Der FDH hat keine Kupplung!! Der hat nen Drehmomentwandler mit 4-Ganggetriebe und dem ists wurscht ob da n Simmering undicht ist.

Da wird ein Ventil hängen oder dessen Steuerung kaputt sein.

Es deutet jedenfalls alles auf etwas mechanisches hin.

Danke Thilo für den Hinweis! Kannst du mir das noch etwas genauer beschreiben? Wie sieht´s hier mit Fehlermeldung aus? Fehlerspeicher wurde ja vor 11 Monaten ausgelesen ohne Befund. Oder hat das nix zu bedeuten? Sorry, dass ich so doof nachfrage..bin aber ein totaler Vollhorst wenn´s um´s Auto geht Ach so, und nochmals der Hinweis, dass ich ja monatelang ohne Probleme fahren konnte obwohl nix gemacht wurde am Auto..und dann war das Problem plötzlich wieder da

Tja, Fehlfunktionen bei Automatikgetrieben sind von je her eine etwas spezielle Angelegenheit. Da gehen nicht mal die Hersteller gerne ran, sondern geben die Getriebe in Spezialbetriebe zur Reparatur (zum Beispiel die Firma Becker in Berlin).

Da dort nicht wirklich viel mit Elektronik ist, wird auch kein Fehler hinterlegt sein. Ich kenns von der E-Klasse (W210), da haben irgendwann die Wandler Öl verloren und das Schalten wurde immer Ruckeliger und das ging dann bis zum völligen Versagen der Schaltvorgänge. Ferndiagnosen sind immer eine kitzlige Sache, da man das Auto nicht vor der Nase hat. Es kann im Grunde vom Wandler bis zu Ablagerungen im Ventilzulauf oder auf der Welle alles sein. Auf jeden Fall wirds wohl nicht billig!

Übrigens ein schönes Auto. Ich wollte immer den 116 PS Diesel mit Automatik haben, nu hab ich den kleinen Bruder als Benziner und mit 6-Gang-Automaten.

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Oh man, da bin ich gespannt was mir blüht. Meinst du denn es könnte ein Problem werden wenn man den Fehler nicht reproduzieren kann in der Werkstatt ( Testfahrt )? Ich hab ein wenig die Befürchtung, dass genau DAS passieren wird. Ich weiß auch was die nehmen nur alleine für ne Std. Rumfahren mit dem Auto Da hatte ich letztes Mal echt Glück, dass mir der nette Herr aus der Werkstatt nicht die tatsächlichen Stunden aufgeschrieben hat.

Wenn du sagst `nicht billig`, bewegen wir uns da bei knapp 1000EUR oder weit drüber?

Ja, ist wirklich ein schönes Auto...aber wenn der nach gerade mal 50000km schon so muckt..hmmm

Was sagst du eigentlich zum Thema Getriebeölwechsel? Da ich ja fast ausschließlich in der City fahre..ich habe gehört, dass das dem Getriebeöl nicht so gut tut.

Wenn das ein 4-Gang Wandler ist (was ich jetzt nicht gedacht hätte) dann können auch Ölkanäle etc dicht sein.
Ich hatte es so verstanden, das die Drehzahl hochgeht und kein Vortrieb da ist....
Wenn keine Garantie oder Kulanz in Sicht, dann würde ich nicht in die Werkstatt sondern direkt zum Getriebe-Spezi gehen.
Ist das zufällig dann ein Getriebe von ZF? Die haben ja zB deutschlandweit überall ihre Partner sitzen, ich war damals mal in Köln

Wo kann ich denn sehen ob es ein Getriebe von ZF ist? Und ja, du hast das richtig verstanden..Drehzahl geht hoch aber ich komme eben nicht voran.

Vielleicht solltest du auf Sicht auch über ein anderes Fahrzeug nachdenken. 50.000 km in 7 oder 8 Jahren und anscheinend fast ausschließlich Stadt, da ist ein Diesel wohl eher nicht die richtige Wahl oder?

Guten Morgen... ist ein Benziner

Dann ist es kein CRDi, die Benziner aus der Zeit hatten den Zusatz CVVT, später kam dann die Direkteinspritzung ein und es wurde ein GDI daraus...

Du schreibst aber oben 1.6 crdi... und das wäre dann ein Diesel.

Ach sorry, ich hatte CRDi geschrieben..hatte das schnell aus dem letzten Bericht meiner Werkstatt entnommen und nicht drüber nachgedacht..also wie gesagt, ist ein Benziner

Also wenn man nicht weiss ob das eigene Auto ein Diesel oder Benziner ist wirft das schon Zweifel an der Glaubwürdigkeit des ganzen Threads auf - zumal die Typenbeschreibung im Eingangsposting unmißverständlich ist.
Und wenn die Werkstatt schreibt dass es ein Diesel ist, wenn es (angeblich) tatsächlich ein Benziner sein soll - dann wäre das ein Grund für eine extrem rasante Flucht weg weg von dieser Werkstatt. Allerdings habe ich sowas noch nie gehört - und das, obwohl mir Werkstattpfusch schon wirklich in allen Variationen untergekommen ist.
Vielleicht hilft es auch mal in den Fahrzeugschein des eigenen Autos zu kucken?

Aber davon ab - nach der Fehlerbeschreibung kann es eigentlich nur ein Problem der (digitalen) Getriebesteuerung sein.
Sowohl mechanische als auch hydraulische Probleme fallen schon alleine deswegen aus, weil die Defekte nur sporadisch und unregelmässig auftreten - sowas deutet auf Übertragungsprobleme hin.
Entweder irgendwo Probleme mit oxidierten Kontakten oder ein (an)gebrochenes Kabel ... auch eine Lötstelle die nicht mehr hält ist vorstellbar. Dazu passt auch dass keine Fehlermeldungen ausgelesen werden können - weil es sie schlicht nicht gibt.

Btw - wer antwortet möge sich doch bitte zuerst das Eingangsposting durchlesen und sicher sein, alle Informationen zur Kenntnis genommen und verstanden zu haben, das erspart unsinnige Antworten. Danke.

Hallo Schlicki, danke für deinen Tip und die ausführliche Beschreibung! Ich hoffe sehr, dass es nur eine ´Kleinigkeit´ist.
Was jedoch dein Vorwort angeht...bzgl. Glaubwürdigkeit. Was habe ich denn davon mir diese ganze Problematik auszudenken?. Und natürlich weiß ich dass ich einen Benziner fahre..da ich aber von Autos überhaupt keine Ahnung hab wurde ich nicht gleich stutzig ob der Beschreibung CRDi. Sorry, dass es auch Volltrottel wie mich gibt, die mit der Materie gar nichts am Hut haben. Und ja, ich wunder mich auch, dass meine Hyundai Vertrags Werkstatt sowas in meinen Bericht reinschreibt Nichtsdestotrotz habe ich dort mit zumindest zweien der Mechaniker Meister sehr gute Erfahrungen gemacht..ehrlich Leute, die einen nicht abzocken wollen..trifft allerdings ehrlich gesagt nicht auf Alle in dieser Werkstatt zu

Ich wollte nur ein kurzes Update geben. Vor 2 W hatte ich den Werkstatt Termin. Wie erwartet konnte auch in 45 min. Testfahrt das Problem nicht reproduziert werden. Fehlerspeicher auslesen brachte keine Ergebnisse. Der Boardcomputer wurde zurückgesetzt Zwecks erneutem `Einfahren´ des Wagens mit der Hoffnung, dass sich das Schaltverhalten wieder normalisiert. 3 Tage konnte ich ohne Vorfall fahren, dann wieder einmalig das Problem. Heute der absolute ´Supergau´. Auf einer ca 35. min Strecke durch die Innenstadt hatte ich durchgängig das Problem..Wagen ´hüpfte´ z.B. paar Mal beim Fahren ( ca 30km/h ) nach vorne..beim Gasgeben hohe Drehzahlen aber kaum Vortrieb. Hier und da hartes Schalten zu spüren. Mir blieb oft nichts anderes übrig als ranzufahren und den Motor kurz auszustellen. Allerdings half dies heute nur bedingt. Ich fahre jetzt gleich nochmal in die Werkstatt. Mir ist etwas mulmig, da ich gerade schon dachte ich käme gar nicht mehr nach Hause.

Versuch doch mal eine Automatikgetriebespülung. Kostet aber etwa 250€, hat aber bei den Mercedesgetrieben damals wahre Wunder gewirkt.

Komme gerade aus der Werkstatt..die Fahrt dort hin und auch wieder zurück ohne Probleme! Das ist doch der Wahnsinn. In der Werkstatt sind sie ratlos und wollen jetzt natürlich nicht drauf lossuchen ohne Anhaltspunkt. Man riet mir zum Wechsel des Getriebeöls..die Spülung werde ich auch mal anmerken. Danke!

Macht das Getriebe Geräusche? So als wenn irgendwas "kluckert"?

Dann ists doch der Wandler. Wenn nicht würde ich auch das Getriebeöl und ne Spülung machen. Da wird das Getriebe mit Hochdruck gespühlt und die Kanäle sollten dann frei sein.

Kostet aber eben nicht grade wenig....aber billiger als ein neues Getriebe.

Geräusche macht das Getriebe ansonsten nicht. Wenn der Wagen einen guten Tag hat läuft er sehr ruhig und geschmeidig. Ich werd das mit der Spülung und neuem Öl angehen. Evtl. kann ich das bei einem Bekannten machen lassen..viell wird´s dann nicht ganz so teuer. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Viel Glück! Und Rückmeldungen sind hier unheimlich wichtig! In Foren wie diesem sollen Probleme ja nicht nur genannt werden - sondern vor allem über deren Lösung berichtet werden!

Vielen Dank! Ja, das werde ich auf jeden Fall machen. Euch ein schönes WE