Lackversiegelung

  • hallo
    leider geht jetzt die kalte jahreszeit wieder los,nun wollte ich euch mal fragen
    wie ihr euren wagen,sprich lack so in schuß hält?
    gruß
    ignatz

  • Ich habe meinen i30 letztes Wochenende "Winterfest" gemacht.


    Von der Reihenfolge bin ich wie folgt vorgegangen:


    1 - Waagen waschen
    2 - Teer, Baumharze und andere Oberflächenverschmutzungen mit einer Reinigungsknete entfernen
    3 - Den Lack mit einem Precleaner reinigen
    4 - Wachs (Collinite 476) aufgetragen


    Ich habe mich speziell für das Collininite Wachs entschieden, da es eine unglaublich lange Standzeit hat. Falls es die Wetterverhältnisse zulassen, kann ich im Dezember noch mal eine Wachsschicht nachlegen. Falls es nicht klappt, ist es auch nicht schlimm, da die Haltbarkeit auch über den gesamten Winter gewährleistet ist.


    Klar - eine Versiegelung hält länger. Allerdings sind die Kosten aber um ein vielfaches höher.


    Die Pflege des Fahrzeuges ist sicherlich auch eine Einstellungssache. Es gibt Menschen, die bezüglich Fahrzeugpflege weder Zeit noch Lust, sich hier großartig zu engagieren. Dazu gehöre ich allerdings nicht. Es macht durchaus Spaß, sich mit dieser Materie vertraut zu machen und ein wenig Zeit zu investieren.


    Viele Grüße und bis bald
    Hans

  • Habe meinen heute mit Collinite 476 gewachst. Das Zeug hat eine relativ feste Konsistenz und scheint sehr ergiebig zu sein. Habe dann mit ner Poliermaschine versucht, nach manuellem Auftag des Wachses, zu polieren. Hat leider nicht funktioniert. Habe dann Polierwatte genommen. Den Wachs kann man fast abwedeln. Mein Auto funkelt. Mal schauen wie lange der Schutz anhält. Habe das Collinite 476 übrigens direkt in den Staaten bestellt. Kostenersparnis gegenüber der Bucht ca. 6 Euro. Keine Zollgebühren und auch keine Märchensteuer.


    Gruß aus M/V

    man(n) ist so alt wie man(n) sich fühlt

  • man(n) ist so alt wie man(n) sich fühlt und frau, wie sie sich anfühlt.


    (Hat auch mit "Lack" zu tun)

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    Hyundai iX 55 Premium, Hyundai i10 1,1 Benziner, 67 PS

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  • Hallo!


    Ich habe meinem neuen i30 GD wirklich Gutes getan. :teach:


    Vorgestern habe ich den Wagen feinsäuberlich gewaschen und gestern habe ich den Lack sorgfältig mit einem Wachs (Produkt heißt: LOTOS best of Nature) eingelassen. Der Zeitaufwand betrug in etwa 4 Stunden. Nun ist die Oberfläche des Lackes spiegelglatt versiegelt. :blume:
    Meinem vorherigen Wagen, einem i30 FD, verpaßte ich übrigens alle 2 Jahre die selbe "Lackkur" und dieser sah auch nach 6 Jahren noch immer wie fabriksneu aus, was sich unter anderem bei der Rückkaufsumme spürbar bemerkbar machte. :freu:
    Nach der gestrigen Wachsversiegelung herrscht in meiner Garage Kokosgeruch vor :!: :thumbsup:
    So mancher hier im Forum wird sich denken: "Wozu diese Arbeit?" :dudu:
    Ach so, beinahe hätte ich es vergessen - meiner bekommt ausschließlich nur Handwäsche :!: :!: :!: :anbet:


    Gruß, hb23

    Mein Lebensmotto: "Was Du nicht willst, was man Dir tut, das füge keinem anderen zu." :super:

    Einmal editiert, zuletzt von hb23 ()

  • @ J-2 Coupe
    Und mit welchem Produkt machst Du diese Holraumversiegelung :?:


    Wahrscheinlich werde ich noch vor Winterbeginn auch die extremen Stellen des Unterbodens zusätzlich schützen. Dazu werde ich wahrscheinlich SEILBAHNFETT, welches im Autozubehörhandel um ca € 10,- erhältlich ist, verwenden:


    http://www.liqui-moly.at/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/6135%20Seilfett.pdf/$file/6135%20Seilfett.pdf


    Sag, wie kommst Du denn da in die diversen Hohlräume hinein (Türen, etc) :?:


    Gruß, hb23

    Mein Lebensmotto: "Was Du nicht willst, was man Dir tut, das füge keinem anderen zu." :super:

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • Eine Hohlraumversiegelung kann man wohl nur als Profi selber machen, wenn überhaupt. Ich mach das auch nicht selber. Das beste, was man bei einer Hohlraumversiegelung dem Auto antun kann, sind Produkte von Mike Sanders - allerdings sind die auch entsprechend teuer :unentschlossen:


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hohlraumversieglung: Ja, Mike Sanders Fett ist schon top. Allerdings empfiehlt man auf glattem, noch komplett rostfreien Blech wie eben bei einem Neuwagen eher Wachse!


    Da gibt es so einige auf dem Markt und man findet einige Langzeitteste im Netz. Man benötigt eine gescheite Druckbecherpistole (+Kompressor natürlich) und dann kann es losgehen, wenn man es möchte. Allerdings ist eine professionelle Behandlung immer empfehlenswert, es sei denn man hat schon Übung!


    Ich selbst wollte mir keinen Kompressor anschaffen und habe Waxoyl genommen, da gibt es eine Handpumpe dazu, wo der Strahl ganz ordentlich ist (mit der mitgelieferten Hohlraumsonde eher nicht!). Aber Achtung, die Naphta-basierten Sachen wie Waxoyl sind eine ziemliche Gesundheitsbelastung und Geruchsbelästigung, lösemittelfreie Produkte sind zu bevorzugen m.E. (Dinitrol soll top sein, ich weiß aber nicht, ob lösemittelfrei). Die meisten Wachse würde ich aber (ist sicherer) alle 5 Jahre auffrischen mit FluidFilm oder Owatrol, weil sich vereinzelt Risse zeigen können und damit ist der Schutz sofort wieder bei beinahe Null.


    Schweller, Motorhaube, Kofferraum sind alle kein Problem, sind genug Öffnungen/Stöpsel vorhanden. Jetzt an warmen Tagen machen, dünn und gewissenhaft auftragen (!), so gut es geht kontrollieren. Bei den Türen die Türverkleidung abmachen. A-Säule hab ich nicht gemacht, bei B- und C-Säule kann man z.B. an der Aufnahme für das Türschloß die Öffnung hinter einer Befestigungsschraube benutzen.


    Bei meinem wanderten 5 Liter Wachs rein. Bei einem heutigen Japaner ist das leider zum Muß geworden, die nachzubehandeln. Hoffentlcih sind die Koreaner nicht allzu stark auf den Zug aufgesprungen, solche Lösungen wie die Japaner zu wählen.


    Unterboden: Verkleidungen abmachen! Auch hier gibt es stabile Wachse (das von Liqui-Moly ist ganz brauchbar). Seilfett ist sicherlich nicht verkehrt, wird sich aber auch irgendwann abwaschen.

  • Ich halte nichts von diesen ganzen Methoden wie Nanoversiegelung oder Swiz Öl. Bringen nicht viel mehr und man haut einen Haufen Kohle dafür raus.
    Ich empfehle dir das Auto einfach zweimal im Jahr (ich machs vor und nach dem Winter) mit dem klassischen Sonaxwachs zu behandlen. Kostet 20 Euro, reicht für 2-3 Mal und hat ein Top Ergebnis. Zeitaufwand: Etwas mehr als eine Stunde.

    Hubraum statt und Spoiler :bang:


    Wenn ein ehrlicher Mensch feststellt, dass er irrt, wird er sich entweder seines Irrtums oder seiner Ehrlichkeit entledigen.

  • Ich habe meinen Lack vor knapp ein Jahr versiegelt mittels liquid glass. Das Zeug wird sehr dünn aufgetragen und nach nach kurzer Trocknung&Einwirkung wegpoliert mit einem Mikrofasertuch. Das habe ich 3 Mal hintereinander in Abständen von 3-4 Tagen gemacht, da das laut Hersteller effektiver sein soll als einmal dick auftragen.
    Was soll ich sagen, 1 Jar ist rum und das Wasser perlt immernoch genauso ab wie kurz nach der Versiegelung. Klare Kaufempfehlung.
    Ich nutze das Zeug auch für meine Alufelgen, dadurch haftet der Bremsstaub (und die Hyundai-Bremsen produzieren eine Menge davon) sogut wie garnicht mehr und ist sehr leicht abwaschbar.

  • Habe mir meinen neuen i30 in den letzten 2 Tagen versiegeln lassen.


    Lack: Koch Chemie 1K Nano
    Scheiben: Nanolex ultra


    Habe das bei allen vorherigen FZG auch machen lassen und bin super zufrieden damit.


    Anbei ein paar Fotos, Handycam vom Aufbereiter hat leider einen kleinen Defekt, deswegen die dunklen Punkte. Das letzte Foto mit meiner Cam bei der Abholung.


    Embleme wurden auch entfernt :thumbsup:

  • 2x im Jahr beim Reifenwechseln:


    1) Auto gut putzen (2 Eimer Methode)
    2) abkneten (clay bar)
    3) Wachsversiegeln: Schützt, konserviert den Lack......
    Arbeitsweise: per Hand, Dauer 1 Tag


    1) s.o.
    2) Lackreinigung mittels Lackreinigungsknete (detailing clay/clay bar). Dieses Tool verschafft euch neue Möglichkeiten bei der Autopflege. Wo Lackreiniger oder Teerentferner nicht helfen, kann die Knete oft einen Ausweg bieten. Die Reinigungsknete "zieht" den Schmutz vom Lack wie ein Klebeband weg. Der Knetprozess ist generell schonend zum Lack wenn ihr ausreichend schmiert, die Knete sauber hält und nicht zu viel Druck ausübt. Bei grober Knete kann es jedoch schon mal vorkommen, dass man nachher nachpolieren muss. Siehe Youtube Video.
    3) Da nach dem Kneten der Lack "nackt" ist sollte man ihn danach durch Wachs oder einer Versiegelung schützen. Ich nehme Collinite 476S. Hält bis zu einem Jahr! Daher sehr günstig. Zum auftragen Meguiars Even Coat Applicator (Meg-60) und zum abtragen: Chemical Guys Fatty Angry Orange Mikrofaser Trockentuch 90x60cm Seidenband Kratzfrei.




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