In meinen Augen bringt es für einen Motor mehr, wenn ich ein mittleres Öl (10W40 oder 5W30) fahre, aber dafür deutlich öfter als vorgeschrieben einen Ölwechsel mache (alle 5000km oder 2-3x im Jahr), als ein sehr hochwertiges Öl - wie Ow30 - nur alle 2 Jahre oder alle 30000km zu wechseln.

Wieso das denn?

Castrol schreibt auf der Website, daß ich mit dem Magnatec 5W-40 die Wechselintervalle des Herstellers einhalten soll.

Das heißt: alle 20.000 Km
(kann man nach HSN und TSN dort nachlesen)

Das ist natürlich nicht vorgeschrieben, aber meiner Meinung nach sinnvoller als anders. Ich mache es seit Jahren schon so - wahrscheinlich aber auch nur deshalb, weil ich an der Quelle sitze.
Ich habe mein Coupe dieses Jahr erst ca 300km gefahren, aber ein Ölwechsel wurde schon gemacht! Das war der 4. innerhalb von 5000km und 2,5 Jahren.

Muss jeder selbst entscheiden!
Aber wenn man überlegt wie es damals war. Winteröl Sommeröl.
Und dann mit den ersten Mehrbereichsölen waren es ca 7500km und nun sind wir bei 60000 oder alle 2 Jahre (ix20 crdi)

Einmal im Jahr das Öl wechseln verkkraftet wohl jeder.
Ich muß sogar zweimal im Jahr hin. Fahre gut 35.000Km / Jahr mit dem Diesel.

Mein Weibchen hat mit ihrem cw in 3 Jahren man grade 28.000 geschaft, und auch der geht trotzdem einmal im Jahr zum Betriebsstoffwechsel.

Zitat

Original von kante01
xYtras
Wie kommst du auf die Aussage, dass das Mobil 1 besser als das Castrol und Shell sein soll? Begründe das bitte mit Fakten! Vielen Dank.

Noch mal als Nachtrag

Mobil 1 ESP 0W-40 erfüllt die Anforderungen von:
ACEA C3
API SM
API CF

Castrol SAE 0W-30 Edge FST
ACEA C2, C3
API SN/CF

Wer auf Öle nach dem neuesten Standard Wert legt, schaue beim Kauf auf "SN" im bekannten API Link.

Alles anzeigen

Auf Anregen von DK1 gehts von meiner Seite aus zu dem Thema hier weiter:

"Ich muss mal wieder ausholen.
Eins vorweg: Bei den Brot-und Butter-Motoren alles nicht so wichtig nehmen, man kann auch, ohne jemals Probleme zu bekommen, zu "schlechteren" Ölen greifen! Dennoch kaufe ich mir persönlich gerne zum gleichen Preis das bessere Produkt.

@kanteo1: Dann habe ich mich unpräzise ausgedrückt. Mobil 1 New Life und Benziner!

Bei deinem DIESEL(DPF)-Öl bist Du voll richtig. Man sollte natürlich auf die neuere API-Norm Wert legen.

Aber Mecki sprach von einem Benziner! Es wird bei seinem Motor aber nicht die Norm C1/C2 oder C3 verlangt. Das sind LowSAPS-Öle! Der Sulfatasche-Gehalt ist reduziert. Beim Benziner irrelevant. Dafür ist der Anteil von Additiven, die u.a. Phosphor und Schwefel enthalten aber auch reduziert. Stattdessen geht u.a. der TBN-Wert (Total Base Number) verloren. Oder die Detergentien bzw. Teilchenschwebefähigkeit.
Ausserdem ist es Schwachsinn, hier ein LL-Öl zu empfehlen. Bei Longlife-Ölen, wie die von Dir vorgeschlagenen, reduziert sich der TBN-Wert. Details siehe unten.

Warum Mobil 1 New Life bei einem Benziner besser ist gegenüber dem normgleichen Castrol Edge?:
Stichwort: TBN-Wert. Sieger: Mobil 1 mit Spitzenwert. Ist der Wert, der die Säureneutralisationsfähigkeit beschreibt und ist schlichtweg ein Indikator für die Verschleißfestigkeit des Öls, die Dauer, die Haltbarkeit. Er reduziert sich hauptsächlich durch die Rückstände des BlowBy (Kurzstrecke!). Bei Langstreckenfahrern aber nicht tragisch! Ein Benziner-Fahrer ist häufig auch ein Kurzstrecken-Fahrer, da würde ich schon auf den TBN-Wert achten!
2. Stichwort: Viskositätsindex bei 0W40/5W40: Sieger: Mobil 1.

Es müssen wegen der Garantieansprüche, falls verlangt, nicht nur die Normen, sondern auch die SAE-Viskositätsklassen erfüllt sein!

Beim i30 1.4 CVVT wohl ein 5W30/5W40.
Da man Benziner gerne dreht, würde ich einen hohen HTHS-Wert bevorzugen. Daher von den xW30-Ölen der älteren Generation eher Abstand nehmen oder gleich ein xW40-Öl.

Also da muss ich dann nochmal nachfragen.

Also noch mal zu ACEA A3 so stehts bei mir drin. ACEA A4 beinhaltet ja auch das A3 das wurde ja schon geklärt. Ist es jetzt auch so das B3 und C3 das A3 beinhalten? Sprich wenn ACEA A3 verlangt wird kann ich auch ein ACEA B3 oder C3 Öl einfüllen und bin immer auf der sicheren Seite zwecks Freigabe, Garantie etc.?
Um nun auch alle meine Fragen zu klären es muss doch nur eine Freigabe erfüllen also entweder API oder ACEA oder muss das Öl immer beide Richtlinien Standards erfüllen?

Noch zum Schluss ich habe aber gestern doch schon das Edge gekauft, wegen dem Einwand mit den 6 Monaten Lagerfähigkeit bei angebrochenen Gebinden, bin ich dann auf ein Ebayangebot von 12 mal 1 Liter eingegangen, Literpreis 7,09 €.

Auch wenn das Mobil besser ist wird zwischen den beiden sicher keine Welt liegen. Das entscheidende war/ist dass das neue Öl zum einen wesentlich billiger ist und trotzdem dem Hyndaiöl etwas vorraus hat.

realmaster
Naja, die 0,4l weniger bekomm ich aber auch nur hin, wenn ich fahre wie Opa Arthur. Macht aber nicht wirklich Spaß. Aber die 0,2 sind kein Problem und ich habe übers Jahr recht gleichmäßigen Verbrauch.

Sommer 4,9 -5,2 l/100km und im Winter 5,1 - 5,4 l/100km. Mit dem Total Ineo lag ich im Sommer bei immer so um 5,2 - 5,3 und im Winter bei 5,4 - 5,6.

Wie dem auch sei, ich bleibe beim Magnatec 5W-40. Ist für mich der ideale Konsens in Sachen Preis (8€ /Liter), C3-Freigabe (DPF) und beim Verbrauch.

Du nimmst eben das Ineo und bist damit zufrieden. Ich weiß nicht, wie teuer das Zeug im Handel ist, aber der Hyundai-Onkel will für den Liter über 10€ haben, und das ist mir zu viel. Ich spare somit beim Ölwechsel schon mal ne Kiste Hasseröder ein, die dann in meinen Mollenfriedhof gelangt!

P.S.: Ich glaube außerdem, daß es das ultimativ beste Öl nicht gibt! Es ist, wie vieles im Leben, reine Ansichtssache.

Zitat

Original von scrabb
P.S.: Ich glaube außerdem, daß es das ultimativ beste Öl nicht gibt! Es ist, wie vieles im Leben, reine Ansichtssache.

Genauso ist es! Das verhält sich mit Öl nicht anders wie mit Bier oder Wein: Jeder hat sein eigenes "Bestes".
Und die Unterschiede bei Hochleistungsölen sind derart gering, so daß jeder eben nach eigenem Geschmack seinen Favoriten kürt.

Magnatec is ne gute Wahl!!!!

Also da muß ich sagen, bin ich ein wenig baff, daß die Suppe so günstig ist.

Aber vielleicht liegt eben da der Hase im Pfeffer!
Wenn das Magnatec doppelt so teuer ist, wird da auch was dran sein.

Aber wenn der Händler über 10 Kröten für den Liter vom Total INEO will, und "nur" 8 für das Magnatec, werde ich etwas stutzig.

Vielleicht Hausmarke bei Hyundai????

Als Händler kauft man das Öl in ganz anderen Mengen (>100ltr), da bekommt man den Liter Top- Markenware 5W30 schon mal für 1,80€ plus Steuer.
Aber wenn man Lohnkosten, Versicherungen, Strom, Heizung, sämtliche Steuern, Unfallversicherung, Arbeitszeit, Gebäudekosten, Reinigung, Heizung, Altölentsorgung, Steuerberater und Werbekosten addiert bleibt selbst bei einem 1000%igen Aufschlag pro Liter ein sehr bescheidener Gewinn übrig.

Wie sieht es eigentlich mit den vollsynthetischen von Liqui Moly aus? Hat da jemand Erfahrung mit gemacht?
Das TopTec 4600 gibt's für knappe 60€ für die Komplettfüllung des Selbstzünders.

Wenn man die Arbeitsleistung selber erbringt bleibt was hängen, wenn es ein Angestellter macht wirds dünn!
Deshalb kippen viele Werkstätten auch gerne das selbst mitgebrachte Kundenöl rein, denn dadurch entfallen sämtliche Kosten für Buchführung, Kalkulation, Lagerhaltung, Bestellung und Lieferung. Und Zeit spart man auch damit - und auch Zeit ist Geld!
Außerdem kann man weniger in Regreß genommen werden bei selbstmitgebrachten Öl und eventuellen Folgeschäden.

edit: airliner
Ich verwende seit 2010 nur Öle von Liqui Moly bei allen Fahrzeugen, in allen Viskositäten und Qualitätsstufen - bisher keinerlei Probleme!

Zitat

Original von Mecki@Hyundai
Also bei mir in der Anleitung und auch im Checkheft steht drin:

API Service SM oder SM, ACEA A3 oder höher verwenden.

Also da muss ich dann nochmal nachfragen.

Also noch mal zu ACEA A3 so stehts bei mir drin. ACEA A4 beinhaltet ja auch das A3 das wurde ja schon geklärt. Ist es jetzt auch so das B3 und C3 das A3 beinhalten? Sprich wenn ACEA A3 verlangt wird kann ich auch ein ACEA B3 oder C3 Öl einfüllen und bin immer auf der sicheren Seite zwecks Freigabe, Garantie etc.?
Um nun auch alle meine Fragen zu klären es muss doch nur eine Freigabe erfüllen also entweder API oder ACEA oder muss das Öl immer beide Richtlinien Standards erfüllen?

Noch zum Schluss ich habe aber gestern doch schon das Edge gekauft, wegen dem Einwand mit den 6 Monaten Lagerfähigkeit bei angebrochenen Gebinden, bin ich dann auf ein Ebayangebot von 12 mal 1 Liter eingegangen, Literpreis 7,09 €.

Auch wenn das Mobil besser ist wird zwischen den beiden sicher keine Welt liegen. Das entscheidende war/ist dass das neue Öl zum einen wesentlich billiger ist und trotzdem dem Hyndaiöl etwas vorraus hat.

Alles anzeigen

Dein von Dir gekauftes Öl erfüllt doch ACEA A3/B3, A3/B4, API SN/CF. Passt doch. Allerdings weiß ich nicht, ob Hyundai nicht doch auch die Viskositätsklassen vorgeschrieben hat?!
Aber wenn es die Werkstatt einfüllt, ist doch gut.

Also im Checkheft ist die Viskosität nicht erwähnt, nur die Anforderungen. In der BDA ist so ne Übersicht(Bild) wo auch Öl mit 0W-40 eingezeichnet, ich habe bis jetzt nirgends was gefunden, dass für einen Diesel oder Benziner von Hyundai die Viskosität vorgeschrieben ist.

Ein Ölwechsel ist an und für sich eine ganz einfache Sache die seit Jahrzehnten jeden Tag tausendemal durchgeführt wird. Warum wird das jetzt hier derartig "Verkompliziert"?
Fehlt jetzt nur noch die Frage, ob man das Öl mit der rechten oder besser mit der linken Hand einfüllen soll!