ZitatOriginal von scrabb
...aber ich wage zu bezweifeln, daß der Unterschied von 0w-XX zu 5W-XX wirklich sooo gravierend ist.
Ich möchte bezweifeln, dass der Unterschied hinsichtlich des Spritverbrauchs zwischen XW-30 und XW-40 sooo gravierend ist.
Ne, mal Spaß beiseite. Dünnflüssigeres Öl soll einen höheren Ölverbrauch zur Folge haben? Spart aber Sprit? Sollte man jetzt abwägen, oder wie? So langsam geht es in Richtung Esoterik. 
ZitatOriginal von realmaster
Dünnflüssigeres Öl soll einen höheren Ölverbrauch zur Folge haben? Spart aber Sprit?
Ja, das funktioniert aber nur mit Öl welches man an einem Dienstagabend bei Vollmond eingefüllt hat! Großes Zauberer-Ehrenwort! 
Ich meinte dabei allerdings das Kalststartverhalten.
Aber machen wir uns mal nix vor. Wir als Ottonormalverbraucher werden da sicherlich keinen großen Unterschied merken. Bei einem Sportfahrzeug mags da anders aussehen.
@ J-2
Ich wußte gar nicht, daß du das Automobildruidenhandbuch auch kennst!! 
ZitatOriginal von scrabb
Ich habe mir jedoch mal von meinem Werkstattmeister sagen lassen, daß dünnflüssigeres Öl einen erhöhten Ölverbrauch herbeiführen kann.
Muß nicht, aber kann!!
Deshalb hab ich davon Abstand genommen.
Ja das habe ich auch gehört was ich aber gar nicht verstehe denn....
5W-30 ist ja im kalten Zustand dicker wie 0W-40 aber 5W-30 ist bei Betriebstemperatur dünner wie 0W-40.
Also so verstehe ich zumindest die Erklärung zur SEA Klasse erste Zahl gibt die Fließfähigkeit Kalt an und die zweite Zahl bei Betriebstemperatur.
Man sieht es gibt immer mehr Fragen je mehr beantwortet sind und das alles ist gewollt seitens der Autobauer damit man die teilweise utopischen Literpreise auf die Rechnung setzen kann. Wobei ich sagen muss das wir hier wohl noch Glück haben denn wenn ich in VW oder BMW Foren lese sind da Preise von 25€/Liter schon fast Standard.
In diesem Sinne frohes Gesundes
ZitatOriginal von scrabb
Ich meinte dabei allerdings das Kalststartverhalten.
Aber machen wir uns mal nix vor. Wir als Ottonormalverbraucher werden da sicherlich keinen großen Unterschied merken...
Ich meinte dabei allerdings den höheren Ölverbrauch bei dünnflüssigem Öl.
Und ich meinte den niedrigeren Spritverbrauch bei Castrol-Magnatec. Aber machen wir uns mal nix vor. Wir als Ottonormalverbraucher werden da sicherlich keinen großen Unterschied merken...
Scrabb, merkst du es nicht nicht? Wenigstens so langsam???
Hallo,
da hier manche immer noch denken, sie dürften kein 0W30 oder 0W40 fahren, hier mal ein Bild aus der Bedienungsanleitung meines 2011er i30. Ich hoffe, man kann es noch lesen auf dem Bild, bei Benziner wird zum Krafstoffsparen empfohlen, 0W40, 5W30, 5W40 mit der API SL, SM, ACEA A3 (oder höher). Und beim Diesel 0W30, 0W40, 5W30, 5W40 bei normalen Wartungintervall.
Endlich mal Klartext und keine pseudowissenschaftlichen Märchen. 
Zur Auswahl gibt`s 5W30, 5W40, 10W40 nächste Woche bei Norma! Ideal für die Fahrer, die mit dem Öl Probleme haben! Die Spezifikation entspricht auch den Hyundai-Empfehlungen. Für Zwischenwechsel ideal! Alles läuft sowieso aus einem Rohr - Beweise findet man in G--le.
Beim Benziner darfst du sogar 15W-40 fahren.
Richtig, aber das macht fast keiner mehr. 10W40 ist heutzutage die Standartmotorlimonade.
ZitatOriginal von J-2 Coupe
Richtig, aber das macht fast keiner mehr...
Wird ja auch dem Foto nach nicht empfohlen.
Ich glaube beinahe, auch das ist überholt.
Gibt es 10W-40 Öle, die Wechselintervalle von 2 Jahren oder 30.000Km vertragen?
Mir fällt bei dem Thema "welches Öl darf ich nehmen" immer meine Sauger-Diesel E-Tonne ein. Da wurde mir die MB Norm 229.1 und 10W-40 vorgeschrieben.
Nix anderes. Kein 0 oder 5W30 oder 40 und auch kein 15W-XX.
Hab dann eins von Liquy Moly genommen und das war echt gut. Kein Ölverbrauch und angesprungen ist der bei Wind und Wetter ohne Zicken.
ZitatOriginal von realmaster
Wird ja auch dem Foto nach nicht empfohlen.
Ich meinte allgemein daß diese Ölsorte am Markt ein selten verlangtes Produkt ist...
scrabb du musst ja auch sehen von wann diese vorgabe ist die der Hersteller dir da aufzwingt.
Ein Motor wird entwickelt zusammen mit dem Fahrzeug teilweise deutlich bevor das Fahrzeug auf den Markt kommt (aktuell woll um die 2 Jahre) und die Öl Tests sind dementsprechend auch etwas älter.
Kommen jetzt inzwischen bessere Öl auf den Markt macht der Hersteller in der Regel keine neuen Test mit dem neuen Öl sond bleibt bei der alten Freigabe das heist aber nicht das dass neuere "bessere" öl nicht auch besser für den Motor ist.
Aber da muss man eben entweder so wie du mal ausprobieren und VIELLEICHT mit nem Motorschaden leben oder merkt eben das es ein besseres Öl ist.
Aber zum glück hat Hyundai noch keine eigene Ölfreigabe sonder hält sich da an die Allgemeine (API A3/B4...C3...) und nicht wie MB25321... somit kann jeder ein Öl kaufen fast überall ohne große kosten aufnehmen zu müssen.
Aber mal sehen wie lange Hyundai das noch so macht.
Na ja! Exakt für 14,99€ bekommst Du 5L. Öl 10w-40,der entspricht auch die MB 229.1 Norm.Die andere Sorten:5w-40,5w-30 sind auch
vorhanden-also!
ZitatOriginal von J-2 Coupe
Ich meinte allgemein daß diese Ölsorte am Markt ein selten verlangtes Produkt ist...
Ja, das habe ich schon verstanden. Wahrscheinlich hätte ich besser scrabb zitieren soll, denn mein Hinweis galt der Tatsache, dass es eben für den Benziner nicht ausdrücklich empfohlen wird. (siehe Foto) Der Trend geht mehr zu 5W und gar 0W Ölen um eine bessere Viskosität bei sehr kalten Temperaturen (= Spritersparnis) zu erreichen. Wobei der Unterschied marginal sein dürfte, aber ich will hier nicht wieder was lostreten. manib hat ja (fast) recht. Royal Dutch Shell, Exxon Mobil, Statoil und das waren sie dann, glaube ich, schon. Also ein Blick in die BDA, ein relativ aktuelles Mehrbereichsöl günstig gekauft und ab geht die Luzi. ![:]](https://www.hyundaiboard.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Sollten die meisten hier problemlos hin bekommen.
Ich darf bei meinem Coupe ein 5W40 Öl nur mit Einschränkung fahren.
Zitat Betriebsanleitung Hyundai:
Bei 5W40 Ölen besteht bei längeren Vollgasfahrten die Gefahr eines Ölfilmrisses. Zitat Ende
Außerdem soll ich laut Ölfreigabentabelle 5W40 nicht bei Temperaturen über 20 Grad Celsius verwenden.
Deshalb fahre ich schon immer Teilsythetisches 10W40 von Liqui Moly!
Dein Renner ist ja auch schon etwas betagter, deshalb schrieb ich "der Trend geht zu"... Wobei auch mir die Gefahr eines Filmrisses, nicht fremd ist. 
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