ungleichmäßige Gasannahme/ruckeln 2. Gang

  • nabend zusammen,


    habe zwar die suche bemüht, aber bei dem präfix dann doch nahezu sämtliche themen erwischt.


    ab heute mag das gute autochen den zweiten gang nicht mehr so gerne. äussert sich wie folgt.


    die gasannahme im zweiten gang erscheint mir ungleichmässig, das fahrzeug schüttelt und stottert dabei auch leicht. 1, 3,4,5 kein problem, gleichmässige annahme, normaler durchzug.


    im zweiten mag er irgendwie nicht "richtig" drehen nimmt verzögert gas an und stottert, ganz gleich ob kalter oder warmer motor.


    hmpf, bin langsam echt ratlos. also die endabnahme im werk, respektive die auslieferungsinspektion beim händler sollte doch solche dinge eigentlich "abdecken".


    haben denn da alle gepennt? grübel, natürlich ist es eine ganze menge auto fürs geld, dennoch sollten solche geschichten, siehe die anderen probleme am fahrzeug, nicht auftreten. ganz gleich, wie teuer oder billig er war.


    och narf. das glück meint es nicht gut mit einem.


    viele grüße

  • Dazu weiss ich leider nichts, aber ich hänge mich hier mal dran um folgendes zu fragen:


    In ziemlich allen Gängen habe ich ab und zu das Gefühl (man merkt ein rucken) das bei ca. 3500-4000U/min die Kupplung "durchdreht" bzw. einmal rutscht oder wie auch immer...
    Ich war noch nicht beim Freundlichen, aber werde da bald hinfahren, denn so kann es nicht bleiben. Beim schnellen beschleunigen nervt das richtig. :-(


    Allerdings ist es wohl nur im warmen Zustand, glaube ich. Werde das morgen früh mal beobachten... morgens fahre ich meist nur nicht so "wild" wie am Nachmittag auf dem Weg nach Hause ^^


    Also wenn da jemand etwas weiss, bitte melden! Danke und sorry für den "Threadmissbrauch"


    Dachte nur wegen ruckeln passt es hier am besten.


    Gruss,
    Volker

  • nabend zusammen und hallo volker,


    hast du dabei die klima an bzw. die klimaautomatik?


    was mir persönlich extrem negativ aufgefallen ist, ist der akute leistungsverlust beim kleinen 1.4er, 80 kw bei zuschalten oder laufender klima.


    bei meiner kiste passiert dann über alle gänge gesehen fast rein gar nichts mehr. gerade beim einfahren auf autobahnen oder schnellstrassen fühlt sich die mühle dann an, wie nen 60ps gefährt. und insbesondere im zweiten gang, wo man ja ein wenig raufdrehen möchte, um flux über 3 und 4 zu beschleunigen, ist dann vorbei.


    das ruckeln und stottern im 2.ten tritt aber auch ohne klima bei mir auf.


    ich fahre hauptsächlich ohne elektrische verbraucher, um das isg mal ein wenig zu "kitzeln", sprich keine klima, kein radio, lüftung nur auf stufe 1. aber es lässt sich nicht locken und mag nicht funktionieren.


    und noch nen thread wollte ich nicht aufmachen bezüglich klima und leistungsverlust (leistungsverlust ist klar, aber nicht so heftig). also pappe ich mich selbst mit einem weiteren thema hier an :-)


    viele grüße

  • Das ruckeln kenne ich nur von eingeschalteter Klima. Muss morgen mal drauf achte ob das sonst vorkommt.

    18" RC Design Ventura R17 Weiß / Frontpoliert
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    Genuie AluPedalkit
    Hertz ESK 165
    Hertz EBX 250
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  • Zitat

    Original von Gockel
    Das ruckeln kenne ich nur von eingeschalteter Klima. Muss morgen mal drauf achte ob das sonst vorkommt.


    Kam nix... kein ruckeln bei mir...

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  • Bei mir liegt es tatsächlich an der Klimaanlage! Sobald diese ausgeschaltet wurde, zieht der Wagen merklich besser durch. Und das "durchrutschen" bzw. abfallen der Leistung bei ca. 3800U/min ist weg.


    Gut, ich kann damit leben, jetzt weiss ich es ja. Nur ist das schon echt dämlich... :-(


    Gibts da ´nen Workaround? Evtl. grösseren Generator? Wüsste sonst nicht woran das liegen sollte... GRR


    Gruss

  • Es liegt am Motor (bei mir 1,4l) und ab der tatsache das die klima am antrieb haengt (verbessert mich) und sie sich zuschaltet wenn sie gebraucht wird. Vielleich hilft ne groessere Lichtmaschine???

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  • Schonmal den Serpentinenriemen angeschaut? Der Klimakompressor wird bereits vom Riemen mit angetrieben und über eine Magnetkupplung lediglich zu- oder abgeschaltet. Da bringt eine andere Lichtmaschine nicht wirklich etwas. Und genau dieses Zu-/Abschalten bewirkt den kleinen Ruckler!

  • Ja der i30 1,4 hat einen merklichen Leistungsverlust bei eingeschalteter Klima. Hatte mein 2l Lantra und der 2l Mondeo meines Vaters auch. Er dreht dann zäher hoch, deshalb wenn ich schnell überholen muss Klima kurz aus und Feuer. Dieses Problem haben eigenlich alle Fahrzeuge mit Klima. Es ist nur komisch das zB beim neuen Mondeo meines Vaters ein 1.8 mit Klimaautomatik dieses nicht ganz so spürbar ist.
    Vieleicht kann mir das jemand mal beantworten warum dies bei Klimaautomatik weniger auffällt.

  • Hab auch nochmal nachgedacht. Vieleicht schaltet die Automatik auch kurz aus wenn man Vollgas gibt. Habe nähmlich auch bei meinem Vater seinen Wagen festgestellt das wenn man zB im 2. Gang Vollgas gibt (sofort Gaspedal durch) der Wagen einen kurzen ruckler macht, für den Bruchteil einer Sekunde und dann zieht er richtig los.
    Kann das sein?

  • Die Klimaautomatik arbeit nicht ständig mit Vollast im Gegensatz zu manuellen Anlagen. Die Leistung des Kompressors ist variabel (jedenfalls bei den meisten neueren Fahrzeugen). Dementsprechend wird auch weniger Motorleistung benötigt.

  • Zitat

    Original von Ceed
    Schonmal den Serpentinenriemen angeschaut? Der Klimakompressor wird bereits vom Riemen mit angetrieben und über eine Magnetkupplung lediglich zu- oder abgeschaltet. Da bringt eine andere Lichtmaschine nicht wirklich etwas. Und genau dieses Zu-/Abschalten bewirkt den kleinen Ruckler!


    Ja. Danke. So viel Ahnung hab ich nicht von der Materie wie du. Hab ja auch um verbesserung geschrien...
    Wollte eigentlich genau auf dieses hinaus. Und das mit der Lichtmaschine war gefährliches halbwissen

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  • gnabend zusammen,


    wollte kein neues thema aufmachen und belebe den thread mal wieder.


    langsam wird es ja nun eisig in d und meine probleme mit der schlechten gasannahme sind wieder da.


    fzg verhält sich bei den aktuellen temps wie folgt.


    -bei kaltstart ist die leerlaufdrehzahl merklich erhöht (sicher so gewollt, oder?)


    -gänge 1 bis 3 nehmen kaum gas an


    trotz sachtem und vorsichtigen anfahren, fühlt es sich an, als ob sich die kiste irgendwie "verschluckt". er nimmt anfangs gut gas an, dann folgt der "verschlucker" und es passiert in dem gang dann rein gar nichts mehr. raufschalten, gleiche spiel. nimmt gas an, "verschlucker" und auf ein neues. erst ab dem 4ten zieht er ganz normal und gleichmässig durch.


    er droht nicht auszugehen, es kommt in dem jeweiligen gang aber auch nichts mehr. ist lästig an ampeln und steigungen, wenn einem die leute dann fast auffahren. ab gang vier ist alles wieder ok, grübel.


    nen gut hörbares klackern seitens des motors ist auch seit einiger zeit gut zu hören. vollkommen gleichmässig. bin technisch, was autos angeht, laie.
    kumpel meinte mal ventile oder hydrostößel?


    sonst fährt er aber ganz fein.


    viele grüße
    vahn

  • Hallo zusammen,
    vor kurzem habe ich mir ein I30 Benziner 1.6, 126 ps, Bj.:29.12.2010 zugelegt.
    Nach kurze Freude kammen die Problemme.
    Das Auto hat Leistungsverlust im unteren Umdrehungsbereich. Es tut sich schwer beim Anfahren so das man etwas mehr gas geben mus. Im zweiten Gang kann man die 30 km/h nicht konstant halten, es fängt an zu rückeln. Entweder gibt man etwas Gas und läst die Geschwindigkeit absinken dann rückelt es nicht oder spielt mit der Kupplung, konstant halten mit Gaspedal geht nicht. Genauso im dritten Gang unter 2000 /U. Leerlauf ist etwas unruhig bzw. mit leichten Schwankungen. Boardcomputer zeigt keine Fehler.
    Mein Mechaniker hat die Kerzen getauscht, das Problem ist geblieben. Dazu meinte er nur, ich müsste mich an das Auto gewöhnen.
    Ich halte es nicht für normal.
    Habt Ihr eine Idee was es sein könnte. Soviel ich weis hat es keinen AGR, keinen Zündverteiler. Das Auto ist etwas über 4 Jahre, im Motorraum sieht alles sauber aus, Schläuche wie neu (kann mir nicht vorstellen das es Fremdluft zieht).


    Grüße
    Waldemar

  • Hatte so ein ähnliches Problem an einem anderen Fabrikat ( Hersteller ). Nur war das Standgas noch mit unruhig.
    Aber der Rest wie von dir beschrieben.
    In einer freien Werkstatt habe ich über Diagnosegerät alles checken lassen.
    Fehler bei mir bzw. an diesem Auto war, das der Kühlwasserfühler nicht richtig die Werte angegeben hat. Somit passte das Spritgemischnicht und er hatte auch bei Drehzahlen um die 2000.
    Nach dem Austausch von diesen Fühler war bei mir Ruhe.


    Hoffe, dass du noch gute und hilfreiche Antworten bekommst.


    Viel Glück! :bang:

  • Da käme auch auch noch der Nockenwellensensor oder das Leerlaufregelventil in Frage.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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