Wenn du mit sequentiellem Schaltgetriebe diese automatisierten Schalter ala Smart und Co. meinst, die taugen aber auch nur bedingt was. Da steigt der Verbrauch nicht an, aber die sind recht unkomfortabel, die Schaltvorgänge dauern gefühlt ewig und werden von Oberkörpernicken begleitet.

Sowas gibts auch in Sportversionen (Ferrari/BMW), da geht das Schalten sehr fix, aber komfortabel ist es trotzdem nicht.

Am besten wär wirklich ein funktionierendes Doppelkuplungsgetriebe. Als Alternative eine moderne 6 oder mehr Gänge Wandlerautomatik.
Sowas wird mein nächstes Auto haben.

Muss aber auch bezahlbar bleiben. Vor dem I30 Kauf habe ich ne Probefahrt mit nem Golf 1.4 TSI DSG gemacht und war begeistert. Allerdings wäre der Wagen mal eben über 9000 Euro teurer geworden als mein Hundi. Deswegen hab ichs dann gelassen. Der Golf bot aus meiner Sicht einfach kein passendes Preis-/Leistungsverhältnis mehr.

Gruß
Andreas

Der im Sommer erscheinende i40 wird eine Sechsgangautomtik in Kombination mit dem 1.7 l crdi Motor erhalten.

Mal sehen, wie das dann zueinander passt. Sollte aber vom Preis her locker unter einem vergleichbaren deutschen PKW-Modell bleiben.

Der i30 ist halt eine erstklassige Kopie der Koreaner, Preis Leistung stimmt. Da kann man nicht auch noch top Getriebe und Motoren erwarten, bis die wieder TSI und DSG kopiert haben wird´s ne Weile dauern.

Der 1.6er Diesel ist aber eine Neuentwicklung aus Rüsselsheim, möglicherweise ähnlich mit dem Opel 1.7 Ecotech Diesel (zumindest optisch).

Folglich habe ich mir den Diesel mit Schaltgetriebe geholt, war damals sehr günstig und läuft seit 50.000 km ohne eine Macke.

Soweit mir bekannt ist, kommt der i30 komplett von einem rüsselsheimer Reißbrett.

Ja, das stimmt. Die Europa Autos werden in Rüsselsheim geplant.
http://www.auto-illustrierte.c…sign-und-entwicklung.html

Die Frage ist ob alles neu entwickelt wurde, die 2.0l Motoren gab es wohl schon vorher.

Um Sprit zu sparen muß man früh schalten bei viel Gas, die Automatik weiß das aber nicht und zieht bei viel Gas die Gänge hoch.

Der 2,0 CRDI kommt noch vom Elantra.
Wird aber nicht mehr angeboten.

Ich kenne noch die alte VW Dreigang-Automatik im 75PS Passat Fliesheck.

Gott,was hat man sich da gefreut: Hurra, Automatik für die Stadt.

Himmel, war die im Gegensatz zu heute schlecht.

Geruckel, halbes HWS-Syndrom im Nacken durch die harten Gangwechsel und nen Krampf im Gasfuß (durch die monströse Motorleistung dieser Klamotte).

Wird wohl beim i30 nicht mehr so sein, aber Geld fürn 4-Gang-Automatik-Getriebe will ich nicht ausgeben.
Hat auch was mit dem Verbrauch und dem Fahrkomfort zu tun.

Bin eben von Mercedes in der Hinsicht verwöhnt.

Übrigens Porkus,

eine intelligente Automatik von heute weiß sehr wohl wann sie zu schalten hat. Das regelst Du mit der Pedalstellung, dann schaltet sie wie Du es willst und nicht umgekehrt.

Wie ich schon mal schrieb, man mus Automatik-Fahren echt lernen.

Drauftrampeln kann jeder.

Habe meine 97`er E-Tonne mit Automatik mit 6,7 l Diesel/100Km bewegt und das finde ich für ein Auto mit 1,7 Tonnen schon ganz gut.
Und ich schleiche bestimmt nicht.

Also, wenn ich auf der Web-Seite von HMD nachschau, finde ich da weder einen 2,0 Benziner, noch nen 2,0 Diesel.
Die gibts doch seit sem Facelift nicht mehr.
Und bei den alten steht mal gar nix von Fünfgang-Automatik oder Multitronik.

Vom neuen i30 hab ich noch kein Prospekt oder Datenblatt gefunden und selbst mein Freundlicher hat noch gar nix darüber anzubieten.

(also der gleiche Shit wie beim i40)

Hab bei ihm auch schon mal nachgefragt wegen Automatik. Selbst darüber gabs von Hyundai noch keine Infos.

Also woher kommen die Infos über Fünfgang-Multitronik beim i30?
Ist bestimmt für einige interessant.

Nun haben wir ja Gewissheit, den neuen I30 gibt es mit "6-Gang-Automatik"!
Wohl nicht für alle Motorisierungen, aber es gibt ihn.

Hallo, ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass mir der ein oder andere vielleicht helfen kann.

Ich fahre einen i30 classic 1.6 CRDi Bj. 2011. Der Wagen hat jetzt knapp über 50000km runter. Vor 11 Monaten war ich das erste Mal in der Werkstatt nachdem das Auto hin und wieder bereits beim Anfahren nicht hochschalten wollte bzw. sehr ruckartig schaltete und sich dann wieder fing. Das Problem bestand nur sporadisch. Anfangs muckte der Wagen nur beim Anfahren ( also nachdem das Auto einen Tag z.B. stand ) nach einiger Zeit auch während der Fahrt im Stadtverkehr. Plötzlich schaltete das Getriebe einfach runter. Es half dann rechts ran zu fahren, das Auto kurz auszumachen und dann ging es ohne Probleme weiter. In der Werkstatt konnte der Fehler leider nicht reproduziert werden. Der Fehlerspeicher zeigte nichts an. Überprüfung des Getriebeöls ohne Befund. Ein Getriebeschaden wurde ausgeschlossen. Danach fuhr ich komischerweise monatelang ohne Probleme bis der Fehler wieder sporadisch auftauchte und nun seit ca. 6 Wochen sehr regelmäßig auftritt. Ich fahre überwiegend in der Stadt. Oft bemerke ich, dass der Wagen beim Schalten muckt, wenn ich quasi vom Gas gehe. Getriebe schaltet also bei 50 kmh ( ich rolle aus ) runter und ruckelt. Manchmal geht´s nach kurzem Aufheulen wieder hoch im Gang. Oder aber ich fahre an einer Ampel wieder an und der Motor wird direkt laut und geht in den Drehzahlen hoch. Ich habe nächste W wieder einen Termin in der Werkstatt. Es wäre aber schön evtl. ein paar Einschätzungen zu bekommen was da nicht stimmen könnte. Vielen Dank vorab für eure Hilfe!

Kupplung im Arsch oder wie bei mir (kein Automatik) Simmerring defekt und Öl läuft über die Kupplung, daher Durchrutschen und Drehzahl geht hoch ohne Vortrieb. Simmerringe sind wohl ein Thema beim i30, wie mir meine Werkstatt sagte. Da bleibt aber dann nur zu hoffen, das Du noch Garantie hast....

Danke für den Tip! An die Kupplung hab ich gar nicht gedacht....nach ein bißchen ´Recherche´ eher an Getriebebereichsschalter oder einer der Sensoren defekt. Ich bin totaler Laie. Wie prüft man das mit der Kupplung? Zeigt dann nicht der Fehlerspeicher was an? Mein Auto ist von 2011..da ist leider nix mit Garantie

Moin,

das wird nicht die Kupplung sein, eher die Mechatronik oder ein Steuerventil.
Die Fehler kann man auslesen (lassen).
Wenn Du alle Durchsichten bei Hyundai hast machen lassen, sollte/müsste zumindest Kulanz drin sein......

Grüße
Torsten

Vielleicht aber Kulanz wenn alle Durchsichten gemacht wurden durch einen Hyundai-Vertragspartner.

Selbst dann ist eine volle Kostenübernahme eher unwahrscheinlich!