Getriebeproblem

  • Hallo i30 Gemeinde,
    etwa 1500km fahre ich mit meinem neuen i30 (1,6l Benzin) mit Handschaltung. Das Fahrzeug ist gut ausgestattet und im Detail sauber verarbeitet. Über die elektronischen Helferlein kann man sich nur freuen.


    Leider gibt es ein Problem mit dem Rückwärtsgang. Er läßt sich problemlos einlegen. Läßt man dann die Kupplung los, kreischen oft und nur im kalten Zustand Zahnräder aufeinander. Habe ich den i30 warmgefahren, passiert das nicht mehr. Leider benötigt man den Rückwärtsgang, wenn man im kalten Zustand aus einer Parkposition heraus muss.


    Mein Händler meinte zu diesem Problem, dass der i30 über K E I N E N !
    synchronisierten Rückwärtsgang verfügt und ich mit diesem Problem leben muss. :denk:


    Liest das hier im Forum ein kompetenter Kfz Monteur, der diese Aussage bestätigen würde? Gibt es, außer Zwischengas, weiter Tricks um dieses Problem abzumildern?


    Allzeit gute Fahrt mit eurem i30!

  • Hallo yessida!


    Vorweg: Ich bin kein Mechaniker (zumindest kein KFZ-Mechaniker) kenne aber dein Problem. Hab selbiges mit meinem Getz und allen anderen Hyundai´s die ich bisher gefahren habe. (kommt bei mir aber recht selten vor, egal ob warm oder kalt)


    Zitat

    Er läßt sich problemlos einlegen. Läßt man dann die Kupplung los, kreischen oft und nur im kalten Zustand Zahnräder aufeinander.


    Wenn das passiert war der Gang von vornherein nicht richtig drin.


    Wenn die Zahnräder so stehen, das du den Gang nicht richtig schalten kannst, lasse mal die Kupplung ein wenig kommen. Dabei solltest du auf den Schalthebel druck ausüben, in die Richtung wo der Rückwärtsgang liegt (beim Getz ist er unten rechts, wird wohl beim I30 auch dort sein ;). Ab einem gewissen Punkt "rutscht" dann der Gang rein.


    Oder versuche mal ein paar andere Gänge zu schalten, bevor du den Rückwärtsgang einlegst.


    Alternativ kannst du ja auch beim Parken den Rückwärtsgang eingelegt lassen. ;)


    Teste einfach mal.


    Unsere Experten werden bestimmt auch noch nen guten Rat für dich haben.


    Gruß


    Axel


    PS: Willkommen an Board! :prost:

  • :D Ich nehm deine frage einfach als Antwort auf eine die ich mir schon lange bei meinem Santamo stelle! Der macht das vornehmlich bei meiner Frau, bei mir weniger weil ich gefühlsmäßig merk der ist nicht gescheit drin und dann noch mal von der Kupplung geh! Wenn der wirklich nicht synchronisiert ist hilft auch kurzes Gasgeben beim einlegen (also Zwischengas) . Beim Rückwärtsgang sind die Zähne der Zahnräder im gegensatz zu den anderen Gängen nicht schräg, deshalb heult der auch so beim R fahren vielleicht liegts daran! :rolleyes:

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

    Einmal editiert, zuletzt von mozartschwarz ()

  • Zitat

    Der macht das vornehmlich bei meiner Frau ...weil ich gefühlsmäßig merk der ist nich gescheit drin...


    Mozi voll krass :todlach:


    häult ist auch nicht schlecht :mauer: wie wärs mit ;( Du bist doch gar kein Rheinländer, dass du hält mit heulen verwechselst X(

  • :mauer: Oh Mann muß man bei dir aufpassen was man schreibt rein gefühlsmäßig! :mauer: Seit wann kommt Häulen von hält :watt:
    :auweia: Du meinst, ich meine drin bleiben! Nimm das nicht wieder als S....uelle vorlage!!!!! :bang: und jetzt genug gemüllt :schläge:

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

    3 Mal editiert, zuletzt von mozartschwarz ()

  • hallo, deine werkstatt hat in sofern recht was das getriebe betrifft. ob du nun damit leben mußt kann er für dich nicht entscheiden ( glaube ich ).
    bei anderen modellen wie getz und matrix kann man die schaltung bißchen nachstellen. frag doch mal freundlich in deiner werkstatt nach.
    ansonsten fallen mir immer so tolle fußmatten in fahrzeugen auf die es im zubehör gibt und sich dann in fahrzeugen stabeln weil sie billig und schön sind. dann hast du nicht den vollen pedalweg zur verfügung den du benötigst.
    wenn es das alles nicht ist hilft nur wenn du den gang einlegen willst und er will nicht, kurz noch mal von der kupplung runter und neuer versuch.
    zwischengas hilft den getriebe zu vorzeitigem verschleiß, gibst den zahnrädern noch mal richtig schwung. somit können diese dann mit richtig schwung ineinander.
    viel spaß denjenigen die es praktizieren.
    gruß, 964racer.

  • ;) Wie schaltet man denn ein unsynchronisiertes Getriebe (so ein Schrott) wenn nicht mit Zwischengas? Sicher wenns kreischt und es ist nur der R Gang tut es die Kupplung allemal! :winke:



    Ist es bei Hyun. üblich das man bei so einem Mist und nem Neuwagen auch noch bitte bitte sagen muß wenn man den Quatsch nachstellen kann? Find ich eher Peinlich! Ist ja kein MAN Laster von 42! :schläge:

    Relativitätstheorie:
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  • Hi Leutz,


    also ich hab auch schon 2mal mit diesem komisch schleifenden Geräusch Bekanntschaft gemacht: Beim erstem Mal bin ich nicht richtig auf die Kupplung gelatscht und beim zweiten Mal war der Rückwärtsgang nicht richtig drin.


    Seit ich darauf achte, habe ich dieses Geräusch nicht mehr gehört.


    Und die Synchronisierung des Rückwärtsganges ist bei vielen anderen fabrikaten auch nicht vorhanden. Tip: Bringt das Fahrzeug erst zum Stillstand, bevor ihr den Rückwärtsgang einlegt, dann "stört" sich das Getriebe nicht an noch "andersherumdrehenden" Wellen. So wurde es mir mal "bildlich" erklärt. Denn Synchronisation bedeutet wohl auch, aus einem beliebigen Gang in einen anderen ebenso beliebigen schalten zu können ohne Zwischengänge oder Zwischengas, weil sich die jeweiligen Getriebe- und Antriebswellen drehrichtungs- und geschwindigkeitsmäßig anpassen. Näheres beim Getriebebauer bzw. Mechaniker eures Vertrauens.


    Seit ich so fahre und schalte, habe ich kein Knirschen mehr. Wie gesagt, bei i30 hatte ich den Getriebegruß nur zweimal. Bei meinem vorherigen Fiat Bravo hatte ich's anfangs öfter, bis ich o.g. bildhafte Erläuterung erhielt, danach hat sich das Getriebe nie mehr gemeldet.


    Gruß Jostor :winke:

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

  • :D Hab jetzt noch mal richtig drüber nachgedacht. Bei einem unsynchronisierten Getriebe brauch ich die Kupplung nur zum anfahren. Beim R-Gang bringt zwischengas gar nichts weil das Getr. vom Motor abgekuppelt ist. Also kann man nur mal kurz von der Kupplung gehen und hoffen das die Zähne dann günstiger stehen. Ich hab nun wahrlich schon jede Menge Autos gefahren das der R-Gang nicht gleich rein geht ist auch bei Kadett und Astra so aber geknirscht hat nur der Santamo! Die anderen sind halt nicht gefahren aber haben auch keine Grüße vom Getriebe geschickt. :denk: ;)

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

  • Hi Manni,


    hab letztens mal ausgiebig nen i30 Probegefahren auch öfter mal rückwärts. Also derartige Probleme traten da nicht auf. Aber das mit der Fußmatte die unters Pedal rutscht kenn ich auch. Oder klobige Schuhe, wenn der Absatz zu hoch ist kanns auch sein, dass du da die Kuppl. nicht ganz durchtrittst.

  • Zitat

    Original von 964 Racer
    ...
    bei anderen modellen wie getz und matrix kann man die schaltung bißchen nachstellen. frag doch mal freundlich in deiner werkstatt nach.
    ---
    gruß, 964racer.


    weiss jemand ob man beim sonata auch die Schaltung nachstellen kann und falls ja - wie das geht? vielleicht löst sich mein Problem dann in Luft auf, denn es kreischt immer dann wenn bei zu hoher drehzahl (= zu hoher geschwindigkeit) rauf oder runtergeschaltet wird...


    frohe weihnachten - joschy

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