Dauerhaft Hochgeschwindigkeit mit dem i30?

  • Hallo Leute,


    fahre einen i30 CRDi 90 PS, 3 Monate alt. Ich fahre jeden Tag 55 km zur Arbeit und 55 km zurück, also 110 km. Davon sind gut 100 km reine Autobahn ohne Tempolimit. Dementsprechend fahre ich die 100 km jeden Tag mit durchschnittlich 160-180 km/h.



    Denkt ihr das ist gut für den Motor/das Auto? Habe ich mit verstärktem Verschließ zu rechnen?


    Lg Daniel

  • Hallo!
    Natürlich hast du einen erhöhten Verschleiß wobei ich da jedoch weniger an den Motor denke sondern eher ans Fahrwerk das bei hohen Geschwindigkeiten schon gut zu tun hat.

  • Bremse?... Er soll ja nicht die ganze fahrt da drauf treten :todlach:

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  • Der Bremse macht es schonmal garnix wenn man diese nicht benutzt.


    Fahrwerk häng von der Oberfläche ab, eine glatte Asphaltoberfläche mit 200 ist günstiger als alte Betonplatten bei 90.


    Beim Motor ist 160 oder 180 schon ein Unterschied, ab 140 fängt der Diesel halt an Sprit zu fressen und Pedal 2 the Metal mag kein Motor.
    3500 U/min Dauerbelastung sollte der Diesel aber gut vertragen, reicht bei meinem 116PS für 160km/h. Dafür is der Diesel doch gebaut, um sparsam 150 cruisen zu können. Außerdem bläßt das den DPF frei.


    Viel wichtiger:
    Niemals den kalten Motor treten, auch wenn das Wasser 90°C hat noch etwas warten bis das Öl warm ist.

  • Hi,


    ich dachte bei Diesel ist die Wassertemperatur in etwa mit der Öltemperatur gleich zu setzten. Von welchen Faktoren hängt denn das Erreichen einer ausreichenden Öltemperatur ab?



    mfg
    FND

  • Das Öl braucht auch beim "normalen" Dieselmotor länger um warm zu werden, ohne Messgerät läßt sich aber nix genaues sagen. Wenn das Wasser nach 10km warm ist wird das Öl evt. 20km brauchen, wäre interessant was genaues zu erfahren.


    Wenn man 2.5km neben der Autobahn wohnt wäre es auf jeden Fall ungünstig, wenn man direkt nach der Auffahrt voll auf die Tube drückt und 180 fährt.


    Ansonsten muß der Turbo paar Minuten abkühlen wenn man eine Weile 180 gefahren ist. Bei heißem Turbo Motor ausmachen läßt das Öl im Turbo "verkoksen", dadurch frekkt der Turbo dann recht früh.


    Ich würde folgendes machen:
    - 2-3 km fast ohne Gas mit etwa 2000 U/min
    - bis 90° Wassertemp max. Halbgas und 2500 U/min
    - ca. 10km langsam von 120 auf 160 steigern, dann erst Vollgas


    zum abkühlen:
    - die letzten 5 km gemütlich mit wenig Gas fahren.


    falls man auf der Autobahn bei 180 piseln muss und anhält, sollte der Motor im Leerlauf noch paar min runterkühlen.

  • wenn du übrigens durchschnittlich 160 anstatt 130 fährst bist du ganze 4 Minuten eher da. Da sollte man sich mal überlegen ob sich das wirklich lohnt. Vorallem wo der Benzinverbrauch ja exponentiel ansteigt.

  • Zitat

    Original von Vodka-Redbull
    wenn du übrigens durchschnittlich 160 anstatt 130 fährst bist du ganze 4 Minuten eher da. Da sollte man sich mal überlegen ob sich das wirklich lohnt. Vorallem wo der Benzinverbrauch ja exponentiel ansteigt.


    die Frage war ja eigentlich ob der Diesel die 160-180 km/h aushält. Ich sag ja, solange er warmgefahren wurde.


    Ob sich das lohnt so zu heizen ist eine ganz andere Frage. Der Luftwiderstand steigt quadratisch zur Geschwindigkeit, was auch viel ausmacht ist die nachlassende Effizienz wenn man über der Drehzahl mit dem besten Drehmoment fährt (ca 2800 U/min). Bis 3000 U/min maschiert mein Diesel brav mit ca. 5l/100km bei 140 km/h. Bei 180 sind es dann locker 8l/100km. Von daher fahr ich selten über 150.


    Kleines Beispiel:
    50km Autobahn ohne Limit im Flachland. Hinfahrt mit bis zu 180 und 7.5 l/100km
    Auf der Rückfahrt mit konstant 110 einem Wohnwagen hinterher mit 55m Sicherheitsabstand (ca. 1 Leitpfosten). Der BC war bei sagenhaften 3.6 l/100km. Der Zeitunterschied war nur paar min.

  • Also irgendwo habe ich gelesen, dass der Motor Vollgasfest sein soll, ich selber habe auch eine Strecke von 35KM pro Strecke zur Arbeit, davon ca 20km Autobahn, ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.
    In der Regel ist die Bahn nur auf der Rückfahrt so frei, das ich Vollgas fahren kann.
    Bei mir ist der Verbrauch relativ Wurst, da ich mit LPG fahre, und ab 110KM/H braucht der eh immer das gleiche (11Liter).
    Da die Anlage von Hyundai freigegeben ist, also quasi direkt von Hyundai verbaut war und ich Garantie habe, ist es mir eigentlich Wurst ob der Motor hält oder nicht.


    Wenn der Wagen die 5 Jahre in der Garantie packt ohne kaputt zu gehen, dann passiert danach auch nichts mehr. Und ansonsten halt Garantie.
    (MEINE MEINUNG)
    Wenn die so ein kurzes Getriebe da rein bauen, (1,4er) und nicht wollten dass der Wagen dauerhaft 180 gefahren werden würde, dann hätten die sich was anderes einfallen lassen sollen.
    Habe einmal ne längere Tour gemacht, auch Vollgas und nach ner Zeit hat der Wagen dann die Geschwindigkeit automatisch auf 170 gedrosselt, scheinbar irgend einen Grenzwert erreicht worauf hin das Steuergerät reagiert hat.
    Der Wagen wird natürlich immer erst warm gefahren, kalt treten geht gar nicht, keine Sorge...=)


    In der Berufsschule hat uns damals mal ein Lehrer erzählt, das die Motoren bei Entwicklung ca. 100tkm im Drehzahlbegrenzer laufen müssen, bevor sie eine Freigabe bekommen. Wenn die Freigabe kommt, wird der drehzahlbegrenzer nochmal um 500RPM nach unten korrigiert.
    Wenns stimmt, brauch man sich glaube ich keine Sorgen machen.

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