Einfahren und warmfahren beim Diesel

  • Hallo Zusammen,


    ich bereite mir gerade Kopfschmerzen darüber, wie ich meinen neuen i30 CRDI am besten ein- und warmfahre.
    Ich habe schonmal die Suche bemüht und diesen Thread gefunden.


    Da ich nun noch verwirrter bin als zuvor, würde ich gerne in diesem Thread das geballte Wissen von Euch zu diesem Thema sammeln.


    Erstmal zum warmfahren:
    - Ich habe bisher rausgefunden, dass der CRDI ca. 10-15 km benötigt um seine Betriebstemp. zu erreichen.
    - Desweiteren wurde mir gesagt, dass beim Diesel die Kühlwassertemperatur fast gleich der Öltemp. wäre.
    - Zudem sollte man nicht über 2000 RPM drehen, bis er seine Betriebstemp. erreicht hat. Da ab 2000 Rpm wohl erst der Turbo zugeschaltet wird und dieser stärkere Belastungen im kalten Zustand nicht so gut verträgt


    Sind diese Angaben nun korrekt?



    Einfahren:
    Das das A und O der Lastwechsel beim einfahren ist, habe ich nun kapiert.
    Aber was ich nicht verstehe ist, in welchen Drehzahlbereich das ganze stattfinden soll/muss.
    DKSF hat in dem oben genannten Thread geschrieben, man solle ruhig alle Drehzahlen auf Lastwechsel fahren, außer im roten Bereich natürlich.
    Mein Händler meinte jedoch, dass man max. 3/4 Gas fahren soll auf den ersten 1500 km.
    Im Handbuch steht man soll die ersten 1500 km zwischen 2000-3000 Rpm einhalten, damit der neue DPF nicht gleich zurußt.
    Ein Kumpel (Jahrelanger Dieselfahrer) meint man soll die ersten 2000-3000 km niemals höher als 2000 Rpm drehen.
    Porkus hatte mal irgendwo geschrieben, dass man ab 1000 km ruhig mal kurzzeitig die Sporen geben darf.


    Aber was stimmt denn nun und was heisst das jetzt im Klartext für mich?
    Immer schön mit max. 2000 Rpm warmfahren und dann ruhig hoch bis zu 3000 Rpm und noch höher oder lieber die ersten 1000 km nur um die 2000 Rpm bleiben und erst dann langsam hoch arbeiten?
    To much different input :mauer:


    Wie habt ihr euren eingefahren?

    Gruß
    Marcel

    Einmal editiert, zuletzt von Combi ()

  • Ich habe meine 2l Diesel genau nie eingefahren. Zugegeben die ersten 1000km nicht gerade voll aufgedreht aber vom ersten Tag an -jeden Tag- auf der Autobahn mit 140 km/h gefahren.
    Fahre nicht zimperlich und gebe mir keine grosse Mühe bei Autobahneinfahrt auf die Betriebstemperatur zu schauen. Das Auto soll ja laut Hyundai ein Lifestyle-Gerät sein und das möchte ich auch so haben ;-)


    Meine Werkstatt sagte mir dass Einfahren heutzutage nicht mehr nötig sei. In 1 1/2 Jahren werde ich meinen i30cw eintauschen können. Bis dann habe ich 160'000km runter. Ich kann dann erzählen was dass nicht! einfahren gebracht hat.

  • Der Diesel rußt viel bei unter 1500 U/min und viel Gas, bei mehr Drehzahl fliegt der Ruß dann raus bzw in den DPF. Also wenig Drehzahl muss nicht besser sein, wobei mein DPF noch nie Probleme gemacht hat.


    Einfahren würde ich mit viel Lastwechsel und nur selten Vollgas. Wenn die Autos im Hafen abgeladen werden wird eh schonmal voll draufgetreten und im Werk wird auch erstmal ein Probelauf gemacht. Von daher ist Einfahren normal nicht mehr nötig.


    Wichtig ist eigentlich nur, dass der Motor nicht zu lange Vollgas läuft, wenn Metall heiß wird dehnt es sich aus, wird noch heißer und dehnt sich noch mehr. So können sehr kleine Stellen überhitzen und es schleift sich zuviel Material ab.


    Warmfahren ist klar:
    90% der Abnutzung von Motoren kommen von der Warmlaufphase.
    Also schonend mit wenig Gas bei mittlerer Drehzahl warmlaufen lassen. Leerlauf oder zu wenig Gas ist aber auch nix, dann dauert es zu lange.

    Am besten Heizung aus lassen - wer sein Hundi mag der erträgt die -15°C :P

  • Noch zu dem Turbo, der is beim 1.6crdi mit variabler Schaufelgeometrie, funktioniert wie ne Franzis-Turbine im Wasserkraftwerk mit verstellbaren Schaufeln im Zulauf.


    Im Klartext: Der Turbo macht nur Dampf wenn man viel Gas gibt, ohne Gas macht der auch bei 3000 U/min nicht viel, weil die Leitschaufeln entsprechend eingestellt werden. Also wenig Gas ist bei kaltem Motor wichtiger als die Drehzahl, wobei man mit 2000 U/min schon 90-100 km/h fährt, sollte eigentlich langen.


    Standheizung ist so ne Sache, ist halt schweineteuer.
    Die 5min im kalten Auto halt ich auch aus, man kann auch auf Umluft schalten, damit die Heizung/Lüftung bei kallten Motor nicht die saukalte Außenluft anrüsselt.


    Normal sind die Autos heutzutage eh fertig bevor der Motor frekkt, da investier ich die Kohle besser in ein neues Auto als in die Standheizung. Was nicht schlecht ist sind die beheizbaren Sitzbezüge für 15€.

  • Zitat

    Original von Combi
    ...ich bereite mir gerade Kopfschmerzen darüber, wie ich meinen neuen i30 CRDI am besten ein- und warmfahre...


    Deswegen musst du dir keine Kopfschmerzen bereiten.
    Ich habe meinen Diesel gebraucht gekauft und er war vorher in Frankreich zugelassen. Könnte mir vorstellen, dass die dort auch nicht gerade zimperlich sind und hatte auch etwas Bedenken, aber bin, und gerade was den Motor betrifft, noch immer sowas von zufrieden. Kein bzw. unwesentlicher Ölverbrauch trotz vieler BAB Kilometer und viel Kurzstrecke von 3-5 km und dazu ein sehr gesundes Motorengeräusch bei aktuell 49000 km.
    Einfach rein setzen und Spaß haben! :winke:

  • Danke an euch allen :prost:
    Na dann bin ich erstmal beruhigt.
    Dann fahre ich das Autole weiterhin bei 2000 - bis max. 2500 rpm erstmal warm und gehe dann gemütlich in den Lastwechsel über.
    (Hört sich ja schon fast wie ein Trainingsplan an :todlach:)
    Ab 1000 km bekommt er dann seinen ersten kurzen Sprint :freu:


    An einer Standheizung hatte ich auch Interesse, aber der Preis von 2500,- schreckte mich dann doch etwas ab.
    Dafür gibts ja dann die Popoheizung Serienmäßig, damit war meine Frau dann auch zufriedengestellt.


    Ps.: Für die ersten 300 km bin ich ab in die Eifel, das hat Spaß gemacht. Wobei ich schon der Versuchung nahe war mal das Gaspedal richtig durchzutreten, konnte mich aber gerade noch zurückhalten.

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