Nach derzeitigem Kenntnisstand wäre ein gleichzeitiger Austausch der Ventilsitze anzuraten, alles andere ist mitunter ein (teureres) Glücksspiel!

Bei der Laufleistung würde ich lieber einen Diesel nehmen.
Wenn Du LPG nimmst kann ich mich nur CEED anschließen und lass die geänderten Ventilsitzringe einbauen. Bei einigen umgebauten LPG´lern muss alle 15- 30.000 Km das Ventilspiel korrigiert werden. ( nicht ganz günstig ).

Ich würde die deutsche Version vom 1.6 crdi nehmen, für 12.500 € hat gerade wer den 90PS crdi gekauft ....

Der 1.6er Benziner hat zwar mehr PS und fährt auch etwas schneller, aber bis ca. 140 km/h beschleunigt der Diesel besser. Ohne Direkteinspritzung würde ich kein Benziner mehr kaufen.

Außerdem verbraucht der Diesel nur 4,5 bis 5,5 l/100km, glaub kaum dass man mit Gas bei 8-9 l/100km billiger fährt. Hängt halt von den Preisen in den nächsten Jahren ab.

Der 2.0 crdi braucht mehr und ist lauter, hat auch keine Steuerkette sondern Zahnrimen. Nicht mehr Zeitgemäß würd ic sagen.

Der beste Motor ist meiner Meinung nach der 116 PS 1.6 crdi. Wenn man den 90 PS billig bekommt würde ich den nehmen und den 116 PS Chip nachrüsten, beide 1.6er Diesel sind laut Werkstadt baugleich.

Zitat

Original von Porkus
Ich würde die deutsche Version vom 1.6 crdi nehmen, für 12.500 € hat gerade wer den 90PS crdi gekauft ....

Ja, ich!

Zitat

Original von Porkus
Wenn man den 90 PS billig bekommt würde ich den nehmen und den 116 PS Chip nachrüsten, beide 1.6er Diesel sind laut Werkstadt baugleich.

Das stimmt so nicht ganz. Bei der Abholung habe ich den Techniker nach der Chip-Nachrüstung gefragt (u. a. weil du mir dazu geraten hast). Der hat gesagt die Motoren seinen wirklich identisch, aber der Turbo wäre anders und ein paar andere Bauteile (Bezeichnung vergessen). Der hat gesagt man könnte es dann zwar machen, aber es würde sich fast nicht bemerkbar machen (da sich der 90 PS ohnehin nicht soooo vom 116 PS unterscheidet).
Das ist mal die Info die ich bekommen habe.

Hallo,

habe auch überlegt den i30 auf LPG umzurüsten. Wir haben auch einen Focus auf Gas. Günstig ist das schon.
Aber:

Du mußt zuerst bedenken, Gas ist nichts zum heitzen auf der AB. Drehzahlen über 4000 sollte man vermeiden, starke Belastung wie Wohnwagen, Berge sollte man auch besser auf Benzin fahren.

Dann würde ich auch mal ins Kia Forum schauen, dort überschlagen sich die Beiträge mit eingeschlagenen Ventilsitzen. Kia bietet kein LPG ab Werk mehr an.

Dann mußt du mal rechnen, eine Umrüstung von Hyundai kostet 2500 bis 2700 euro. D.h. erst nach 45..60.000 Km fängst du an zu sparen.

Einmal Ventile einstellen kostet ca. 650 euro. Zylinderkopf gasfest machen ca. 1500 bis 1700 euro komplett.

Wie ich das sehe entstehen die meisten Schäden ab 60.000 bis 100.000 Km. So mancher hat Glück und fährt 200.000 Km ohne ein Problem. Der andere fährt immer vorsichtig, hat Flashlube und trotzdem sind seine Ventile nach 90.000 Km hin.

Höchst wahrscheinlich treten die meisten Probleme mit den Ventilen erst auf, wenn die Motor-Zusatzversicherung längst abgelaufen ist.

Auch die Gerüchte: " in Holland fahren alle auf Gas..." kann ich nicht bestätigen. Drei meiner Kollegen aus Holland erzählten mir, dass die Steuern für Gas-Autos sehr hoch seien (700 euro), dazu gab es viele Motorschäden. Nun fahren die meisten in Holland auf Diesel.

Wer mit Gas fährt sollte wissen, dass es ein Risiko gibt.

Ich finde LPG ist trotzdem eine feine Sache und man hat die doppelte Reichweite. Ich kann also wenn der Gastank leer ist in aller Ruhe die nächste Tankstelle suchen und fahre solange halt auf Benzin. Ich freue mich jedesmal wenn ich nach 500 Km für 24 euro tanke.

Es bleibt allein deine Entscheidung was du nimmst. Mich würde nur stören, nach 50.000 Km fängst du erst an zu sparen mit LPG ab Werk. Die Umrüstung ist zu teuer.

Der i30 ist zu sparsam, dadurch sparst du erst recht spät. Bsp, unser Focus macht sich nach 27.000 Km bezahlt, dann spare ich jedes Jahr 1200 euro. Dann kann ich mir auch eine evtl Reparatur leisten.

Gruß
Roxin

Zitat

Original von roxin09
Auch die Gerüchte: " in Holland fahren alle auf Gas..." kann ich nicht bestätigen. Drei meiner Kollegen aus Holland erzählten mir, dass die Steuern für Gas-Autos sehr hoch seien (700 euro), dazu gab es viele Motorschäden. Nun fahren die meisten in Holland auf Diesel.

Ich freue mich jedesmal wenn ich nach 500 Km für 24 euro tanke.

Mein Vater fuhr früher immer LPG (in NL). Irgendwann wurden die Diesel besser (VW/Audi TDI) und viele Benziner zu modern (nicht gasfest mehr).
Folge war, dass die angebotene Leasingfahrzeuge seitdem Diesel statt LPG-Fahrzeuge waren. (Audi 80 TDI war nach eine VW Jetta LPG sein erster Diesel.)

Die Steuern sind übrigens in NL für Diesel und Benziner (ohne Gas) auch viel höher als in Deutschland. Unser 160€/Jahr für den Diesel, reicht dort etwa für ein Vierteljahr, wenn ich richtig liege.

60€ Diesel tanken nach 1000Km finde ich nicht viel unerfreulicher, als 24€ nach 500Km.
Auch die Typklassen in der Versicherung sind nah zusammen, da gibts wenig Unterschied in Prämie.
Gas und Diesel werden sich von der Kosten sehr wenig nehmen. Der Diesel macht aber viel mehr Spass.

Wegen das bessere Drehmoment und der ruhigere Motorlauf weil niedrigere Drehzahlen (vor allem auf der AB), würde ich raten ein gutes Dieselangebot zu suchen.
Bei 20-25Tkm der beste Wahl, finde ich.

Zitat

Original von BlackIPS

Trivium87
Wo haste denn den Bock geschossen? Das sind ja gute 7.000€ unter dem Listenpreis O_o

Naja 7000 ist übertrieben

Hatte von meinem örtlichen Händler ein Angebot für die WM-Edition (im Prinzip das gleiche wie die jetzige Edition +) über 15.500 bekommen. Im Prinzip kann man also sagen 3000 € unter Normalpreis. (den Listenpreis kannste ja vergessen, den zahlt doch keiner).

Habe das Auto von Autohaus Zondler. Es war so einer hier (genau das gleiche Angebot): KLICK

Und zu deinen Bedenken: Der Diesel hat sehr wohl nen Partikelfilter, und er kostet 152 € Steuern. Das ist ja wohl nicht die Welt

Mir macht mein Diesel jedenfalls Spaß!

der 1.4er Benziner hat 137 NM bei 5000 U/min, bei 2000 U/min wohl nur die Hälfte. Da passiert also erstma garnix wenn man Gas gibt.

Beim 116 PS Diesel sind es 255 NM bei 2000 U/min, der zieht wie die Sau. Vor allem muß man nicht erst runterschalten um mal zu beschleunigen und kommt mit unter 5l/100km gut voran.

Fahren soll ja auch Spass machen, von daher würde ich Benziner nur noch mit Direktenspritzung und Tubo/Kompressor nehmen.

Also ich find den 1.4er viel spritziger als den 90PS CRDi!
Braucht zwar Drehzahl aber geht dann wenigstens auch mal voran im Gegensatz zum CRDi...

Hallo BlackIPS,
laß blos die Finger vom i30 LPG weg. Ich habe mir leider auch den i30 als Gebrauchtfahrzeug mit Gasanlage zugelegt. Knappe 2 Jahre alt und 54000 km sollten kein Problem darstellen. Allerdings bin ich mitlerweile 500,- € für das Einstellen des Ventilspiels losgeworden und das waren nur die Auslaßventile. Den defekten Kettenspanner habe ich auf Garantie repariert bekommen. 90,- € für ne Fehlersuche die nichts brachte (bei einem unfähigen Freundlichen), 60,- € für das Einstellen der Gasanlage. 230,- € für einen normalen KD, 70,- € für einen Gasanlagen-KD. Außerdem ist die Leistung mit Gas deutlich geringer als mit Benzin. Der Verbrauch liegt bei ca. 10 ltr Gas und bei meiner Gasanlage kommt noch mind. 1 ltr Benzin dazu. Meine Voltran spritzt jetzt noch ca. 8 % Benzin mit ein. Damit soll sich das Ventilspiel angeblich nicht mehr so schnell verstellen. Allerdings hat mir mein neuer, wirklich kompetenter MechMeister schon prohpezeit, daß bei ca 100 000 km das nächste mal Ventile einstellen ansteht und das ist dann warscheinlich das letzte mal. Dann müssen neue Ventilsitze rein und das kostet ca. 2500,- €
Also überleg dir das genau, nimm dir lieber nen Diesel!!!!

Zitat

Original von g33k0
Also ich find den 1.4er viel spritziger als den 90PS CRDi!
Braucht zwar Drehzahl aber geht dann wenigstens auch mal voran im Gegensatz zum CRDi...

Ich wiederhole mich hier zwar, aber denke immer noch, dass mit dein CRDi etwas nicht stimmt.
Ok, bei sehr hohe Drehzahlen (3000 bis 6000) ist der 1.4Benziner auch einigermaßen spritzig.
Aber bei normale (1500 bis 3000) Drehzahlen ist der Diesel haushoch überlegen. Leiser und dadurch komfortabeler ausserdem.

Der Benziner würde ich nur Fahrer, die viel in der Stadt unterwegs sind, Kurzstrecke und wenig Jahres-Km fahren, empfehlen. Über 15Tkm und überwiegend AB und Landstrasse, ist der Diesel ganz klar erster Wahl.

Gas ist sicherlich der Sprit der nächsten Jahre.

ma lesen >> http://www.microturbine.de

so ein Vieh haben die Ammys jetz in ein Elektroauto als "Range Extender" eingebaut.

i30 mit 100PS Elektro in jeder Radnarbe ohne Kuplung oder Getriebe, dazu eine 20kw Turbine zum Akku laden.

Beim Bremsen werden die Akkus geladen, kann jeder Esel mit 2-3l/100km LPG rumfahren.

Zitat

Original von Porkus
i30 mit 100PS Elektro in jeder Radnarbe ohne Kuplung oder Getriebe, dazu eine 20kw Turbine zum Akku laden.

Beim Bremsen werden die Akkus geladen, kann jeder Esel mit 2-3l/100km LPG rumfahren.

Markteinführung in...???

Momentan gibts solche "Traumfahrzeuge" noch nicht beim Händler. Und brechen wir uns auch besser (noch) nicht den Kopf rüber.
Hoffe übrigens, dass es schnell sowas gibt. Zum akzeptabelen Preis.