Bei mir wird nur D angezeigt. Habe jetzt nicht den Schaltknauf vor Augen ( macht man ja intuitiv ) daher müsste ich mal schauen ob sich der Hebel zu einer Seite drücken lässt um die Gänge im Display anzuzeigen. Ansonsten gibt´s keinen Schalter, dessen Aufgabe ich nicht kenne Noch eine ganz doofe Frage..da ich schon Jahrzehnte keinen Schaltwagen mehr gefahren bin weiß ich nicht mehr wie sich das verhält..aaber, jetzt hat meiner insg. 4 Gänge. Schaltet der denn IMMER, also auch bei 50km/h, bis in den 4. Gang rauf oder bleibt der bei so einer Geschwindigkeit im 3. ?

Tja, das kann ich nicht sagen, aber eigentlich sollte es gehen.

Warum sollte der bei 50 km/h schon in den Vierten gehen?
Ist eigentlich nicht sinnvoll weil er da unter LL-Drehzahl laufen würde, außer der Fahrmodus steht auf Eco.

Danke Schlicki für die Info! Mir war halt nicht klar in welchem Gang der Wagen quasi hängen bleibt. Geht also nicht über den 3. Gang hinaus. Wunderbar! Dann schauen wir von hier mal weiter. Ich werde wie gewohnt berichten. Wünsche euch einen schönen Nachmittag/Abend .

Hatte der FD schon mehrere Fahrprogramme?

Ich glaube eher nicht, das kam erst mit dem GD.

Mein ix20 von 2017 hat das heute mit der 6-Gang-Automatik noch nicht!

Das gibts nur für die DSG-Getriebe!!

Hallo ihr Lieben. Nach 3 monatiger Abstinenz melde ich mich mal wieder. Da ich hauptsächlich Stadtverkehr fahre und das Auto nicht entbehren konnte, habe ich es erst jetzt geschafft, wieder zum Getriebespezialisten zu fahren. Kurze Zusammenfassung: Wagen ging immer mal wieder in den Notlauf (wenn nicht lief aber alles wie geschmiert ob Stadt oder Autobahn).

Fehlercode P0722 Getriebeausgangs-Drehzahlsensor - Drehzahlsignal fehlt - Ursache: Unterbrechung/Kurzschluß/Widerstände im Stromkreis V/A/Ohm -> Stromkreis fehlerhaft -> Sensor defekt -> Impulsgrad fehlerhaft (Zähne ausgebrochen/verschmutzt ) -> Steuergerät defekt

Input-Output Sensoren wurden gewechselt. Seitdem kein Notlauf mehr aber plötzlich hohe Drehzahl (?) ,lautes Brummen schon ab 80kmh.

Ich nahm an, dass der Wagen (~50.000km runter/Benziner/4 Gang Wandlerautomatik) nicht in den 4. Gang schaltete. Warum? Bei 80km/h wird das Auto schon lauter und ich fahre konstant bei 2.500U/min, bei 120kmh sind´s dann schon konstante 3.500 Umdrehungen und das Brummen noch lauter. Das kenne ich so nicht. Jetzt muß ich natürlich ehrlicherweise sagen, dass ich nicht weiß, wie sich das vor dem Austausch der Sensoren verhielt mit den Umdrehungen. Es kann durchaus sein, dass ich nun annehme die Drehzahlen sind zu hoch (höher als vorher) weil das Auto so laut wird (meine Annahme: da ich im 3. Gang bleibe)

Nun sagte mir die Werkstatt, er schaltet doch in den 4. und die Drehzahlen sind SO absolut normal. Könnt ihr mir das bestätigen? Wie sieht´s denn bei euch aus bei 100km/h oder 20km/h? Das Brummen kommt laut Werkstatt von was anderem. Da haben die aber noch nicht weiter nachgeschaut. Habt ihr eine Idee?

Sorry für den doch langen Post. Wollte nur alle vergangenen Infos reinbringen, damit man sich nicht wieder den ganzen Thread durchlesen muß. Ich danke euch im Vorraus!

PS: Die Werkstatt vermutet ein defektes Radlager. Müßte es dann nicht auch Vibrationen geben? Die nehme ich nämlich nicht wahr. Das Geräusch ist ein konstantes, bei steigender Geschwindigkeit/Umdrehung ansteigendes also lauter werdendes brummendes, surrendes Geräusch. Keine eierndes Geräusch. Ich finde es klingt halt wie ein schwacher Motor mit wenig PS

Ein defektes Radlager muss keine Vibrationen erzeugen. Hängt natürlich von der Art des Defektes ab.

@Ätzmolch: Hyundai baut schon seit vielen Jahren elektronisch gesteuerte Getriebe mit verschiedenen Fahrmodi. Hab selber so eines. Ob sowas dann auch in den i30 verbaut wurde ich ich leider nicht.

3.500 Upm im 4. Gang kann bei einem Benziner normal sein. Welche Drehzahl hattest Du denn vorher bei dieser Geschwindigkeit?

Ein defektes Radlager erzeugt i.d.R. ein metallisches, mahlendes Geräusch, welches mit zunehmender Geschwindigkeit schwächer wird. Ausserdem ändert sich das je nach Fahrtrichtung und dementsprechendem Wechsel der Belastung.

Nach der Beschreibung Deines Geräusches sagt meine Glaskugel, dass es die Kardanwelle sein könnte. Aber sie sagt auch dass sie das Geräusch selbst hören müsste um sicher zu sein, dass sie keinen Bockmist erzählt.
Und so ganz unrecht hat die olle Kugel nicht ...

OK. Defekt am Radlager wäre aber auch beim TÜV aufgefallen, oder? Hab ich vor ca 4 W machen lassen.

@ Schlicksurfer : Ich kann leider nicht mehr sagen wie die Umdrehungen vor dieser ganzen Miesere waren. Hab da so bewußt nie drauf geachtet. Daher meine Bitte dass hier mal ein paar Andere mit dem gleichen Fahrzeug Typ reinschreiben wie´s bei denen ausschaut.
Ich hab das Geräusch halt mit der Derhzahl in Verbindung gebracht ( so wie ich das von Kleinstwagen mit wenig PS kenne ) und mir erst dann Gedanken gemacht ob´s zu hoch sein könnte

Ja, schade..ein Geräusch ist etwas schwierig zu beschreiben..aber mettalisch, mahlend ist es def. nicht.
Ach so und eine Zunahme in der Lautstärke bei einer Rechtskurve konnte ich nicht wirklich wahrnehmen, auch wenn der Mann von der Werkstatt auch was in der Richtung erzählte..aber das glaube ich nicht wirklich..als ich fragte ob er überhaupt Autobahn gefahren sei fragte er "Warum?" ( Nun ja, ist wichtig wenn das Brummen erst bei ca 80kmh / 2.500 U.min wirklich hörbar ist, oder? ) Dann sagte er plötzlich " Ja, ja, aber nur eine Ausfahrt " Was soll ich dazu sagen?

PS: Das Brummen/Summen ist erst seit Wechsel der Drehzahlsensoren da.

Werkstätten ... aber lassen wir das.

Vielleicht sollten die mal die Sensoren nochmal ausbauen und nachsehen, ob es an denen Berührungspunkte zu sehen gibt?
Wäre ja nicht überraschend wenn ein unbedarfter Mechatroniker die Dinger zu weit reingedreht oder zu fest angezogen hat. Und das beschriebene Geräuschbild würde passen.

Ich wollte mich kurz melden und den neuesten "Tatbestand" schildern. Also das Auto hatte ich ja beim Getriebespezialisten. Getriebe alles OK. Vermutung war, dass das Radlager (vorn links) defekt sei.

Hab den Wagen nun die Woche in der Werkstatt eines Bekannten stehen. Radlager in Ordnung. Sind wohl die Reifen, die so ein lautes Fahrgeräusch von sich geben. Dummer Zufall dann, dass das zeitgleich mit Austausch der Sensoren auftauchte. Mal sehen was wir jetzt tun. Das Brummen nervt schon sehr. Vorn die Reifen sind erst 2 Jahre alt. Hinten sind's glaub ich noch die Originalen (also 7 Jahre .. oops ) Ich fahre Allwetterreifen.

Die Aussagen werden immer [zensiert] absurder.
Wenn all diese Leute mit Lebensmitteln zu tun hätten wären die alle schon im Knast und eine Menge Leute tot.

Den Getriebespezi schrift mit Fristsetzung zur Nachbesserung auffordern.
Nächster Schritt Anwalt und dann Gutachter.

Ich kann Dir nur eines sagen, nämlich dass der Hauptgrund des Verkaufs unseres i30 CW Benziners die im Gegensatz zum Diesel wesentlich höhere Lärmbelastung war (wir hatten 2 i30 FD - einen 1,6`er Diesel und den 1,6`er Benziner).

Und ja, die Drehzahlen bei 120 Km/h waren in etwa dem von Dir angesprochenen Bereich und das Fahrzeug war im Innenraum schon ziehmlich laut (der Diesel wurde erst ab etwa 140 - 150 Km/h etwas lauter).

Und Reifen können sehr laut sein!! Deshalb gibt es diesen Geräusch-Index für jeden Reifen. Dort wird das Abrollgeräusch des Reifens angegeben (ist Pflicht!). Je höher der Db-Wert, umso lauter das Abrollgeräusch.