Kühlwasser nachfüllen

  • Ich war insgesamt vielleicht ne halbe Stunde vor Ort.
    Wurde zwischendurch ohne Termin gemacht.
    Meiner Bitte anschließend mit Kontrastmittel aufzufüllen wurde allerdings nicht entsprochen:
    "Damit arbeiten wir nicht"


    Aber hier geht es um Stefan_K.
    ich hoffe er fährt morgen mal zu seinem Händler und bespricht das mit dem.


    Gruß

  • Na Paul da haben die dich wohl vieleicht verarscht. Ich hatte mal einen defekten Heizungskühler und da sind vieleicht auf 100 km 0,5l Kühlwasser verschwunden, die haben dann auch abgedrückt, wenn ich mich recht erinnere haben die es sogar bei laufenden Motor und eingeschalteter Heizung gemacht. Hatten das Manometer vieleicht 15min drauf da hat sich gar nichts getan, Druck blieb voll drauf.
    Wie soll man in so kurzer Zeit denn dann bei dir was sehen, das Manometer war dann bestimmt bei dir auch nicht länger als 15min drauf.
    Warst du überhaupt in einer Werkstatt oder war es eine Pommesbude.
    Glaube nähmlich nicht das ein so geringer Verlust überhaubt durch abdrücken festzustellen ist. Gerade so wie Stefan_K es beschreibt.

  • Zitat

    Original von paulpielage...Meiner Bitte anschließend mit Kontrastmittel aufzufüllen wurde allerdings nicht entsprochen...


    :mauer:

  • Zitat

    Original von paulpielage
    Ich war insgesamt vielleicht ne halbe Stunde vor Ort.
    Wurde zwischendurch ohne Termin gemacht.
    Aber hier geht es um Stefan_K.
    ich hoffe er fährt morgen mal zu seinem Händler und bespricht das mit dem.


    Gruß


    .......es geht ganz offensichtlich nicht mehr um Stefan-K.
    Es geht nur noch um PaulP. :dudu: :dudu: :cheesy:
    Es geht auch nicht mehr um die Symptome bei Sefan-Ks I30.
    Es geht hier nur noch um PaulP Verhältnis zu Hyundai.
    MfG
    W.

    Viele Grüße
    Wolf


    :blume: :blume: :blume:


    Der nächste ist ein IX 20

  • Es wurde hier alles gesagt. Ich kann dem nichts mehr hinzufügen. ;-)



    Und ich glaub zum Thema wurde auch alles gesagt, oder?

  • Uff ... da ist man mal ne zeitlang nicht da, schon gehts hier ab :D .


    Danke an alle, die sich die Mühe gemacht haben, hier zu antworten (und zu diskutieren). Habe den Kühlmittelstand im kalten Zustand überprüft. Im warmen Zustand ist der Stand bei gut der Hälfte. Also noch nicht so dramatisch. Werde das wohl weiter beobachten und das dann beim Händler demnächst ansprechen, wenn ich sowieso wegen meinem ISG mal vorbeidüse. Danke für eure Tipps :-) .


    Grüße

  • Zitat

    Original von realmaster
    Schön wäre ein Feedback! :winke:


    Feedback: Der Händler meinte, das wäre normal und man müsse auch nichts machen. Wird dann bei der ersten Inspektion aufgefüllt.

  • Zitat

    Original von Stefan_K
    Der Händler meinte, das wäre normal und man müsse auch nichts machen.


    Ja klar, Wasserverlust bei einem Neuwagen ist normal.
    :mauer: :mauer: :mauer:

  • Ja was soll ich sagen. Habe jetzt nach etwa 5000 Km mal den Öl-Stand kontrolliert. Steht auf max. Fein. Der i30 verbraucht scheinbar noch kein Öl.


    Bei der Gelegenhait fiel mir auch der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter auf. Knapp über Minimum. Auf zur Werkstatt! Mal wieder!

  • Zitat

    Original von drivebywire
    Ja was soll ich sagen. Habe jetzt nach etwa 5000 Km mal den Öl-Stand kontrolliert. Steht auf max. Fein. Der i30 verbraucht scheinbar noch kein Öl.
    ...


    Mein Diesel geht auf die 49000km zu und zwischen den Inspektionen mußte ich nie Öl nachfüllen! Warum eigentlich "scheinbar" bei deinem i30?


    Zitat

    Original von drivebywire
    ...Bei der Gelegenhait fiel mir auch der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter auf. Knapp über Minimum. Auf zur Werkstatt! Mal wieder!...


    Weil er zwischen max und min ist???
    Für dich eine willkommene Gelegenheit dort mal wieder vorzusprechen, was? Ach so, hatte vergessen:


    Zitat

    Original von drivebywire
    ...PS.: der i30 ist schon eine ziemliche Scheiß-Karre!...


    :mauer:

  • Zitat

    Original von paulpielage


    Ja klar, Wasserverlust bei einem Neuwagen ist normal.
    :mauer: :mauer: :mauer:


    Nee, kein Wasserverlust, sondern dass das Kühlmittel nicht bis Anschlag nach Auslieferung voll ist. Sorry, falls ich mich missverständlich ausgedrückt habe.


    Öl hat meiner auch noch nicht gebraucht und bis auf ISG ist auch alles top.

  • @ realmaster


    Nein. Kühlmittelstand nicht zwischen min. und max., sondern knapp über min.


    Ja realmaster. Mein i30 ist eine Scheiss-Karre. Er ist eine Dreckskarre, die ich besser nie gekauft hätte, Ein Scheiss-Fahrzeug. Wenn Du möchstest, sage ich es noch einmal: Mein HYUNDAI i30 ist ein Klostuhl!


    Freut mich, dass Deiner anscheinend top ist! Und witzig auch, dass Du immer darauf anspringst, wenn ich was zum Besten gebe und Du immer zitieren musst! Lass mich doch einfach in Ruhe, wenn Dir meine Einstellung und meine Aussagen nicht passen!


    Was für mich willkommen ist oder nicht, kannst Du gar nicht beurteilen.

  • Sooo, nu is aber Schluss....


    das ist ja nicht mehr zum Aushalten hier! Grrrr.


    Die Geschichte mit dem Kühlwasserstand nach Neuauslieferung hat doch nun schon sooo nen Bart, da hab ich glaub ich schon vor 3 jahren drüber geschrieben. Ceed hat da schon recht, der Drops ist gelutscht.


    Problem + Lösung in der Regel:
    Die Flüssigkeitsstände sind vor Auslieferung minimal, ein Auffüllen gemäß Übergabeinspektion unbedingt erforderlich. Durch die Werksbefüllung und die Inspektionsbefüllung wird so viel Luft im Kühlsystem eingeschlossen, dass die Entlüftung erst mit zunehmender Laufleistung und entsprechend warmem Motor stattfindet, weil jedes Bläschen durch die Schläuche, Rohre, Kapillare etc. gedrückt werden muss, bis es sich an den Entlüftungsventilen oder über den Ausgleichsbehälter in Nichts auflöst.


    Hat bei mir knappe 6000 km gedauert, bis jedes Wassertröpfchen einmal die Runde im System gemacht hat, um die liebe Luftt zu vertreiben. Folge? Richtig - der Stand im Ausgleichsbehälter sinkt rapide!
    Also Verstand einschalten: guck in den Öldeckel (Schlammbildung?), guck in das verbliebene Kühlwasser (Ölfilm?), guckst du Auspuff bei laufendem warmem Motor (weißer nach Frostschutz riechender Dampf?), guck in den Motorraum (Pfützen- oder Tropfenbildung?), guck unter den Motorraum (Tropfenspuren? Pfützenbildung?).


    Alles nicht der Fall? Dann kauf für wenig Geld das das passende Kühlmittel (Konzentrat oder Fertigmix), misch das Zeug ggf. an, füll den Ausgleichsbehälter bis auf Maximum auf, notier die befüllte Menge, Datum, Kilometerstand, ggf. Temperatur (Das Zeug kann sich nämlich je nach Temperatur erstaunlich zusammenziehen bzw. ausdehnen). Und dann kontrollierst Du täglich den Füllstand. Versiegt der Saft zügi unter Minimum, dann auch zur Werke, i.d.R. aber pendelt sich der Spaß ein. Und die Sache ist erledigt.


    drivebywire:
    Wenn der Kühlmittelstand "knapp über min." steht, isser doch zwischen min. und max. . Oder hab ich das jeetzt irgendwie.. äh..... großes Grinsen


    realmaster:
    Wenn drivebywire SEINEN i30 nicht mehr mag, ist das doch völlig in Ordnung, weil differenziert. Er sacht doch gar nicht, dass unser aller i30 Schei... sind. Wenn er den i30 drei Stellplätze weiter links gekauft hätte, wäre möglicherweise alles i.O. und er würde ihn lieben.


    Leute nu haut nicht immer auf einander ein, wir sind hier uns zu helfen, und nicht um uns zu bekämpfen.


    So, kann hier mal einer zuschließen?


    Gruß Jostor

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • Hallo Jostor.
    Das ist wohl einer der besten Antworten, die ich in diesem Board gelesen habe.
    Und das mitten in der Nacht geschrieben. Danke dafür.


    Das einzigste, was ich anzweifle, ist dass es 6000km braucht bis alle Luftblasen aus dem System sind.
    Wenn der Motor einmal richtig warm gelaufen ist, dann hat das Kühlwasser einmal seine Runde gedreht.


    Ich hatte bei meinem letzten Auto den Fehler begangen und auf anraten der ATU Inspekteure die Wasserpumpe auswechseln lassen. Ich Idiot habe gesagt dann mach, obwohl ich davor nie einen Wasserverlust festgestellt hatte. Ja ich habe in fast 6 Jahren davor niemals Kühlwasser nachfüllen müssen.
    Nach dem Austausch hatte ich jedoch Wasserverlust. ATU hat insgesamt 3 verschiedene Wasserpumpen eingebaut und 7 mal nachbessern müssen, bis es dicht war.
    Man hat mir jedesmal erzählt, da war bestimmt noch Luft im System. Doch bei ATU kannte man immerhin Kontrastmittel, die man dann eingefüllte. So konnte man wunderbar die Wasserspuren an der Wasserpumpe mit UV Licht sehen. Abdrücken hatte auch niemals etwas zu Tage geführt. Es waren 4 verschiedene Meister an dem Wagen dran. Ich habe mich mit allen unterhalten. Sie haben mir alle beim ersten mal gesagt, da war bestimmt noch Luft drin. Aber als ich eine Woche später wieder mit niedrigeren Wasserständen kam, haben alle zugegeben, dass dann jetzt keine Luft mehr drin gewesen sein konnte.


    Also, klar Wasser auffüllen. Im kalten Zustand den Wasserstand markieren und wenn weiterhin der Pegel sinkt, verliert er irgendwo das Wasser.


    Schlammbildung im Motor oder weißen Wasserdampf am Auspuff, da muß der Verlust schon sehr erheblich sein. Bei einem halben Liter Verlust auf 1000km dürftest Du das gar nicht wahrnehmen. Das bischen verdampft einfach nur.


    Also kontrolliert eure Wasserstände nach den ersten 500km und wenn er dann noch Wasser verliert ab in die Werkstatt und nicht abwimmeln lassen.
    Einfach bei jeder Inspektion die Wasserstände auffüllen lassen ist keine Lösung.
    Gruß

  • Hi Paul,
    da hast du wohl bei ATU deinen Zahnriemen und Keilriemen wechseln lassen. Deshalb wollten die die Wapu mit machen. Wenn dann ist das schon richtig, empfehlen oft auch die Hersteller siehe VW.
    Was ihr aber auch bei der Kontrolle eures Kühlwasserstandes beachten solltet ist: Der Pegel scheint auch leicht im kalten Zustand zu schwanken, denke in Abhängigkeit von der Aussentemp.
    Bei mir sind Marder unterwegs und wenn ich mal länger im Dunkeln woanders parke schaue ich oft mal unter die Haube bevor ich los fahre. Dabei ist mir folgendes aufgefallen.
    An Tag A Kühlmittel Kalt 1/4 vor max genau bis zur gemachten Markierung. Aussentemp über 10 Standzeit 12-14Stunden
    An Tag B Kühlmittel Kalt ca 1cm unter Markierung Aussentemp früh unter 5Grad Standzeit über 24Stunden
    An Tag C wieder auf Markierung Aussentemp 10Grad Standzeit 12-14 Stunden
    An Tag D 0,3-0,5cm unter Markierung Aussentemp knapp unter 10Grad
    Standzeit über 24 Stunden
    Tage waren aber nicht hintereinander.
    Denke also, wie Jostor schon schrieb, dass die Brühe eine recht unterschiedliche Ausdehnung an den Tag legt und geringe Schwankungen normal sind.
    Grüße Stefan

  • Gebe dir voll und ganz Recht, Schwankungen sind immer drin. Ich beobachte ja nun schon seit einem halben Jahr. Wenn man aber im kalten Zustand und immer an dem selben Standplatz (wegen Steigung) kontroliert und bei etwa gleichen Außentemperaturen ist das wirklich nur noch minimal.


    Wenn aber der Pegel kontinuirlich sinkt. Dann ab zur Werkstatt und nicht abwimmeln lassen. Ein Neuwagen hat normalerweise keinen Wasserverbrauch, es ist ja ein geschlossenes System. Wenn da etwas verloren geht, stimmt auch was nicht.



    Zu ATU. Da ich dort auch bei anderen Sachen jedesmal Probleme hatte, selbst beim Frontscheibenaustausch war diese nachher undicht, werde ich zumindestens zu dem hiesigen ATU nicht mehr hinfahren.

  • Zitat

    Original von Stefan_K


    Feedback: Der Händler meinte, das wäre normal und man müsse auch nichts machen. Wird dann bei der ersten Inspektion aufgefüllt.


    Danke, genau so hab ich es erwartet! :)

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