Fahrweise da man im Sommer deutlich schneller durch Kurven räubert.
    Werde nächstes Frühjahr von 185/65R15 auf 195/65R15 wechseln und mal sehen wie es sich da verhält, denke die Breite spielt auch eine Rolle.

  • Also die falschrum montierten Reifen hatte ich nicht besonders lange drauf, das waren nur Tage und ich meine auch, als ich die Sommerreifen nach dem ersten Sommer runtergenommen hab, hab ich noch keinen besonderen Verschleiß feststellen können.


    Fabrikat: Sind die Hancook-Standard-Reifen von der Auslieferung.


    Zur Fahrweise: ich fahr schon gelegentlich so um die Kurve, dass es quitscht, geb ich ja zu. Allerdings bezweifel ich doch, dass dabei die Innenseiten derart beansprucht werden, von den Hinterreifen noch dazu... Ich mach bei Gelegenheit mal Fotos.


    Was man vielleicht auch noch dazusagen sollte: Ich hab nun knapp 20.000km auf der Uhr - sprich mit den Sommerreifen wurden keine 15.000km gefahren. Das ist doch wirklich nicht viel.


    Zum Reifendruck: Wenn dieser zu hoch wäre, wäre doch trotzdem nicht die Innenseite so stark beansprucht. Negativer Sturz, ja, aber liegt der nicht bei maximal nem Grad oder eher im Minutenbereich? - Hab die Daten grad nich zur Hand...
    Auf jeden Fall liegt der Verschleiß schon fast an der Kante;) - wie gesagt, Fotos Folgen, wenn ich mal dran denk:)

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