Das Thema pushen

Interessiert mich nämlich auch sehr.

Gruss

Tach,
möchte mir auch einen gebrauchten holen. "Proficamper" meinten bei der Maschine 1,4 L ist ein Fahren bis ca 1000kg ganz ok,solange es nicht über die Alpen geht. so Holland und Co wäre ok,grundsätzlich wäre aber auch Frontantrieb nicht der Hit. Außerdem sind die 55kg Stützlast auch nicht der Hit.Aber wie gesagt ,nur Meinungen.
Ich glaub aber es wird nicht viele Leute geben die mit dem 1,4er
freiwillig Wohnwagen ziehen

Ich würde abraten mit dem 1.4er einen Wohnwagen zu ziehen. Wobei es hier grundsätzlich eine Last-Frage ist. Wie schwer ist so ein Wohnwagen mit drei Schlafplätzen?

Ich habe bisher nur einen i30 mit einem Wohnwagen auf der Autobahn gesehen (kurz nach den Kassler Bergen) und ich glaube das war kein 1.4er.

[Bei "Gallileo" haben die mal mit nem Opel 30 Hänger oder so gezogen, aber danach war auch alles im arsch]

Bei einem 1.4er ist es so eine sache beim Huckepack-Anfahren. Du brauchst ne menge Drehzahl (die er ja aufbringen kann) und ne Schleifende Kupplung. Wie lange die dann hält musst du dann mal schreiben.

Bekanntlich hat der I30 CW Benziner eine Stützlast von 55 kg, während der gleiche Wagen mit einem Dieselmotor schon eine Stützlast von 75 kg hat.

Das das Zuggewicht bzw. die Bremslast des Anhängers beim Diesel höher ist, ist mir klar. Da spielt schließlich die Leistung des Motors eine große Rolle. Warum aber ist die Stützlast bei gleicher Konstruktion, die unabhängig vom Motor ist, beim Benziner geringer?

Gibt es eine Möglichkeit die beim TÜV erhöhen zu lassen, um z.B. einen Fahrradträger für 4 Fahrräder auf der Anhängerkupplung zu befestigen?

Z.B.: Träger 18 kg + 4 Fahrräder mit 13 kg = 70 kg Stützlast.

Beim Diesel kein Problem, beim Benziner ist merkwürdigerweise nur eine Stützlast von 55 kg zulässig. Und das bei gleichen Bauteilen!

Ich hab mir eine AHK von Hook ( http://www.hook-tz.cz) in den cw bei ATU einbauen lassen. Laut Anleitung betraegt die Stuetzlast 75kg. Ich musss aber noch die ABE checken. Ich meld mich wieder. Du kannst aber auch bei ATU nachfragen.

Hallo,
Ja das Thema ist interessant und ich bin mit einem i30 ( 1,6 CRDI, 90 PS ) mit Wohnwagen unterwegs.
Wir sind zwar nur zu zweit und unser Wohnwagen ist klein ( l=5,95m, b=2,10m , h=2,60m) mit einem Gesamtgewicht von ca. 1100 kg kommt der Wagen jedoch recht ordentlich zurecht. Ich bin auch was das Fahren angeht kein Hektiker oder Raser, aber um ganz bequem im Verkehr mitzuschwimmen reicht der Wagen gut aus. Wir fahren auf der BAB im Schnitt ca.90-95 km/h,
auf Landstraßen ca. 65-80 km/h, was auch ohne Probleme quer durch die Eifel
funktioniert. Beim Fahren in diesem Geschwindigkeitsbereich liegt unser Verbrauch bei ca. 8,9 l Diesel, was ich für diese Gewichtsklasse (ca. 2800 kg GG) durchaus für angemessen halte.
Bevor jetzt jemand die Autobahngeschwindigkeit reklamiert, der Wohnwagen hat eine 100 km/h Zulassung.

ein mobiler Gruß

Baerchen

Auf dem Typenschild der eingebauten AHK abgelesen :
Klasse : A 50-X
S : 75
D-Wert: 8,60 kN

Hallo @ all
Wir fahren einen cw diesel mit 116ps und einem hobby am haken mit ca. 1250 kg +/- 50 kg.
Geht soweit ganz gut bei entsprechender beladung.
Mit dem kleinen benziner hätte ich so meine bedenken selbst bei 1100kg es fehlt einfach das drehmoment.
Mfg Ingo

Muss man eigentlich ( bei der HU) immer noch den Stuetzlastaufkleber sichtbar im Kofferraum haben?

Zu Fred: Mein Aufkleber mit der Stützlast ist am Haken selber angebracht (auf einem kleinen Blechschild)
Ich habe die von MVG dran (abnehmbar).

Und zur Frage mit dem 1,4`er und Wohnwagen gab es schon mal einen Beitrag.
Da wurde von Temperaturproblemen berichtet.
Das Fahrzeug ging wohl des Öfteren in den Notlauf (wegen erhöhter Wasser oder Öltemperatur). Weiss es nicht mehr genau.

Benutze mal die Suche.

Stimmt, und nur die muß leserlich irgendwo stehen.

Sonst müsste jedes Fahrzeug (auch die ohne Anhängerzugvorrichtung) solch ein Schild haben.
Die Stützlast des Fahrzeuges kann der TÜV-Onkel anhand der Fahrzeugdaten ermitteln.

Mal ganz ehrlich, wenn ich einen Wohnwagen oder einen anderen Anhänger ziehen möchte dann kaufe ich mir keinen i30 mit nur 1,4L Maschine. Somit ist dieses hin und her vollkommen sinlos, entweder einen starken Benziner oder aber einen Diesel für diesen Job und nichts anderes!

MFG Michael

Wenn ich einen kleinen Anhänger bis 750 kg Gesamtgewicht gelegentlich ziehen möchte, ist sicher auch der 1.4i - i30 ausreichend. Wenn ich aber einen richtig schweren Anhänger (> 1t) ziehen möchte, dann sollte ich mir ein komplett anderes Auto suchen. Ein Drehmomentstarker Motor (egal ob Benziner oder Diesel) mit Heckantrieb oder 4WD sind dann einfach besser.

Morgen bekommt mein 1,4er die abnehmbare AHK von Westfalia verpasst, da ich zu 95% den Wohnwagen von meinem Chef im Winter bekomme.

Der WoWa hat ne zulässige Gesamtmasse von 1t und in dem Zustand wie er zurzeit ist mit Bett, Schrank usw. irgendwas um 800kg, Stützlast max. 75kg

Wenn ich die AHK drunter habe, werde ich den WoWa mal testweise ne runde ziehen und schauen, wie so das Fahrverhalten ist. In der Theorie darf der 1,4er 1,2t ziehen.

Außerdem zieht man ja nen WoWa nicht jeden Tag, von daher sollte es soweit auch keine großen Probleme geben. Verbrauchstechnisch sollte es auf der Autobahn auch okay sein, ich darf dann max. 85 auffe rechten Spur fahren, weil der WoWa keine 100er Zulassung hat.

Achja bei der Stützlast von max. 75kg, die der Wowa hat und auch ggf auftreten werden, sehe ich keine Probleme, hatte am Samstag locker 100kg im Kofferraum an Zuladung (hab ja Eibach Federn drin und er ist nur 1cm in die Knie gegangen).

Also ich habe auch seit Anfang an eine AHK am 1,4l Benziner und ziehe öfter mal auf Kurzstrecken einen kleinen HP400 zur Deponie meistens mit Grünabfällen oder ähnlichen, heißt also das sind dann 80kg Anhänger und vieleicht 100kg Beladung selbst das merkt man am Auto. Hatte auch schon ungebremst mit ca 550kg Gesamtmasse dran, hier merkt man das Gewicht extrem, wenn man dann mal Rückwärts rangieren muss, sollte man extrem auf die Kupplung achten fängt sehr schnell an zu riechen. Wenn nun noch 500kg mehr dran hängen ist ja das Anfahren an einer leichten Steigung bestimmt schon ein Problem hier hätte ich so meine bedenken, eine lange Urlaubsfahrt und die Kupplung ist durch.